配備發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù)的車型不在少數(shù)，是不是有很多朋友上車后第一件事，就是關(guān)閉這項(xiàng)功能。甚至有些人還在討論如何讓車輛長時(shí)間關(guān)閉這項(xiàng)功能，從而避免每次啟動車輛時(shí)手動關(guān)閉此功能的麻煩。關(guān)于自動啟停你有有多深的了解呢

　　“自動啟?！辈⒎翘貏e高深的技術(shù)，早在20世紀(jì)30年代就已出現(xiàn)，直到80年代中期才開始廣泛地應(yīng)用在傳統(tǒng)車型上。1984年自動啟停技術(shù)首次應(yīng)用于大眾高爾夫（參配、圖片、詢價(jià)） 柴油發(fā)動機(jī)上。隨后，很多汽車品牌開始小批量試裝該系統(tǒng)，例如馬自達(dá)、本田、雪鐵龍、通用等等。2007年這項(xiàng)技術(shù)開始在寶馬車型上實(shí)現(xiàn)大批量應(yīng)用。

　　時(shí)下這個(gè)配置出現(xiàn)在了眾多車型上，不單是寶馬、奔馳等豪華車的專屬，一些親民的車型如馬自達(dá)、榮威（微博）、帝豪等紛紛配置。各種車型全系標(biāo)配自動啟停裝置。根據(jù)調(diào)查顯示：2014年，中國市場大約7%的新車型搭載了這項(xiàng)技術(shù)，大概為200萬輛，是2013年的6倍。增長勢頭很猛，而據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車計(jì)劃在2017年實(shí)現(xiàn)旗下70%的車型配備自動啟停。

　　什么叫發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)

　　發(fā)動機(jī)自動啟停英文名稱為STOP&START簡稱STT，是一套可以自動控制發(fā)動機(jī)熄火與點(diǎn)火的系統(tǒng)。裝配了自動啟停的車輛在行駛過程中臨時(shí)停車，比如等紅燈的時(shí)候，就會自動熄火，在需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候，系統(tǒng)就會自動啟動發(fā)動機(jī)。它的核心技術(shù)在于自動控制熄火和啟動，目的就是為了節(jié)省燃油，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)熄火后，蓄電池會取代皮帶輪對發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇以及車內(nèi)空調(diào)提供運(yùn)轉(zhuǎn)的動力，這樣也就減少了不必要的燃油消耗，降低排放也就提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　發(fā)動機(jī)啟停就是在車輛行駛過程中臨時(shí)停車（例如等紅燈）的時(shí)候，自動熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機(jī)的一套系統(tǒng)。使用的方法只要在行駛中直接踩制動踏板，車輛完全停止大概兩秒鐘后發(fā)動機(jī)就會自動熄火，一直踩著制動踏板，發(fā)動機(jī)就會保持關(guān)閉。只要一松開剎車，或者轉(zhuǎn)動方向盤，發(fā)動機(jī)又會馬上自動點(diǎn)火，立即又可以踩油門起步，整個(gè)過程都處于D擋狀態(tài)。

　　有什么用：

　　在堵車和等紅燈時(shí)，發(fā)動機(jī)可以自動熄火，起步時(shí)再點(diǎn)火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。

　　發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)分析

　?。?）發(fā)動機(jī)啟動技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：自動控制熄火和啟動，同時(shí)實(shí)現(xiàn)減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經(jīng)濟(jì)性。在城市交通中等待信號燈或是堵車時(shí)，能夠盡量降低發(fā)動機(jī)怠速空轉(zhuǎn)時(shí)間，并且在發(fā)動機(jī)熄火后其電源能取代皮帶輪對發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇及車內(nèi)空調(diào)提供運(yùn)轉(zhuǎn)動力。

　?。?）發(fā)動機(jī)啟動技術(shù)缺點(diǎn)：需要更耐用的起動機(jī)和高品質(zhì)的機(jī)油。一般的起動機(jī)設(shè)計(jì)允許通過很大的工作電流，但使用時(shí)間很短。反復(fù)使用起動機(jī)容易造成起動機(jī)過熱損壞，因此具備自動啟停功能的起動機(jī)必須比普通起動機(jī)耐用很多。而且還必須使用高品質(zhì)的機(jī)油防止開啟空調(diào)，蓄電池電量很低、車外溫度過高或者過低，剎車系統(tǒng)內(nèi)壓力下降到某一點(diǎn)之下等情況下不會開始系統(tǒng)。