配備發(fā)動機自動啟停技術(shù)的車型不在少數(shù)，是不是有很多朋友上車后第一件事，就是關(guān)閉這項功能。甚至有些人還在討論如何讓車輛長時間關(guān)閉這項功能，從而避免每次啟動車輛時手動關(guān)閉此功能的麻煩。關(guān)于自動啟停你有有多深的了解呢

　　“自動啟?！辈⒎翘貏e高深的技術(shù)，早在20世紀30年代就已出現(xiàn)，直到80年代中期才開始廣泛地應(yīng)用在傳統(tǒng)車型上。1984年自動啟停技術(shù)首次應(yīng)用于大眾高爾夫（參配、圖片、詢價） 柴油發(fā)動機上。隨后，很多汽車品牌開始小批量試裝該系統(tǒng)，例如馬自達、本田、雪鐵龍、通用等等。2007年這項技術(shù)開始在寶馬車型上實現(xiàn)大批量應(yīng)用。

　　時下這個配置出現(xiàn)在了眾多車型上，不單是寶馬、奔馳等豪華車的專屬，一些親民的車型如馬自達、榮威（微博）、帝豪等紛紛配置。各種車型全系標配自動啟停裝置。根據(jù)調(diào)查顯示：2014年，中國市場大約7%的新車型搭載了這項技術(shù)，大概為200萬輛，是2013年的6倍。增長勢頭很猛，而據(jù)外媒報道，福特汽車計劃在2017年實現(xiàn)旗下70%的車型配備自動啟停。

　　什么叫發(fā)動機啟停技術(shù)

　　發(fā)動機自動啟停英文名稱為STOP&START簡稱STT，是一套可以自動控制發(fā)動機熄火與點火的系統(tǒng)。裝配了自動啟停的車輛在行駛過程中臨時停車，比如等紅燈的時候，就會自動熄火，在需要繼續(xù)前進的時候，系統(tǒng)就會自動啟動發(fā)動機。它的核心技術(shù)在于自動控制熄火和啟動，目的就是為了節(jié)省燃油，因為發(fā)動機熄火后，蓄電池會取代皮帶輪對發(fā)動機冷卻風(fēng)扇以及車內(nèi)空調(diào)提供運轉(zhuǎn)的動力，這樣也就減少了不必要的燃油消耗，降低排放也就提高了燃油經(jīng)濟性。

　　發(fā)動機啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進的時候，系統(tǒng)自動重啟發(fā)動機的一套系統(tǒng)。使用的方法只要在行駛中直接踩制動踏板，車輛完全停止大概兩秒鐘后發(fā)動機就會自動熄火，一直踩著制動踏板，發(fā)動機就會保持關(guān)閉。只要一松開剎車，或者轉(zhuǎn)動方向盤，發(fā)動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處于D擋狀態(tài)。

　　有什么用：

　　在堵車和等紅燈時，發(fā)動機可以自動熄火，起步時再點火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。

　　發(fā)動機啟停技術(shù)優(yōu)缺點分析

　　（1）發(fā)動機啟動技術(shù)優(yōu)點：自動控制熄火和啟動，同時實現(xiàn)減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經(jīng)濟性。在城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠盡量降低發(fā)動機怠速空轉(zhuǎn)時間，并且在發(fā)動機熄火后其電源能取代皮帶輪對發(fā)動機冷卻風(fēng)扇及車內(nèi)空調(diào)提供運轉(zhuǎn)動力。

　　（2）發(fā)動機啟動技術(shù)缺點：需要更耐用的起動機和高品質(zhì)的機油。一般的起動機設(shè)計允許通過很大的工作電流，但使用時間很短。反復(fù)使用起動機容易造成起動機過熱損壞，因此具備自動啟停功能的起動機必須比普通起動機耐用很多。而且還必須使用高品質(zhì)的機油防止開啟空調(diào)，蓄電池電量很低、車外溫度過高或者過低，剎車系統(tǒng)內(nèi)壓力下降到某一點之下等情況下不會開始系統(tǒng)。

　　發(fā)動機自動啟停真的節(jié)油嗎？

　　城市的道路越來越擁堵，尤其是上下班高峰期，走走停停屬于家常便飯，此時裝有發(fā)動機自動啟停的車輛在剛剛停穩(wěn)的時候，自動啟停就會介入，但是眨眼間前方車輛又開始繼續(xù)移動，發(fā)動機也會隨之開啟，如此頻繁的啟動、關(guān)閉，帶給人的除了煩惱還有發(fā)動機啟動停止之時的抖動，那種感覺，估計沒有幾個人喜歡，更重要的這樣頻繁啟停根本就不節(jié)油，反而浪費了燃油。其實這樣頻繁使用發(fā)動機自動啟停，雖然不會損害發(fā)動機，卻對潤滑油標準有更高的要求，在一定程度上會增加點火線圈、電瓶、飛輪等部件的損耗。

　　自動啟停系統(tǒng)有哪些使用注意事項？

　　1、坡道情況下避免使用啟停系統(tǒng)。

　　在坡道上臨時停車，啟停系統(tǒng)還是盡量避免使用。啟停系統(tǒng)起動較慢，容易在松開剎車時，發(fā)生車輛滑動，發(fā)動機來不及著火制動力助力不足，導(dǎo)致危險發(fā)生。不過絕大多數(shù)車輛都會對坡道進行偵測，下坡坡度超過10%，上坡坡度超過12%，啟停系統(tǒng)不會啟用。

　　2、無規(guī)律走走停停關(guān)閉啟停系統(tǒng)。

　　本來堵車就是件鬧心的事情，再加上走走停停的頓挫更加鬧心。關(guān)閉啟動系統(tǒng)提升乘坐舒適性比降低那丁點油耗更為重要，同時停機再發(fā)動起步，顯然起步速度差別人一節(jié)，然后。。。。又被人插位了。

　　3、開空調(diào)時盡可能不啟用啟停系統(tǒng)。

　　車輛上配備著空調(diào)增加乘坐舒適性，但大部分帶有啟停系統(tǒng)的車在發(fā)動機熄滅時，空調(diào)只會送風(fēng)并不會制冷（制暖采用車輛水箱溫度），大大影響乘坐舒適性。同時若檢測到車內(nèi)溫度與設(shè)定值相差太大，發(fā)動機便會自動啟動。頻繁的啟動震動讓人乘坐舒適性再大大打折扣。

　　4、低速泊車時停用啟停系統(tǒng)。

　　大多數(shù)車輛變速箱在倒檔位置時并不會讓啟停系統(tǒng)工作，但沒人能保證每次泊車都能一次搞掂，挪一兩次就是正常，若是新手便可能要前后來回好幾次才能停正車輛。本來停車并不是件愉快的事情，若還在向前挪車時，踩深一點剎車就熄火，再啟動，必定讓心情更糟糕。同時不斷啟停讓發(fā)動機燃燒更加不充分，積碳更加容易集聚，同時尾氣污染物增加對身體更加不好。

　　5、啟停系統(tǒng)熄火時，不能添加燃油。

　　很多車主在加油時并不會下車，直接打開油箱蓋讓工作人員加油。此時車輛僅為啟停短時間熄火，并隨時啟動，若此時添加燃油將非常危險。必須讓車輛完全熄火斷電后再進行加油。

　　6、亮油燈時建議關(guān)閉啟停系統(tǒng)。

　　無可否認的是啟停系統(tǒng)的確可帶來優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，但在亮油表報警燈時車輛不斷的啟停，只會讓你更加心慌。同時不斷啟停，燃油系統(tǒng)不斷重建供油壓力，增加燃油泵壓力，導(dǎo)致更快過熱燒毀。

　　7、涉水行駛時，必須關(guān)閉啟停系統(tǒng)，必須關(guān)閉，必須關(guān)閉，重要的事情要說三遍。

　　通過積水路段時，切記必須要關(guān)閉啟停系統(tǒng)，萬一需要在行駛中停下，發(fā)動機熄火，此時排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進入發(fā)動機內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)動機無法啟動。