作為油電混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車高壓基礎(chǔ)設(shè)備的一部份，IGBT轉(zhuǎn)換器功率模塊是用于控制牽引馬達(dá)中傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵組件。典型模塊包含1個(gè)三相全橋轉(zhuǎn)換器，由6個(gè)IGBT開關(guān)和若干續(xù)流二極管組成。##作為油電
2016-06-24 10:18:09
3347 電動(dòng)汽車逆變器用于控制汽車主電機(jī)為汽車運(yùn)行提供動(dòng)力，IGBT功率模塊是電動(dòng)汽車逆變器的核心功率器件，其驅(qū)動(dòng)電路是發(fā)揮IGBT性能的關(guān)鍵電路。
2017-04-17 18:25:3710033 
牽引逆變器被稱為電驅(qū)系統(tǒng)的 “心臟”，為車輛行駛提供必需的扭矩與加速度。當(dāng)前，很多純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車均采用IGBT技術(shù)。而碳化硅(SiC)技術(shù)的引入，進(jìn)一步拓展了牽引逆變器效率與性能的邊界
2025-08-15 16:13:022412 
隨著電動(dòng)汽車（EV）制造商之間在開發(fā)成本更低、行駛里程更長(zhǎng)的車型方面的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，電力系統(tǒng)工程師面臨著減少功率損耗和提高牽引逆變器系統(tǒng)效率的壓力，這可以改善行駛里程并提供競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。效率與較低的功率
2022-10-25 17:05:022522 
發(fā)生在電氣層面，而不是牽引電機(jī)層面。牽引逆變器技術(shù)的新發(fā)展使其成為一個(gè)增長(zhǎng)領(lǐng)域。牽引逆變器可以管理從高壓電池包到電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換并推動(dòng)車輛。大多數(shù)電動(dòng)汽車的頭條新聞都集中在電池系統(tǒng)的創(chuàng)新上而往往忽略了牽引逆變器。 閱
2023-02-08 10:09:2011867 隨著電動(dòng)汽車 （EV） 制造商之間在開發(fā)成本更低、行駛里程更長(zhǎng)的車型方面的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，電力系統(tǒng)工程師面臨著減少功率損耗和提高牽引逆變器系統(tǒng)效率的壓力，這可以提高行駛里程并提供競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。效率與較低
2023-02-27 16:12:149477 
德州儀器（TI）近日推出了經(jīng)過全面測(cè)試的電池管理和牽引逆變器系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)，以及具有先進(jìn)監(jiān)控和保護(hù)功能的新型模擬電路，有助于減少二氧化碳排放，并使混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車（HEV/EV）能夠續(xù)航更久時(shí)間。
2019-05-07 08:33:381570 電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報(bào)道 近期英飛凌宣布，將為Rivian的R2平臺(tái)提供適用于牽引逆變器的功率模塊。R2平臺(tái)將使用英飛凌HybridPACK Drive G2產(chǎn)品系列的碳化硅（SiC）和硅（Si）模塊
2025-06-22 00:02:003002 的目標(biāo)邁出了一大步。臺(tái)達(dá)成功開發(fā)出了 雙向逆變器，即一個(gè)由太陽能發(fā)電、儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車（EV）充電組成的三合一混合系統(tǒng) ，它能夠?qū)?b class="flag-6" style="color: red">電動(dòng)汽車作為家庭應(yīng)急備用電源。這款雙向逆變器可用于為電動(dòng)汽車（EV）和家用
2022-08-09 15:17:41
電動(dòng)汽車Electric Car：電動(dòng)汽車是以電代替燃料作為動(dòng)力的低噪音、無廢氣排放的汽車。電動(dòng)車鋰電池、電動(dòng)汽車是1835年由美國(guó)人湯姆斯發(fā)明的，它比燃油汽車的發(fā)明整整早了半個(gè)世紀(jì)。到19世紀(jì)出現(xiàn)
2013-05-14 10:50:16
汽車是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具，但隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展面臨著越來越大的壓力。電動(dòng)汽車憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢(shì)，已成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。然而，電動(dòng)汽車
2020-04-20 06:54:10
汽車是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具，但隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)展面臨著越來越大的壓力。電動(dòng)汽車憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢(shì)，已成為汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。然而，電動(dòng)汽車
2019-08-23 06:05:21
的浪費(fèi)。 2.無噪音噪聲低 這是電動(dòng)汽車最直觀的特點(diǎn)?，F(xiàn)在大城市中汽車噪聲已 經(jīng)成為一種比較嚴(yán)重的污染減少噪聲污染也是對(duì)今后汽車 工業(yè)的考驗(yàn)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是行駛過程中主要噪聲來源 與燃油車相比
2013-03-13 18:29:38
、磨損更小，并且可以實(shí)現(xiàn)精確控制和定位。特別是，這種電機(jī)支持線性轉(zhuǎn)矩控制，為將其用于混合電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。 圖2顯示了MC-ISAR eMotor驅(qū)動(dòng)程序的電流控制環(huán)路，右側(cè)為復(fù)雜設(shè)備驅(qū)動(dòng)
2018-12-07 10:10:37
和寒冷的氣候下運(yùn)行。任何鋰離子電池模塊的適當(dāng)熱設(shè)計(jì)都對(duì)電池組的整體熱管理及其行為產(chǎn)生積極影響。鋰離子電池廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車中，在任何電動(dòng)汽車中，電池組占車輛成本的46%，但其性能和壽命對(duì)溫度非常敏感
2021-04-23 16:36:27
和汽油三種變種的汽車出現(xiàn)了，其中電動(dòng)汽車占據(jù)了最高的市場(chǎng)份額。那時(shí)汽車只用于短途旅行。但是，隨著人們對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車興趣的增加，電動(dòng)汽車在1935年幾乎消失了。20世紀(jì)60年代和70年代，由于需要替代燃料
2022-04-28 16:27:19
面向電動(dòng)汽車的全新碳化硅功率模塊 碳化硅在電動(dòng)汽車應(yīng)用中代表著更高的效率、更高的功率密度和更優(yōu)的性能，特別是在800 V 電池系統(tǒng)和大電池容量中，它可提高逆變器的效率，從而延長(zhǎng)續(xù)航里程或降低電池成本
2021-03-27 19:40:16
電動(dòng)汽車變革進(jìn)行時(shí)，芯片IP供應(yīng)商扮演著怎樣的角色？
2021-01-13 06:25:54
完成充電，但限于汽車電池和連接器約束范圍內(nèi)。例如，SAE J1772是目前北美地區(qū)唯一獲得批準(zhǔn)的電動(dòng)汽車連接器標(biāo)準(zhǔn)，功率限制為16.8kW以下。與用于便攜式電子設(shè)備的電池不同，汽車級(jí)電池可以適應(yīng)大得多
2019-05-13 14:11:37
來講，出于穩(wěn)定性考慮，用于無刷電機(jī)用于電動(dòng)汽車應(yīng)用都是帶霍爾傳感器的，現(xiàn)在想知道能否用無感無刷電機(jī)通過instaspin技術(shù)，通過調(diào)整參數(shù)實(shí)現(xiàn)比有感無刷電機(jī)更大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩？
2.對(duì)于有霍爾傳感器
2018-06-06 05:11:41
，在低速時(shí)，能夠穩(wěn)定直流母線電壓，解決了由動(dòng)力電池電壓跌落導(dǎo)致動(dòng)力性能變差的問題；在高速時(shí)，通過提升母線電壓，改善了高速時(shí)電動(dòng)汽車動(dòng)力性能。具有很強(qiáng)的工程實(shí)用價(jià)值，特別適用于要求寬調(diào)速運(yùn)行、轉(zhuǎn)矩和功率
2015-07-24 21:05:44
，如何提高電動(dòng)汽車的功率輸出和能效。增加功率而非重量電動(dòng)汽車類別通常包括電池電動(dòng)汽車（BEV）和插入式混合電動(dòng)汽車(PHEV)，也可以包括插電式混合電動(dòng)汽車（HEV），盡管該類汽車（HEV）更依賴內(nèi)燃機(jī)而非
2018-07-19 16:30:38
DB-QC21 純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝調(diào)與檢測(cè)技術(shù)平臺(tái)純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝調(diào)與檢測(cè)技術(shù)平臺(tái)裝調(diào)實(shí)訓(xùn)臺(tái)1.該實(shí)訓(xùn)臺(tái)圍繞新能源車用電機(jī)及控制系統(tǒng)定向開發(fā)，配套整車電機(jī)控制器及高壓配電箱。可實(shí)現(xiàn)永磁同步電機(jī)
2021-06-30 07:42:31
空氣污染。不幸的是，EV結(jié)構(gòu)的復(fù)雜設(shè)計(jì)及其較高的工作電壓可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)生碰撞時(shí)乘員和急救人員受傷的新風(fēng)險(xiǎn)。通過評(píng)估電池組的耐撞性和設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)性能，制造商可以幫助保護(hù)乘員并優(yōu)化其技術(shù)的可行性。碰撞引起的電動(dòng)汽車損壞評(píng)估電動(dòng)汽車裝有高壓電池組，電路，控制模塊，逆變器和其他可能因碰撞損壞而著..
2021-09-17 08:10:07
隨著
電動(dòng)汽車 (EV) 制造商競(jìng)相開發(fā)成本更低、行駛里程更長(zhǎng)的車型，電子工程師面臨降低
牽引逆變器功率損耗和提高系統(tǒng)效率的壓力，這樣可以延長(zhǎng)行駛里程并在市場(chǎng)中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
功率損耗越低則效率越高，因?yàn)?/div>
2022-11-03 07:38:51
了電動(dòng)汽車的發(fā)展，未來為了提高續(xù)航里程，電動(dòng)汽車提高電壓是必然趨勢(shì)，目前的低壓模塊500Vdc不應(yīng)該大力發(fā)展，否則會(huì)限制行業(yè)的發(fā)展，雖然現(xiàn)在的750Vdc模塊在300V-400V的充電平臺(tái)電壓效率底2
2016-03-24 09:53:06
電動(dòng)汽車回收業(yè)務(wù)：1：電動(dòng)報(bào)廢車回收：各種型號(hào)的新能源報(bào)廢車回收。回收各種新能源汽車，電動(dòng)汽車底盤電池回收2：電動(dòng)事故車回收：各種新能源汽車車型的事故車回收。3：新能源工程車回收：叉車、吊車、裝載車
2021-11-23 13:06:27
回收新能源汽車回收電動(dòng)汽車回收新能源汽車電池回收電動(dòng)汽車電池，新能源汽車面包車回收，我們將為貴司提供熱情周到的，咨詢、報(bào)價(jià)！ 電話：***彭'SQQ QQ752127311回收電芯，回收庫存電芯
2021-10-11 14:59:14
我的客戶開發(fā)了基于 hybridepack 1200V SiC 板的牽引逆變器。
您有哪些支持需求？
1.在電動(dòng)汽車牽引變頻器應(yīng)用中，磁傳感器 TLE5309D 能否取代旋轉(zhuǎn)變壓器？ 什么樣的位置
2024-05-31 08:04:50
面對(duì)高度競(jìng)爭(zhēng)化的混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車(HEV/EV)市場(chǎng)，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動(dòng)力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6個(gè)4×6英寸封裝的IGBT模塊組成
2019-06-27 06:38:43
和230Arms的應(yīng)用。憑借其特色規(guī)格，該模塊為混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的逆變器應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化。在過去的十年里，英飛凌已經(jīng)售出了超過5000萬個(gè)EasyPACK?模塊，這些模塊采用了不同的芯片組，可用于廣泛的工業(yè)和汽車應(yīng)用。隨著該封裝中EDT2技術(shù)的引入和全面的汽車資格認(rèn)證，英飛凌現(xiàn)在正在擴(kuò)大該模塊
2021-11-29 07:42:30
多重串聯(lián)型逆變器在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用是什么？
2021-05-13 06:10:49
如何增加能量密度和系統(tǒng)效率提高混合動(dòng)力 / 電動(dòng)汽車續(xù)航能力？混合動(dòng)力 / 電動(dòng)汽車如何提供與燃油汽車相同的用戶體驗(yàn)？如何提高 HEV/EV 電池管理系統(tǒng)的可靠性？如何解決在低溫環(huán)境下使用鋰離子電池
2021-06-17 10:40:11
電動(dòng)汽車大功率充電樁的三相PFC整流裝置是什么？帶升降壓功能的電動(dòng)汽車大功率充電樁的控制方法是什么？
2021-07-02 06:52:26
推出電動(dòng)汽車（EV）的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點(diǎn)和不同點(diǎn)在于電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動(dòng)車輛皆可與基于內(nèi)燃機(jī)的車輛媲美。
2019-08-06 08:39:13
電動(dòng)汽車能源管理的重要性是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車電源管理通信的設(shè)計(jì)？
2021-05-12 06:14:51
怎樣去設(shè)計(jì)一種大功率電動(dòng)汽車充電機(jī)？
2021-05-13 07:16:52
汽車設(shè)計(jì)人員目前面臨一個(gè)既新又舊的挑戰(zhàn)：那就是開發(fā)高效經(jīng)濟(jì)的新型電動(dòng)汽車平臺(tái)。電動(dòng)汽車的歷史差不多與傳統(tǒng)燃料汽車一樣悠久，但是對(duì)于今天的大多數(shù)人來說它們還是"新鮮事物"。
2019-08-19 07:07:54
求一種電動(dòng)汽車監(jiān)控平臺(tái)的設(shè)計(jì)方案
2021-05-13 07:00:24
一樣電動(dòng)汽車充電器（又稱充電樁）有多種功率級(jí)別，如圖 1 所示。1 級(jí)和 2 級(jí)是高達(dá) 20kW 的交流充電器。3 級(jí)包含通常為 50kW 及以上（最高可達(dá) 350kW）的快速直流充電器。圖 1
2022-11-03 07:45:06
之一和全球第二大功率分立器件和模塊半導(dǎo)體供應(yīng)商，提供廣泛的高能效和高可靠性的系統(tǒng)方案，并采用新型的寬禁帶材料如碳化硅(SiC)、氮化鎵(GaN)等進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)，用于汽車功能電子化和HEV/EV應(yīng)用。
2019-07-23 07:30:07
的類型(交流或直流)。? 電池: 鋰離子電池或鋰電池通常用于電動(dòng)汽車，由于低維護(hù)和高功率傳輸?shù)奶攸c(diǎn)。電動(dòng)車系統(tǒng)配置三菱電動(dòng)汽車 i-MiEV 操作系統(tǒng)配置從電源開始，電池充電。它可以是定期收費(fèi)，即車載
2022-05-13 11:10:23
新手一名，我想用Labview 做一個(gè)電機(jī)（電動(dòng)汽車用的電機(jī)，帶有逆變器）控制界面，用于測(cè)試電機(jī)的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩特性，測(cè)試平臺(tái)已有。求高手指導(dǎo)？
2012-07-16 20:54:07
電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于電動(dòng)機(jī)的要求有：(1)高電壓。在允許的范圍內(nèi)盡可能采用高電壓，這樣可以減小電動(dòng)汽車電機(jī)的尺寸和導(dǎo)線等裝備的尺寸，特別是可以降低功率變換器的成本。(2)小質(zhì)量。電動(dòng)機(jī)應(yīng)盡量采用
2018-10-10 18:15:03
可靈活布線、適用于混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的汽車級(jí)低成本Easy1B/2B功率模塊與現(xiàn)今傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車中的14V電池系統(tǒng)相比，混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的高壓電池系統(tǒng)有助于提高輔助系統(tǒng)的能效并降低其成本
2018-12-07 10:13:16
是集中式電源架構(gòu)，它使用一個(gè)中央變壓器和一個(gè)偏置控制器來為所有柵極驅(qū)動(dòng)器生成偏置電壓。 圖1：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車/電動(dòng)汽車牽引逆變器中的集中式架構(gòu)集中式架構(gòu)成本較低…
2022-11-04 06:34:12
IGBT 的三相電機(jī)半橋的高側(cè)和低側(cè)功率級(jí)，并能夠監(jiān)控和保護(hù)各種故障情況。圖1：電動(dòng)汽車牽引逆變器框圖碳化硅 MOSFET 米勒平臺(tái)和高強(qiáng)度柵極驅(qū)動(dòng)器的優(yōu)勢(shì)特別是對(duì)于SiC MOSFET，柵極驅(qū)動(dòng)器IC
2022-11-02 12:02:05
入者競(jìng)爭(zhēng)，力圖保持對(duì)原始設(shè)備廠商的滲透程度。為了維護(hù)合作關(guān)系并提供差異化服務(wù)，部分一級(jí)供應(yīng)商集成多個(gè)關(guān)鍵電動(dòng)汽車系統(tǒng)部件，如逆變器、牽引電機(jī)和變速箱。原始設(shè)備廠商和新的一級(jí)供應(yīng)商都需要快速掌握系統(tǒng)分析
2022-09-20 08:00:00
多重串聯(lián)型逆變器在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用
摘要：多重串聯(lián)型逆變器應(yīng)用于電動(dòng)汽車有諸多優(yōu)點(diǎn)。串聯(lián)結(jié)構(gòu)輸出電壓矢量種類大大增
2009-07-15 08:26:361187 
電動(dòng)汽車逆變器用于控制汽車主電機(jī)為汽車運(yùn)行提供動(dòng)力，IGBT功率模塊是電動(dòng)汽車逆變器的核心功率器件，其驅(qū)動(dòng)電路是發(fā)揮IGBT性能的關(guān)鍵電路。驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)與工業(yè)通用變頻器、風(fēng)能太陽能逆變器的驅(qū)動(dòng)電路有更為苛刻的技術(shù)要求，其中的電源電路受到空間尺寸小、工作溫度高等限制，面臨諸多挑戰(zhàn)。
2016-11-14 15:16:461518 
電動(dòng)汽車逆變器用于控制汽車主電機(jī)為汽車運(yùn)行提供動(dòng)力，IGBT功率模塊是電動(dòng)汽車逆變器的核心功率器件，其驅(qū)動(dòng)電路是發(fā)揮IGBT性能的關(guān)鍵電路。
2017-04-22 09:27:171904 
本文介紹檢測(cè)電路，并概述其應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車（H/EV）牽引逆變器的優(yōu)勢(shì)。
2017-09-19 11:14:14
10 本文介紹了一種新開發(fā)的IGBT模塊，適用于純電動(dòng)汽車（EV）和混動(dòng)汽車（HEV）大功率動(dòng)力馬達(dá)逆變器的應(yīng)用。
2018-06-12 15:39:488615 
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月24日，福特宣布將向Rivian投資5億美元。福特汽車總裁喬？辛里奇將獲Rivian董事會(huì)的一個(gè)席位，但更重要的是，福特計(jì)劃利用Rivian的電動(dòng)汽車電池平臺(tái)，打造一款新的藍(lán)色橢圓形純電動(dòng)汽車。
2019-04-28 16:37:331457 英飛凌科技股份公司最新發(fā)布適用于xEV主逆變器的功率模塊，以支持汽車行業(yè)打造廣博的高性價(jià)比混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車（xEV）產(chǎn)品組合。
2019-05-14 16:49:472755 通用汽車與電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)Rivian Automotive的合作交易失敗后，通用汽車加快了開發(fā)自己的電動(dòng)皮卡和SUV項(xiàng)目。
2019-06-18 14:44:521397 （Daimler Group）和德國(guó)大眾集團(tuán)（Volkswagen Group）。2017年，戴姆勒曾宣布SK創(chuàng)新將成為其電池供應(yīng)商。而在2018年11月，大眾集團(tuán)也宣布已經(jīng)選擇韓國(guó)電池制造商SK Innovation（SKI）為其基于模塊化電動(dòng)工具包（MEB）平臺(tái)的電動(dòng)汽車供應(yīng)電池。
2019-09-19 14:46:01955 日本一研究團(tuán)隊(duì)宣布，他們利用半導(dǎo)體材料氮化鎵（GaN）研發(fā)的逆變器，已首次成功應(yīng)用在電動(dòng)汽車上，有望讓電動(dòng)汽車節(jié)能20％以上。
2019-12-09 10:07:052390 2 月 1 日訊，據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車宣布，該公司將與電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè) Rivian 聯(lián)合開發(fā)旗下豪華品牌林肯的首款純電動(dòng)車型。
2020-02-03 10:26:58580 各行業(yè)所需高溫半導(dǎo)體解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者CISSOID近日宣布，將繼續(xù)致力于應(yīng)對(duì)汽車和工業(yè)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，并推出用于電動(dòng)汽車的三相碳化硅（SiC）MOSFET智能功率模塊（IPM）平臺(tái)。
2020-03-07 09:31:301412 推動(dòng)高能效創(chuàng)新的安森美半導(dǎo)體（ON Semiconductor，美國(guó)納斯達(dá)克上市代號(hào)：ON）和丹佛斯宣布，公司將為丹佛斯硅動(dòng)力（Danfoss Silicon Power）供應(yīng)大功率IGBT和二極管，應(yīng)用于快速增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)的逆變器牽引模塊。
2020-07-08 11:44:041610 據(jù)報(bào)道，周三，曾獲得亞馬遜和福特汽車投資的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)Rivian表示，計(jì)劃繼續(xù)推進(jìn)其兩款產(chǎn)品的開發(fā)，即全尺寸皮卡和SUV。此外，該公司還透露，將針對(duì)中國(guó)和歐洲市場(chǎng)推出小型電動(dòng)汽車，并最終有可能在中國(guó)和歐洲也開始生產(chǎn)汽車。
2020-11-19 11:02:532021 11月19日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，美國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)Rivian表示，將針對(duì)中國(guó)和歐洲市場(chǎng)推出小型電動(dòng)汽車，并最終有可能在中國(guó)和歐洲生產(chǎn)汽車。 Rivian成立于2009年，僅有11
2020-11-19 14:36:172051 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，美國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè) Rivian 表示，將針對(duì)中國(guó)和歐洲市場(chǎng)推出小型電動(dòng)汽車，并最終有可能在中國(guó)和歐洲生產(chǎn)汽車。 Rivian 成立于 2009 年，僅有 11 年
2020-11-19 15:33:272244 11月23日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，亞馬遜和福特汽車支持的美國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Rivian宣布，其R1T電動(dòng)皮卡和R1S電動(dòng)SUV首發(fā)版正式售罄。 2018年11月，Rivian在洛杉磯車展上展示了其
2020-11-23 15:29:383596 ，Power Integrations大功率FAE經(jīng)理王強(qiáng)作主題演講——《提高牽引逆變器安全可靠性的IC解決方案》，重點(diǎn)介紹了如何借助Power Integrations的IC解決方案打造更安全可靠的電動(dòng)汽車牽引逆變器。 ? 中國(guó)國(guó)際汽車電子高峰論壇由上海市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試
2021-01-02 11:02:003876 
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李彎彎）高調(diào)上市的RIVIAN最近似乎不大好。RIVIAN是美國(guó)一家電動(dòng)汽車研發(fā)公司，總部位于加州，在伊利諾伊州諾摩爾有一家汽車裝配廠。
2022-03-15 09:14:051363 V 阻斷電壓的六組全橋模塊，針對(duì)電動(dòng)汽車 (EV) 中的牽引逆變器進(jìn)行了優(yōu)化。該功率模塊建立在英飛凌的 CoolSiC 溝槽 MOSFET 技術(shù)之上，能夠在高性能應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)高功率密度，并保持高可靠性
2022-08-04 17:09:472100 
德州儀器新一代反激控制器LM5155/6-Q1， 讓電動(dòng)汽車牽引逆變器設(shè)計(jì)更靈活，成本更優(yōu)
2022-10-27 16:16:203 電動(dòng)汽車 （EV） 牽引逆變器是電動(dòng)汽車的核心。它將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為多相（通常為三相）交流電以驅(qū)動(dòng)牽引電機(jī)，并控制制動(dòng)產(chǎn)生的能量再生。電動(dòng)汽車電子產(chǎn)品正在從 400V 轉(zhuǎn)向 800V 架構(gòu)，這有望實(shí)現(xiàn)：
2023-03-14 10:44:591502 
。 ? ? ? ?英飛凌與臺(tái)達(dá)電子的合作涵蓋高低壓分立式功率元器件、模組以及微控制器等廣泛的產(chǎn)品，主要聚焦于電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)包括：牽引逆變器、直流轉(zhuǎn)換器以及車載充電器等應(yīng)用。 英飛凌與臺(tái)達(dá)電子也將針對(duì)電動(dòng)汽車應(yīng)用設(shè)立聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)
2023-04-06 11:56:301154 牽引逆變器是電動(dòng)汽車 (EV) 中消耗電池電量的主要零部件，功率級(jí)別可達(dá) 150kW 或更高。牽引逆變器的效率和性能直接影響電動(dòng)汽車單次充電后的行駛里程。因此，為了構(gòu)建下一代牽引逆變器系統(tǒng)，業(yè)界廣泛采用碳化硅 (SiC) 場(chǎng)效應(yīng)晶體管 (FET) 來實(shí)現(xiàn)更高的可靠性、效率和功率密度。
2023-05-23 15:09:461565 
電動(dòng)汽車 (EV) 牽引逆變器是電動(dòng)汽車的核心。它將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為多相（通常為三相）交流電以驅(qū)動(dòng)牽引電機(jī)，并控制制動(dòng)產(chǎn)生的能量再生。
2023-07-11 11:02:361408 
電動(dòng)汽車?(EV)?牽引逆變器是電動(dòng)汽車的核心。它將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為多相（通常為三相）交流電以驅(qū)動(dòng)牽引電機(jī)，并控制制動(dòng)產(chǎn)生的能量再生。
2023-07-24 11:31:051361 
/ OTCQX: IFNNY）與賽米控丹佛斯簽署了一項(xiàng)多年期批量供應(yīng)硅基電動(dòng)汽車芯片的協(xié)議。英飛凌將向賽米控丹佛斯供應(yīng)IGBT和二極管的芯片。采用這些芯片的功率模塊主要用于電動(dòng)汽車的主驅(qū)。 ? 英飛凌汽車事業(yè)部總裁Peter Schiefer “作為汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，
2023-07-17 15:33:061206 通過精心設(shè)計(jì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 (HEV) 和電動(dòng)汽車 (EV) 的牽引 逆變器，可以幫助實(shí)現(xiàn)更快的電機(jī)速度、更高的效率和更小的系 統(tǒng)尺寸，同時(shí)仍保持功率密度不變。新技術(shù)讓汽車制造商能夠打 造續(xù)航里程
2023-07-19 17:25:591 Allegro又有重大消息宣布！ 全球領(lǐng)先的高端汽車和摩托車制造商寶馬集團(tuán)已選擇Allegro作為寶馬集團(tuán)所有電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車車型牽引逆變器系統(tǒng)唯一的電流傳感器IC供應(yīng)商！ 合作優(yōu)勢(shì) 從事電動(dòng)汽車
2023-10-25 10:40:021492 
全球領(lǐng)先的高端汽車和摩托車制造商寶馬集團(tuán)已選擇Allegro作為寶馬集團(tuán)所有電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車車型牽引逆變器系統(tǒng)唯一的電流傳感器IC供應(yīng)商！
2023-10-25 10:38:471576 美國(guó)電動(dòng)汽車廠商Rivian將裁員10% 據(jù)外媒報(bào)道，創(chuàng)辦于2009年的美國(guó)電動(dòng)汽車廠商Rivian將裁員10%。 根據(jù)業(yè)績(jī)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，Rivian2023財(cái)年第四財(cái)季營(yíng)收13.2億美元。 美電動(dòng)汽車廠商Rivian Automotive（簡(jiǎn)稱：“Rivian”），2021年在納斯達(dá)克上市。
2024-02-22 15:51:37858 外觀上，RIVIAN R2沿用了家族特色，醒目的前燈和獨(dú)特的背光一體式后門構(gòu)成了動(dòng)人的亮點(diǎn)；車輛后部設(shè)有延伸至擾流板之上的尾燈，同時(shí)配有自行車掛鉤，滿足車主的實(shí)用需求。 RIVIAN R2的長(zhǎng)寬高為4715/2144/1700mm，軸距達(dá)到2935mm。
2024-03-08 14:15:481057 近日，德國(guó)知名芯片制造商英飛凌宣布與新興電動(dòng)汽車制造商小米達(dá)成重要合作。根據(jù)協(xié)議，英飛凌將為小米汽車持續(xù)供應(yīng)先進(jìn)的功率半導(dǎo)體產(chǎn)品，直至2027年。
2024-05-07 14:56:291250 近日，我們注意到在電動(dòng)車行業(yè)中，小米電動(dòng)汽車的新款SU7將由英飛凌科技提供具備碳化硅(SiC)元素的功率模塊CoolSiC以及裸芯片產(chǎn)品。英飛凌的這款CoolSiC技術(shù)產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)更高的工作溫度，并
2024-05-07 11:30:361047 
德國(guó)知名芯片制造商英飛凌近日宣布，已與中國(guó)電動(dòng)汽車新秀小米達(dá)成長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，英飛凌將為小米汽車提供先進(jìn)的功率芯片，直至2027年。
2024-05-08 10:03:321289 英飛凌科技股份公司，全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)半導(dǎo)體領(lǐng)域的翹楚，近日宣布，將持續(xù)為小米汽車新推出的SU7智能電動(dòng)汽車供應(yīng)一系列關(guān)鍵產(chǎn)品，包括碳化硅（SiC）HybridPACKTM Drive G2 CoolSiCTM功率模塊及芯片，直至2027年。
2024-05-09 11:03:05982 的英飛凌官方公布了將為小米汽車最新發(fā)布的SU7智能電動(dòng)汽車供應(yīng)碳化硅(SiC)HybridPACKTM Drive G2 CoolSiCTM功率模塊及芯片產(chǎn)品直至2027年。 據(jù)悉，英飛凌為小米SU7
2024-05-29 15:03:511059 恩智浦半導(dǎo)體宣布與電動(dòng)汽車領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）合作下一代基于SiC的電動(dòng)汽車（EV）牽引逆變器解決方案。解決方案采用恩智浦先進(jìn)的GD316x高壓（HV）隔離柵極驅(qū)動(dòng)器，旨在加速800V和SiC功率器件的采用。
2024-08-27 09:48:182412 隨著電動(dòng)汽車在能耗方面越來越卷，電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)逆變器在電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)中的效率越來越重要。逆變器的效率直接影響到車輛的續(xù)航里程和電池壽命，同時(shí)其成本和開發(fā)周期也對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。
2024-10-22 16:21:321734 
在電動(dòng)汽車開發(fā)中，牽引逆變器是最為關(guān)鍵的課題之一。想要在提升逆變器功能和性能的同時(shí)，進(jìn)一步減小電路板面積和降低BOM成本，需要在高壓柵極驅(qū)動(dòng)器上做文章。
2024-10-25 14:45:121461 高效率的汽車功率模塊，適用于電動(dòng)汽車 (EV) 以及混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 (HEV) 的牽引逆變器。 英飛凌HybridPACK Drive G2模塊結(jié)合了英飛凌新一代EDT3 (Si IGBT) 和CoolSiC? G2 MOSFET芯片技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)性能擴(kuò)
2024-11-29 14:58:55509 ，最大可以支持50kW/230Arms的逆變器應(yīng)用。憑借緊湊的尺寸、低損耗的EDT2芯片以及PressFIT壓接技術(shù)，該模塊特別適合于A0級(jí)和A00級(jí)純電動(dòng)汽車，以及混合動(dòng)力的中小功率逆變器。
2025-02-20 17:52:392923 
近期，牽引逆變器成為市場(chǎng)熱點(diǎn)：搭載新一代芯片的牽引逆變器成功應(yīng)用于全新智能電動(dòng)汽車，下一代電動(dòng)汽車牽引逆變器參考設(shè)計(jì)問世，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)也從單一性能轉(zhuǎn)向“效率-成本-生態(tài)”的三角平衡。
2025-07-18 16:18:11843 
STMicroelectronics ADP360120W3 ACEPACK DRIVE電源模塊優(yōu)化用于混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車牽引逆變器。該模塊具有基于碳化硅功率MOSFET（第三代）的開關(guān)。該器件的R
2025-10-28 14:15:55391 
在汽車電動(dòng)化的浪潮中，混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車（HEV/EV）的牽引逆變器對(duì)功率模塊的性能、可靠性和效率提出了極高的要求。今天，我們就來深入了解 onsemi 的 NVH950S75L4SPB 功率模塊，看看它是如何滿足這些需求的。
2025-11-28 11:30:56282 
在電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力汽車（HEV）蓬勃發(fā)展的今天，牽引逆變器作為動(dòng)力系統(tǒng)的核心組件，其性能直接影響著車輛的動(dòng)力輸出、能效和可靠性。onsemi 的 NVH640S75L4SPB 功率模塊
2025-11-28 13:51:47248 
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