ADAS、自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛、智能汽車(chē)等詞語(yǔ)風(fēng)靡科技圈，如果哪個(gè)智能硬件團(tuán)隊(duì)或科技公司無(wú)法與這些關(guān)鍵詞建立關(guān)聯(lián)，頗有被世界遺棄之感。但是，如果客觀的去分析，真正意義上的自動(dòng)駕駛尚有較長(zhǎng)的路要走。
2016-05-16 14:57:03
6653 。該種方法應(yīng)用在了自主研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)平臺(tái)上，大量的實(shí)驗(yàn)以及它們?cè)凇爸袊?guó)智能車(chē)未來(lái)挑戰(zhàn)賽”中的優(yōu)異表現(xiàn)證明該方法具備可靠性和準(zhǔn)確性。
2016-11-20 11:26:111949 
無(wú)人駕駛要真正上路必須過(guò)三大關(guān)：首先無(wú)人駕駛如何比人類(lèi)駕駛更安全？第二、成本高是目前量產(chǎn)的短板；第三、無(wú)人駕駛尚需要立法規(guī)范。
2016-11-22 15:53:041215 股份有限公司比亞迪股份有限公司奇瑞汽車(chē)股份有限公司鄭州宇通客車(chē)股份有限公司360汽車(chē)信息安全實(shí)驗(yàn)室北京大學(xué)清華大學(xué)北京理工大學(xué)北京聯(lián)合大學(xué) 前言 無(wú)人駕駛是在傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上融入了智能化、自動(dòng)
2017-02-22 19:57:21
，這是無(wú)人駕駛車(chē)輛的重要優(yōu)勢(shì)。雷達(dá)元器件微型雷達(dá)裝置目前已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)。 這些裝置利用射頻技術(shù)來(lái)確定接近度、范圍、速度和相對(duì)物體尺寸。因?yàn)槠?chē)行業(yè)已將此技術(shù)廣泛用于其防撞領(lǐng)域，因此，自動(dòng)停車(chē)系統(tǒng)
2017-04-28 17:11:01
“無(wú)人駕駛”汽車(chē)普及也有相應(yīng)的“痛點(diǎn)”，包括法律法規(guī)、倫理問(wèn)題、成本高企等。 無(wú)人駕駛汽車(chē)本質(zhì)上是一種具有高度人工智能的移動(dòng)式服務(wù)機(jī)器人，它與輔助駕駛、自動(dòng)駕駛汽車(chē)具有相關(guān)性，但在發(fā)展目的、核心技術(shù)
2017-09-28 16:50:52
無(wú)人駕駛分級(jí)無(wú)人駕駛汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)
2021-01-21 07:13:47
里用于搬運(yùn)貨物，運(yùn)送工件的無(wú)人駕駛小車(chē)，這種小車(chē)通常沿著固定的線路行駛，在遇到障礙物時(shí)能實(shí)現(xiàn)減速或停止，本系統(tǒng)也可以用于高速公路環(huán)境下的汽車(chē)自動(dòng)駕駛檔；圖1. 工廠無(wú)人駕駛搬運(yùn)小車(chē)圖2. 無(wú)人駕駛卡車(chē)圖
2014-11-11 11:21:30
最近有很多關(guān)于無(wú)人駕駛的新聞和言論，特別是在亞利桑那州。上周，通用汽車(chē)公司宣布已開(kāi)始在斯科茨的街道上測(cè)試其自動(dòng)車(chē)Chevrolet Bolt，這街離安森美半導(dǎo)體在菲尼克斯的總部以北僅幾英里。谷歌
2018-11-01 09:00:20
無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個(gè)方面:車(chē)輛定位和車(chē)輛控制技術(shù)。這兩方面相輔相成共同構(gòu)成無(wú)人駕駛汽車(chē)的基礎(chǔ)。
2020-03-18 09:02:01
無(wú)人駕駛汽車(chē)的工作原理是什么？無(wú)人駕駛汽車(chē)包括哪些技術(shù)？
2021-06-28 07:19:59
、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、LED照明、動(dòng)力總成、車(chē)身和主動(dòng)安全方案。觀看此視頻，了解安森美半導(dǎo)體如何幫助汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師和制造商解決創(chuàng)建連接的和無(wú)人駕駛汽車(chē)面臨的獨(dú)特挑戰(zhàn)。
2018-10-19 09:08:15
目前無(wú)人駕駛出現(xiàn)了兩種技術(shù)方向，一種是超級(jí)大腦類(lèi)型，即從有人駕駛一步到無(wú)人駕駛的研究方向。另一種則是通過(guò)半自動(dòng)駕駛逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)的研究路線。ADI公司汽車(chē)電子事業(yè)部大中華區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)許智斌先生
2017-02-22 16:07:56
自動(dòng)駕駛還需要較長(zhǎng)的路要走ADAS、自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛、智能汽車(chē)等詞語(yǔ)風(fēng)靡科技圈，如果哪個(gè)智能硬件團(tuán)隊(duì)或科技公司無(wú)法與這些關(guān)鍵詞建立關(guān)聯(lián)，頗有被世界遺棄之感。但是，如果客觀的去分析，真正意義上的自動(dòng)駕駛尚有較長(zhǎng)的路要走。
2020-05-07 06:59:06
員提供了輔助信息。例如，車(chē)道保持輔助和主動(dòng)巡航控制能夠在汽車(chē)偏離車(chē)道等特定情況下對(duì)汽車(chē)進(jìn)行自動(dòng)控制，不過(guò)駕駛員始終能夠根據(jù)實(shí)際情況脫離系統(tǒng)的自動(dòng)操作。無(wú)人駕駛車(chē)輛目前尚處于試驗(yàn)階段，并且有可能需要十幾年
2018-08-30 15:39:10
` 本帖最后由 anyhero 于 2016-6-7 20:50 編輯
各位技術(shù)大咖，我和朋友在上海，去年九三閱兵和朋友一起成立了無(wú)人駕駛研究小組（非營(yíng)利性），希望可以做出一個(gè)借口全部打開(kāi)的可控
2016-06-06 21:17:26
`無(wú)人駕駛系統(tǒng)是一個(gè)龐大而又復(fù)雜的系統(tǒng)工程，從物理結(jié)構(gòu)上看，它分為硬件、操作系統(tǒng)、軟件、外設(shè)等幾個(gè)不同的部分。每一個(gè)部分的細(xì)分和辨別，甚至都是一個(gè)復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)。硬件是這個(gè)系統(tǒng)工程的基礎(chǔ)，任何離開(kāi)
2017-09-30 16:50:53
本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第十篇，著重介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成，主要包括：傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。本文將詳細(xì)介紹這三個(gè)平臺(tái)以及現(xiàn)有的解決方案
2021-09-09 08:16:33
，如何提高運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的機(jī)器圖像識(shí)別的準(zhǔn)確性和精度，并且建立起實(shí)時(shí)精確定位，對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)意義重大。百度無(wú)人車(chē)實(shí)圖 硬件成本再被熱議 實(shí)際上，包英澤談到的機(jī)器視覺(jué)的“精度”問(wèn)題還與硬件息息相關(guān)。在
2016-07-21 09:00:38
增加“預(yù)知未來(lái)”的能力，如果說(shuō)L4級(jí)的無(wú)人駕駛是達(dá)到了人類(lèi)駕駛員水準(zhǔn)，可以代替人類(lèi)完成對(duì)汽車(chē)的控制，那擁有車(chē)聯(lián)網(wǎng)技能的自動(dòng)駕駛便已經(jīng)超越了人類(lèi)駕駛員的水平，可以做到人類(lèi)無(wú)法達(dá)成的操作。例如擁有車(chē)聯(lián)網(wǎng)
2019-03-19 06:20:10
`UGV無(wú)人駕駛車(chē)，是我們公司的工程設(shè)計(jì)師研制的最新產(chǎn)品。它前端自帶紅外傳感pcb,能實(shí)現(xiàn)循跡功能。簡(jiǎn)單組裝，科技動(dòng)手,結(jié)構(gòu)特別，適合各位機(jī)器人愛(ài)好者玩。 UGV入門(mén)板本系列主要用于UGV車(chē)體
2012-07-07 17:08:48
試用評(píng)估，加上提供的視頻例程等，一定會(huì)大大幫助我們項(xiàng)目進(jìn)行。我們以前有應(yīng)用過(guò)28335，對(duì)TI的DSP有一定了解，憑借一定的基礎(chǔ)，我相信能更加快速上手進(jìn)行的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。項(xiàng)目描述：無(wú)人駕駛，利用
2015-09-10 11:08:15
無(wú)人駕駛技術(shù)中走得比較遠(yuǎn)的的一個(gè)。已研制出實(shí)體產(chǎn)品，并且已經(jīng)安全無(wú)故障地行駛48 萬(wàn)公里。奔馳作為一家傳統(tǒng)的汽車(chē)廠商在很久之前就在自己的車(chē)型上配備了自動(dòng)巡航功能，這也是最早自動(dòng)駕駛技術(shù)的雛形，因此奔馳在
2016-06-24 14:28:03
無(wú)人駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)評(píng)估自動(dòng)駕駛汽車(chē)的潛力，以解決安全和環(huán)保擔(dān)憂，中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)將具有更大的優(yōu)勢(shì)?！薄 ≡撁襟w表示，無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)還將面臨與軟件可靠性和網(wǎng)絡(luò)攻擊的相關(guān)挑戰(zhàn)，“然而隨著
2016-06-13 14:55:19
本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第十篇，著重介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成，主要包括：傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。本文將詳細(xì)介紹這三個(gè)平臺(tái)以及現(xiàn)有的解決方案
2021-09-09 07:37:47
席），第二段工作人員將車(chē)子倒回起點(diǎn)后，通過(guò)Mate 10 Pro上定制的App就能夠操控車(chē)子進(jìn)行無(wú)人駕駛了，中間遇到障礙物車(chē)子都會(huì)自動(dòng)避開(kāi)繼續(xù)進(jìn)行行駛。圖：華為無(wú)人駕駛體驗(yàn)車(chē)輛。另外值得注意的是，高通公司在此
2018-03-19 11:50:24
無(wú)人駕駛可能是這幾年科技圈里最受關(guān)注的概念，除了谷歌、百度、樂(lè)視等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在今年的北京車(chē)展上，長(zhǎng)安、北汽、日產(chǎn)等傳統(tǒng)車(chē)企也都展出了無(wú)人駕駛概念車(chē)，充分展現(xiàn)出了整個(gè)行業(yè)對(duì)于無(wú)人駕駛的熱情
2016-06-21 16:21:14
本帖最后由 zeng10119 于 2017-3-21 12:01 編輯
有懂避障這方面的嗎？繞過(guò)障礙物的程序思路怎么寫(xiě)？找了好多自動(dòng)壁障車(chē)資料，都是無(wú)腦避障，要么是遇到障礙物左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，要么是遇到障礙物180°轉(zhuǎn)彎。算法思路怎么搞？
2017-03-21 10:57:54
點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)一步的處理，輸出障礙的距離和方位信息。 量產(chǎn)級(jí)產(chǎn)品 已全球批量出貨，保證產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定的貨源。 無(wú)人車(chē)的“眼睛” 智能倉(cāng)儲(chǔ)、AGV、工業(yè)自動(dòng)化、輔助/無(wú)人駕駛等豐富應(yīng)用領(lǐng)域，解決智能無(wú)人
2018-01-04 10:18:39
自動(dòng)尋跡，測(cè)量路程，檢測(cè)金屬，躲避障礙物等多種任務(wù)。設(shè)計(jì)的小車(chē)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、功能齊全、實(shí)現(xiàn)容易等優(yōu)點(diǎn)，其設(shè)計(jì)的思路和方法也可應(yīng)用于無(wú)人駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)、智能倉(cāng)庫(kù)等領(lǐng)域，具有較強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。{:4_116
2014-10-31 14:49:21
通過(guò)攝像頭對(duì)周?chē)h(huán)境信息的實(shí)時(shí)采集，如果當(dāng)鏡頭前方出現(xiàn)障礙物時(shí)候，以一定的方式（聲音或振動(dòng)之類(lèi)的）反饋出來(lái)。主要考慮的是實(shí)現(xiàn)盲人室內(nèi)導(dǎo)盲作用，不需要太過(guò)于考慮實(shí)際使用，只要能實(shí)現(xiàn)判定到障礙物，自動(dòng)提醒就行啦。怎么判定前方出現(xiàn)障礙物，一直困擾著我。求大神指?jìng)€(gè)思路，能有程序框圖就更好了
2017-03-14 07:58:55
基于光電導(dǎo)航的無(wú)人駕駛智能車(chē)下個(gè)月學(xué)校舉行這個(gè)智能車(chē)比賽，比在相同路段跑的時(shí)間，看到這個(gè)題目，沒(méi)有任何思路。。望高手指教下，原理圖，設(shè)計(jì)思路。。都可以??！謝謝~
2013-04-10 10:19:23
如何構(gòu)建一輛無(wú)人駕駛車(chē)呢？先從無(wú)人駕駛車(chē)的硬件開(kāi)始介紹。1 簡(jiǎn)介無(wú)人駕駛車(chē)由車(chē)、線控系統(tǒng)、傳感器、計(jì)算單元等組成，如圖2.1所示。車(chē)作為無(wú)人...
2021-07-27 08:07:03
如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的設(shè)計(jì)？
2021-11-02 09:29:23
如何構(gòu)建一輛無(wú)人駕駛車(chē)呢？
2021-09-30 07:37:34
開(kāi)發(fā)的全自動(dòng)駕駛交通工具都依賴激光探測(cè)和測(cè)距技術(shù)（激光雷達(dá)）來(lái)感知世界并繪制地圖。這些地圖為無(wú)人駕駛汽車(chē)提供重要信息，利用其傳感系統(tǒng)和計(jì)算系統(tǒng)重點(diǎn)關(guān)注汽車(chē)、行人和自行車(chē)等障礙物的信息。然而，激光雷達(dá)
2017-10-23 17:51:41
無(wú)人駕駛汽車(chē)在中國(guó)這個(gè)汽車(chē)高增長(zhǎng)的國(guó)家是否能行得通呢？中國(guó)從2000年起到2010年按照十年計(jì)算，汽車(chē)的產(chǎn)量從200多萬(wàn)輛上升到1000萬(wàn)輛連續(xù)十年的時(shí)間超速增長(zhǎng)了，有關(guān)業(yè)界人士表示，這是從有汽車(chē)
2015-01-09 10:45:11
機(jī)器學(xué)習(xí)算法如何用于制造無(wú)人駕駛汽車(chē)
2021-03-18 06:27:18
裝配在汽車(chē)上后，能結(jié)合本車(chē)的速度自動(dòng)判斷車(chē)前方的障礙物，當(dāng)車(chē)輛前方出現(xiàn)障礙物對(duì)本車(chē)構(gòu)成威脅時(shí)，他能自動(dòng)報(bào)警，提醒駕駛人員注意，駕駛員就能及時(shí)采取相應(yīng)的措施。 駕駛員未聽(tīng)到報(bào)警或聽(tīng)到報(bào)警未采取措施或
2012-04-25 16:39:57
點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)一步的處理，輸出障礙的距離和方位信息。 量產(chǎn)級(jí)產(chǎn)品 已全球批量出貨，保證產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定的貨源。 無(wú)人車(chē)的“眼睛” 智能倉(cāng)儲(chǔ)、AGV、工業(yè)自動(dòng)化、輔助/無(wú)人駕駛等豐富應(yīng)用領(lǐng)域，解決智能無(wú)人
2018-01-11 09:21:13
`就在不久前，著名咨詢公司羅蘭貝格發(fā)布了《汽車(chē)行業(yè)顛覆性數(shù)據(jù)探測(cè)》第二期報(bào)告，報(bào)告指出，全球汽車(chē)行業(yè)向無(wú)人駕駛出行方向的發(fā)展速度有一定提升。而其中，提升的關(guān)鍵在于，在整體變革進(jìn)程上，各國(guó)均呈現(xiàn)出朝
2017-10-20 15:49:06
測(cè)出與前車(chē)或者障礙物的距離，然后利用數(shù)據(jù)分析模塊將測(cè)出的距離與警報(bào)距離、安全距離進(jìn)行比較，小于警報(bào)距離時(shí)就進(jìn)行警報(bào)提示，而小于安全距離時(shí)即使在駕駛員沒(méi)有來(lái)得及踩制動(dòng)踏板的情況下，AEB 系統(tǒng)也會(huì)啟動(dòng)，使
2017-10-18 17:18:24
分割到底是自行車(chē)、卡車(chē)、行人還是私家車(chē)。識(shí)別之后，除了我們知道自動(dòng)駕駛本體車(chē)的速度以外，也可以跟蹤出前車(chē)的速度，以及前車(chē)距離本車(chē)的橫向和縱向距離。激光雷達(dá)輸出的已經(jīng)不是原始點(diǎn)云數(shù)據(jù)，還有每個(gè)障礙物空間
2017-09-08 17:24:48
國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車(chē)的消息一直處于沉寂狀態(tài)，終于有一家打破國(guó)內(nèi)該行業(yè)的平靜局面。12月10日，百度正式對(duì)外宣布，百度無(wú)人駕駛車(chē)首次實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛，測(cè)試時(shí)最高速度達(dá)到100
2015-12-12 16:53:14
表示：完全的無(wú)人駕駛在5年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)，幾乎不大可能，而ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）是目前來(lái)說(shuō)更為現(xiàn)實(shí)的選擇。在制造無(wú)人車(chē)的道路上，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)采用的是漸進(jìn)式路徑，從基本的輔助駕駛、半自動(dòng)駕駛，逐漸過(guò)渡
2017-02-07 14:58:38
展示在市區(qū)的自動(dòng)駕駛情境。這臺(tái)由光達(dá)、定位系統(tǒng)和攝影機(jī)組成的自動(dòng)駕駛車(chē)，在車(chē)輛偏離車(chē)道時(shí)可自動(dòng)導(dǎo)回車(chē)道。三種系統(tǒng)的作用優(yōu)先級(jí)，第一是光達(dá)，不僅可以偵測(cè)障礙物，還可以“識(shí)別”。例如，當(dāng)識(shí)別出前方障礙物為
2017-05-15 17:49:20
交通事故成為過(guò)去，幫公眾節(jié)省大量的通勤時(shí)間，減少交通擁堵。而英國(guó)***部門(mén)也承諾將向無(wú)人駕駛汽車(chē)研究投入數(shù)百萬(wàn)美元，同時(shí)還答應(yīng)調(diào)整法律法規(guī)，鼓勵(lì)新技術(shù)在英國(guó)生根。谷歌將英國(guó)視為無(wú)人駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵市場(chǎng)
2015-12-14 14:07:13
為什么有些東西，遇到障礙物會(huì)自動(dòng)返回，是哪一種傳感器嗎？哪里有沒(méi)有這類(lèi)的電路圖介紹下，非常感謝
2011-09-10 21:14:25
障礙物檢測(cè)實(shí)驗(yàn)
一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹靶L(fēng)”小車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中要成功避開(kāi)障礙物必須在一定距離外就探測(cè)到障礙物。在小車(chē)上探測(cè)障礙物
2009-03-23 10:47:293548 
障礙物方位檢測(cè)實(shí)驗(yàn)
一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康男≤?chē)在運(yùn)動(dòng)中要成功避開(kāi)障礙物，除了要檢測(cè)是否有障礙物外，還需要判斷障礙物的方位，以便小
2009-03-23 10:48:532268 
基于LabVIEW構(gòu)建智能的移動(dòng)機(jī)器人及無(wú)人駕駛車(chē)
引言 1956年，恩格伯格和喬治迪沃爾發(fā)明了第一個(gè)真正意義上的機(jī)器人，Unimate，可以執(zhí)行存儲(chǔ)在磁
2009-12-12 11:26:051491 ADAS、自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛、智能汽車(chē)等詞語(yǔ)風(fēng)靡科技圈，如果哪個(gè)智能硬件團(tuán)隊(duì)或科技公司無(wú)法與這些關(guān)鍵詞建立關(guān)聯(lián)，頗有被世界遺棄之感。但是，如果客觀的去分析，真正意義上的自動(dòng)駕駛尚有較長(zhǎng)的路要走。
2016-05-23 14:24:252039 一個(gè)黑客團(tuán)隊(duì)采用多種方式，成功愚弄了特斯拉無(wú)人駕駛儀，讓它以為前方的障礙物并不存在。試想一下，如果這個(gè)障礙物是行人，或者是一輛高速行駛的大型車(chē)，結(jié)果會(huì)是怎樣？
2016-08-08 10:52:471297 美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局本周通過(guò)一項(xiàng)關(guān)于蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車(chē)的專(zhuān)利，這項(xiàng)專(zhuān)利介紹了一種自動(dòng)防撞系統(tǒng)，而未來(lái)將有可能成為無(wú)人駕駛汽車(chē)基礎(chǔ)遙測(cè)技術(shù)的解決方案。
2016-12-09 10:31:141126 
據(jù)外媒報(bào)道，2017年第一季度，新加坡的無(wú)人駕駛穿梭巴士服務(wù)將開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。這輛自動(dòng)駕駛巴士能搭載15名乘客，行駛路線將從南洋理工大學(xué)校園至約1.5公里外的CleanTech生態(tài)產(chǎn)業(yè)園。南洋理工大學(xué)官方已通過(guò)Facebook發(fā)布視頻，展示了這輛新的空調(diào)巴士，并宣布這一巴士將于下學(xué)期啟用。
2016-12-20 00:16:45680 根據(jù)新加坡的陸路交通管理局(LTA)與新加坡南洋理工大學(xué)(NTU)簽署的一項(xiàng)協(xié)議， 雙方將合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛巴士技術(shù)。新加坡希望無(wú)人駕駛巴士能夠緩解交通擁堵，促使該國(guó)民眾使用更多的共享汽車(chē)和公共交通
2016-12-22 10:51:121559 在剛剛結(jié)束的CES 2017展上，無(wú)人駕駛技術(shù)無(wú)疑成為了焦點(diǎn)，法雷奧無(wú)人駕駛電動(dòng)巴士等無(wú)人駕駛汽車(chē)先后亮相。
2017-01-16 14:55:562046 無(wú)人駕駛汽車(chē)通過(guò)車(chē)載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車(chē)路線并控制車(chē)輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)。能感知獲得的道路、車(chē)輛位置和障礙物信息，控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車(chē)輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。
2017-01-20 10:13:11565 在眾多企業(yè)口中，無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)大踏步前進(jìn)，但敢將無(wú)人駕駛真正商用落地的寥寥無(wú)幾。被視作下一個(gè)風(fēng)口的無(wú)人駕駛，到底離咱們還有多遠(yuǎn)？
2017-02-06 14:16:421129 無(wú)人駕駛汽車(chē)的成功涉及高精地圖、實(shí)時(shí)定位以及障礙物檢測(cè)等多項(xiàng)技術(shù)，而這些技術(shù)都離不開(kāi)光學(xué)雷達(dá)（LiDAR）。本文將深入解析光學(xué)雷達(dá)是如何被廣泛應(yīng)用到無(wú)人車(chē)的各項(xiàng)技術(shù)中。文章首先介紹光學(xué)雷達(dá)的工作原理
2017-10-10 17:02:12
3 12月2日上午，4臺(tái)“阿爾法巴智能駕駛公交系統(tǒng)”的深圳巴士集團(tuán)公交車(chē)在福田保稅區(qū)首發(fā)試運(yùn)行。根據(jù)體驗(yàn)過(guò)的乘客反映，這些無(wú)人駕駛的巴士轉(zhuǎn)彎流暢，遇到障礙物會(huì)自動(dòng)繞行，行人橫穿馬路時(shí)會(huì)緊急剎車(chē)避讓?zhuān)秸緯r(shí)自行靠邊停。
2017-12-11 09:12:565370 從20世紀(jì)70年代開(kāi)始，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)內(nèi)首款無(wú)人駕駛汽車(chē)家開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)的研究，在可行性和實(shí)用化方面都取得了突破性的進(jìn)展。中國(guó)從20世紀(jì)80年代開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)的研究，國(guó)防科技大學(xué)在1992年成功研制出中國(guó)第一輛真正意義上的無(wú)人駕駛汽車(chē)。
2017-12-13 16:44:5615465 可行性和實(shí)用化方面都取得了突破性的進(jìn)展。中國(guó)從20世紀(jì)80年代開(kāi)始進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)的研究，國(guó)防科技大學(xué)在1992年成功研制出中國(guó)第一輛真正意義上的無(wú)人駕駛汽車(chē)。
2018-01-08 17:17:1118004 無(wú)人駕駛汽車(chē)是一種智能汽車(chē)，主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。它通過(guò)車(chē)載傳感器感知路面環(huán)境，并通過(guò)感知所獲得的道路、車(chē)輛位置和障礙物信息，控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和速度，自動(dòng)規(guī)劃行車(chē)路線從而使汽車(chē)到達(dá)預(yù)定目標(biāo)。
2018-01-08 18:57:124070 無(wú)需駕駛員駕駛，方向盤(pán)還能自己動(dòng)，準(zhǔn)確地繞過(guò)障礙物。..。..是的，你沒(méi)看錯(cuò)，這的確是一次真正意義上的自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛。
2018-05-13 10:24:005703 智能無(wú)人駕駛公交車(chē)可以利用車(chē)載傳感器來(lái)感知車(chē)輛周?chē)h(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車(chē)輛位置和障礙物信息，控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車(chē)輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。
2018-05-29 17:14:506120 ，這些信息包括實(shí)際路徑、交通狀況以及如何繞過(guò)障礙物等。所有這些數(shù)據(jù)在物聯(lián)網(wǎng)連接的汽車(chē)之間共享，并通過(guò)無(wú)線上傳到云系統(tǒng)進(jìn)行分析和使用，從而提高自動(dòng)化程度。
2018-07-03 14:17:007365 ，增加設(shè)備運(yùn)行時(shí)間的同時(shí)提高了生產(chǎn)能力。真正實(shí)現(xiàn)機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人，達(dá)到降本增效的目的。專(zhuān)家們一致認(rèn)為，這是國(guó)內(nèi)第一套真正意義上的生產(chǎn)全流程無(wú)人干預(yù)的駕駛系統(tǒng)。
2018-08-13 11:32:219088 無(wú)人駕駛汽車(chē)是一種智能汽車(chē)，通過(guò)車(chē)載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境、并自行規(guī)劃行駛路線抵達(dá)預(yù)設(shè)目的地。車(chē)載傳感器可根據(jù)感知獲得的道路狀況、車(chē)輛位置、障礙物等信息，以此來(lái)控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和速度。
2018-09-30 11:04:577296 物聯(lián)網(wǎng)雖然說(shuō)了好幾年，但等5G商用之后才會(huì)迎來(lái)爆發(fā)，5G網(wǎng)絡(luò)很大意義上其實(shí)是為物聯(lián)網(wǎng)準(zhǔn)備的，包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛、遠(yuǎn)程醫(yī)療手術(shù)等都是5G的具體應(yīng)用實(shí)例。
2018-10-23 10:20:0011352 近日，英特爾委托的一項(xiàng)無(wú)人駕駛新調(diào)查發(fā)現(xiàn)，只有21%的美國(guó)人愿意接受無(wú)人駕駛汽車(chē)。大多數(shù)人表達(dá)了謹(jǐn)慎，其中近一半（43%）的被調(diào)查者表示對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全性表示擔(dān)憂。
2018-10-28 10:16:454888 電動(dòng)行駛。該車(chē)無(wú)設(shè)駕駛艙、方向盤(pán)，僅依靠5G網(wǎng)絡(luò)高可靠性和低時(shí)延的特性，在車(chē)載激光雷達(dá)全方位探測(cè)、車(chē)載計(jì)算機(jī)人工智能算法等新技術(shù)支撐，準(zhǔn)確繞過(guò)障礙物，自動(dòng)調(diào)整前進(jìn)速度。
2019-01-22 17:28:325255 沒(méi)有駕駛員、駕駛艙及方向盤(pán)巴士卻依然能準(zhǔn)確繞過(guò)障礙物自動(dòng)行駛。
2019-01-29 17:00:465123 3月5日，新加坡南洋理工大學(xué)和沃爾沃聯(lián)合宣布，將在實(shí)際道路上上試運(yùn)行全尺寸無(wú)人駕駛電動(dòng)巴士。此前,該電動(dòng)巴士已在南洋理工大學(xué)的無(wú)人駕駛研究基地試運(yùn)行多次，接下來(lái)，南洋理工大學(xué)將對(duì)該車(chē)進(jìn)行較復(fù)雜交通路況下的檢測(cè)工作。
2019-03-08 17:55:454618 目前的智能手機(jī)已經(jīng)在逐漸配備了“無(wú)線充電”功能，具體就是將手機(jī)放在無(wú)線充電底座上即可為手機(jī)進(jìn)行充電，但防一將手機(jī)離開(kāi)便停止了充電！這能算真正意義上的無(wú)線充電嗎？
2019-06-10 16:50:121567 上周，歐洲、美國(guó)發(fā)生了兩起無(wú)人駕駛巴士事故，在地理圍欄下，車(chē)輛以很低的速度行駛，但也難以保證安全。
2019-07-24 11:09:423347 無(wú)人駕駛傳感，通常意義上認(rèn)為是“三雷達(dá)一相機(jī)”：激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和相機(jī)。實(shí)際上，行業(yè)里認(rèn)為可能以后還會(huì)使用紅外，只要是對(duì)傳感感知有利的傳感器，無(wú)人駕駛的研究上是不介于使用的。
2019-10-27 12:31:002091 無(wú)人駕駛也稱之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種集成嵌入式工控機(jī)、工控機(jī)操作系統(tǒng)、軟件為一體的智能駕駛，可以實(shí)現(xiàn)在無(wú)人駕駛的情況下，高標(biāo)準(zhǔn)定位、自動(dòng)識(shí)別障礙物和一些特殊道路標(biāo)識(shí)的檢查。
2019-12-25 16:19:383989 據(jù)了解，投入使用的無(wú)人駕駛巴士每輛車(chē)可搭載7名乘客及1位安全員，汽車(chē)的控制面板在車(chē)廂左前方，面板上可以看到無(wú)人駕駛巴士檢測(cè)出的汽車(chē)和行人等通過(guò)不同的顏色進(jìn)行標(biāo)注顯示。
2020-01-06 10:16:412162 近期，香港市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)MobiusTrend發(fā)布了一份有關(guān)“特斯拉的AR云平臺(tái)和WIMI的無(wú)人駕駛全息全息AI視覺(jué)SDK”的研究報(bào)告。報(bào)告顯示，無(wú)人駕駛汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)自主控制并主動(dòng)避開(kāi)障礙物。盡管這聽(tīng)起來(lái)令人難以置信，但這項(xiàng)技術(shù)現(xiàn)已取得了重大突破。
2020-09-08 15:07:011303 以色列初創(chuàng)公司Corsight AI已推出了一種面部識(shí)別解決方案，該解決方案能夠快速，準(zhǔn)確地識(shí)別人員，繞過(guò)障礙物以清除面部表情（例如面部遮蓋物和惡劣天氣）。
2020-11-21 09:33:102129 “百度阿波龍”早在2018年就實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，但在商圈運(yùn)營(yíng)還是全球首次。 據(jù)了解，“百度阿波龍”無(wú)人駕駛巴士搭載了百度自主研發(fā)的“汽車(chē)大腦”，結(jié)合百度地圖定位技術(shù)和車(chē)身配備的雷達(dá)等，自動(dòng)駕駛級(jí)別可達(dá)L4級(jí)。 ? 即將要在星光天
2021-01-26 18:05:013024 相信在自動(dòng)駕駛技術(shù)的輔助下，無(wú)人駕駛也終將真正意義上會(huì)實(shí)現(xiàn)，從而改變我們?nèi)祟?lèi)的生活方式。
2021-04-04 16:09:117086 
編輯注：NVIDIA 自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室系列視頻，將以工程技術(shù)為重點(diǎn)的視角關(guān)注實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的各個(gè)挑戰(zhàn)以及 NVIDIA DRIVE AV 軟件團(tuán)隊(duì)如何應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題。 自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)在感知障礙物
2023-07-13 21:15:011508 
無(wú)人駕駛汽車(chē)在實(shí)現(xiàn)自主駕駛的過(guò)程中面臨。著許多安全挑戰(zhàn)，如環(huán)境感知不準(zhǔn)確、障礙物識(shí)別錯(cuò)誤、路徑規(guī)劃不合理、系統(tǒng)故障等。這些安全問(wèn)題可能導(dǎo)致無(wú)人駕駛汽車(chē)出現(xiàn)車(chē)輛故障甚至失控等情況，引起交通事故，會(huì)對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)造成威脅，同時(shí)也會(huì)影響無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)的普及和應(yīng)用。
2023-10-16 11:21:281100 
用于自動(dòng)駕駛,無(wú)人駕駛的IMU慣導(dǎo)模塊六軸陀螺儀傳感器:M-G370。自2020年，自動(dòng)駕駛,無(wú)人駕駛已經(jīng)迎來(lái)新突破，自動(dòng)駕駛汽車(chē)作為道路交通體系的一員，要能做到的就是先判斷周邊是否有障礙物，自身
2024-04-02 11:44:070 自動(dòng)駕駛汽車(chē)識(shí)別障礙物是一個(gè)復(fù)雜而關(guān)鍵的過(guò)程，它依賴于多種傳感器和技術(shù)的協(xié)同工作。這些傳感器主要包括激光雷達(dá)（LiDAR）、雷達(dá)、攝像頭以及超聲波雷達(dá)等，它們各自具有不同的工作原理和優(yōu)勢(shì)，共同為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供全面的環(huán)境感知能力。以下是對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)如何識(shí)別障礙物的詳細(xì)闡述。
2024-07-23 16:40:243754 [首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]最近有一位小伙伴留言，想讓我聊聊自動(dòng)駕駛汽車(chē)對(duì)于石頭這樣的小障礙物，是使用什么視覺(jué)任務(wù)檢測(cè)的。在直接回答“如何檢測(cè)”之前，其實(shí)要思考一個(gè)更根本的問(wèn)題，對(duì)于一個(gè)像石頭這樣
2025-12-24 16:53:00908 
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