交通運輸部部長***在國新辦28日舉行的新聞發(fā)布會上表示，自動駕駛的發(fā)展對保證安全、提高效率、改善服務、發(fā)展產(chǎn)業(yè)都有重要意義，將加快推進自動駕駛領域相關(guān)法律法規(guī)的研究制定和出臺。

2月28日，國新辦就深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展舉行發(fā)布會，針對自動駕駛技術(shù)，交通運輸部部部長***稱，交通運輸部對自動駕駛技術(shù)的研發(fā)、應用高度重視，原則是鼓勵探索、包容失敗、確保安全、反對壟斷。他強調(diào)，自動駕駛的應用還需要一個過程，需要共同努力，確保安全。

***介紹，下一步將繼續(xù)加強部際協(xié)調(diào)，力爭在國家層面出臺自動駕駛發(fā)展的指導意見。同時，將加強自動駕駛與車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)裝備研發(fā)和測試驗證，并且推動標準的制定和修訂，加快推進自動駕駛領域相關(guān)法律法規(guī)的研究制定和出臺，穩(wěn)慎開展應用示范的試點工作。

目前，已選取浙江、廈門、雄安新區(qū)的某些區(qū)域作為自動駕駛試點區(qū)域，開展示范工作，并和相關(guān)國家開展自動駕駛領域的技術(shù)合作，共同推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。

***表示，自動駕駛是新技術(shù)，其研發(fā)方興未艾，應用還需要一個過程，需要共同努力確保安全，共同推動新技術(shù)的應用發(fā)展，不斷提高服務水平。交通運輸部部長***表示目前已經(jīng)初步認定3家自動駕駛封閉測試場，分別位于北京、重慶和西安。

自動駕駛封閉測試場是自動駕駛技術(shù)落地前必要的一環(huán)——依托封閉場地可以開展自動駕駛測試理論及方法研究，模擬盡可能多的交通場景，不斷積累測試數(shù)據(jù)，為自動駕駛車輛開放道路測試提供有力支撐。按照交通運輸部披露的信息，在2018年年中交通運輸部就曾經(jīng)出臺《交通運輸部規(guī)范自動駕駛封閉場地建設》。

這是國家部委出臺的第一部關(guān)于自動駕駛封閉測試場地建設技術(shù)的規(guī)范性文件，旨在規(guī)范自動駕駛封閉測試場地建設要求，指導各地各單位開展自動駕駛封閉場地建設，更好服務封閉場地測試工作及自動駕駛技術(shù)發(fā)展，有力支撐交通強國建設。

公開資料顯示，目前全國多個城市已經(jīng)建成或正在建設自動駕駛封閉測試場，2018年3月北京海淀區(qū)啟用了“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)海淀基地”，多家企業(yè)的自動駕駛車輛均開始在海淀基地內(nèi)的研發(fā)測試。

對于此后將要在自動駕駛領域推動的工作，***表示，一是要加強部際的協(xié)調(diào)，和相關(guān)部委建立跨部門的協(xié)同工作機制，力爭在國家層面出臺自動駕駛發(fā)展的指導意見；二是加強研發(fā)，加強自動駕駛與車路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)裝備研發(fā)和測試驗證，并且推動標準的制定和修訂；三是要加快推進自動駕駛領域相關(guān)法律法規(guī)的研究制定和出臺工作；四是穩(wěn)慎地開展應用示范的試點工作；五是加強國際合作，和相關(guān)國家開展自動駕駛領域的技術(shù)合作，共同推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。

2018年4月，交通運輸部和工信部、公安部聯(lián)合出臺了智能網(wǎng)聯(lián)車道路測試管理規(guī)定的試行辦法，第一次從國家層面就規(guī)范自動駕駛道路測試做出了規(guī)定。2018年7月，交通運輸部出臺了自動駕駛封閉測試場地建設技術(shù)指南暫行辦法，指導各地對封閉場地測試的建設進行指導。

這并不是***部長第一次提到要重視自動駕駛。

在今天（25日）召開的2018年全國交通運輸工作會議上，交通運輸部部長***在作年度工作報告時，9處提及“自動駕駛”。

在總結(jié)過去五年的成就時，***說，交通運輸部門緊緊抓住創(chuàng)新發(fā)展這個突破口，實現(xiàn)行業(yè)科技水平整體提升?！拜o助自動駕駛技術(shù)在營運車輛中逐步推廣，無車承運、網(wǎng)約車、分時租賃、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車等新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展?！?/p>

當時在講到未來著力構(gòu)建交通強國的框架體系時，***說，“要把握自動駕駛等新需要，推動交通基礎設施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展，加快建設和形成裝備與設施協(xié)同的數(shù)字化交通基礎設施?！?/p>

“力爭在超級高鐵、自動駕駛、無人船舶、大飛機等戰(zhàn)略前沿技術(shù)領域占領制高點。”“積極推動加強裝備應用，逐步推進自動駕駛、新能源、北斗導航等新技術(shù)、新裝備規(guī)?；瘧茫罅ν茝V應用集裝化運輸裝備，統(tǒng)籌推進各種運輸方式裝備標準協(xié)同應用，有序推進運輸裝備升級換代。”

目前，一些城市和汽車、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對于自動駕駛的積極性興趣甚濃。北京市交通委聯(lián)合市公安交管局、市經(jīng)濟信息委等部門日前出臺相關(guān)指導文件，規(guī)范推動自動駕駛實際道路測試加速自動駕駛技術(shù)發(fā)展。北京市交通委表示，自動駕駛是提升道路交通智能化水平、推動交通運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要途徑，也是帶動交通、汽車、通信等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的有利契機，隨著大數(shù)據(jù)和人工智能的突破性進展，自動駕駛核心技術(shù)日臻成熟。

北京市交通委介紹，目前已基本實現(xiàn)自動駕駛?cè)a(chǎn)業(yè)鏈聚集，成為全國自動駕駛技術(shù)、人才、企業(yè)的聚集地。在涉及自動駕駛的人工智能、軟件開發(fā)、地圖定位、運營管理、芯片制造、傳感器、通訊、車輛制造等領域均有技術(shù)水平領先的企業(yè)。像北汽、北京奔馳、長安汽車等車輛制造廠，以及百度、馭勢等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均已研發(fā)出高性能的自動駕駛車輛和系統(tǒng)。

交通運輸部有關(guān)專家曾表示，自動駕駛由于完全沒有駕駛員監(jiān)控，除了對技術(shù)的要求更高外，更涉及到安全責任、事故處理，乃至道德倫理等方面的問題，譬如無人駕駛汽車出現(xiàn)事故后，由誰負責？道路前方有一個老人和一個小孩，在無法避免碰撞的情況下，無人駕駛汽車如何決策？無人駕駛汽車從上路、維修、保險購買、年檢、事故認定等各個方面還有大量政策和法規(guī)需要突破。

自動駕駛是一個新技術(shù)，它的研發(fā)方興未艾，它的應用還需要一個過程。我們大家要共同努力，共同推動，確保安全，共同推動新技術(shù)的應用發(fā)展，不斷提高服務水平。