無(wú)人車(chē)行業(yè)就像一座圍城：有人想進(jìn)來(lái)、有人想出去。

進(jìn)出之間，拼的是每個(gè)人的能力，全方位的能力大比拼！

和無(wú)數(shù)新生事物一樣，自動(dòng)駕駛行業(yè)同樣是有人看好、有人看空?？春玫木屯渡砥渲?、看空的就抽身離場(chǎng)，這沒(méi)什么好說(shuō)的。當(dāng)然，這個(gè)行業(yè)也和所有行業(yè)一樣，不缺渾水摸魚(yú)的玩家。

想走進(jìn)圍城的人，無(wú)論是個(gè)人還是公司，首先要掂量一下自己，是否有足夠的能力，進(jìn)入這個(gè)全球最火爆的領(lǐng)域。這里的能力，對(duì)于個(gè)人而言就是技術(shù)能力、管理能力、撬動(dòng)資源的能力等等，對(duì)于公司而言就是財(cái)務(wù)能力、業(yè)務(wù)能力和組織能力等等。

為何要先掂量呢？在蘋(píng)果現(xiàn)任CEO Tim Cook看來(lái)，無(wú)人車(chē)行業(yè)，或者說(shuō)是自動(dòng)駕駛行業(yè)，是所有人工智能項(xiàng)目之母。英文原文為：“self－driving cars part of the mother of all AI projects”。這個(gè)行業(yè)，對(duì)技術(shù)要求之高也是前所未有的。

縱觀全球范圍，自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)徹底的白熱化了：

就企業(yè)而言：合縱連橫的格局已經(jīng)形成；

就行業(yè)而言：科技公司與傳統(tǒng)車(chē)企正在加速融合；

就國(guó)家而言：美日聯(lián)盟日益深化并且正在吸引德國(guó)；

就資金而言：自動(dòng)駕駛公司進(jìn)入年燒10億美元的軍備競(jìng)賽；

就人才而言：自動(dòng)駕駛公司的人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)早已經(jīng)硝煙彌漫！

進(jìn)入到2019年，美國(guó)自動(dòng)駕駛公司的融資，已經(jīng)是10億美元級(jí)別了，中國(guó)自動(dòng)駕駛公司的融資迄今沒(méi)有過(guò)億美元的案例。即便是如此，還是有著越來(lái)越多的人和公司，在進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。前赴后繼的他們，將會(huì)推動(dòng)中國(guó)自動(dòng)駕駛的發(fā)展，將來(lái)還會(huì)進(jìn)行國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)。

1、投身自動(dòng)駕駛大潮

進(jìn)入到2019年，自動(dòng)駕駛的大潮，朝著細(xì)分領(lǐng)域在蔓延和發(fā)展，在中國(guó)的從業(yè)者可能會(huì)體驗(yàn)更為明顯。越來(lái)越多的傳統(tǒng)公司，開(kāi)始在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行投入，尤其是那些更可能接近變現(xiàn)、更需要自動(dòng)駕駛的行業(yè)，如洛鉬集團(tuán)、三一集團(tuán)、中集車(chē)輛等。

洛鉬集團(tuán)是家里有礦的，通過(guò)與河南躍薪的合作，推動(dòng)無(wú)人駕駛純電動(dòng)礦車(chē)的發(fā)展，在2019年4月在三道莊礦區(qū)，與華為推動(dòng)了進(jìn)行無(wú)人采礦5G應(yīng)用的首秀上崗。工程機(jī)械見(jiàn)長(zhǎng)的三一集團(tuán)則在努力招聘進(jìn)行自主研發(fā)，中集車(chē)輛則通過(guò)投資初創(chuàng)公司發(fā)展碼頭自動(dòng)駕駛車(chē)輛。

除了這些大集團(tuán)，還有更多的初創(chuàng)公司投身自動(dòng)駕駛大潮，易控智駕同樣致力于礦車(chē)自動(dòng)駕駛。物流配送領(lǐng)域，也是細(xì)分領(lǐng)域之一，專注于無(wú)人駕駛小車(chē)線控底盤(pán)的初創(chuàng)公司易咖智車(chē)，在江蘇宿遷正式開(kāi)工。而在五一前，這個(gè)領(lǐng)域還有一家初創(chuàng)公司悄然成立。

礦區(qū)、工程機(jī)械、碼頭、物流等等領(lǐng)域，都是人力密集型行業(yè)，自動(dòng)駕駛技術(shù)在這些領(lǐng)域的應(yīng)用，在效率、在成本、在安全、在管理上，有可能有著不同程度的優(yōu)化，這是這些領(lǐng)域致力于自動(dòng)駕駛應(yīng)用研究的原動(dòng)力。

相信，還有更多的公司如同雨后春筍般出現(xiàn)，這里就不一一窮舉了。隨著越來(lái)越多的公司投入到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，對(duì)人才的渴求自然也是日益增加，這需要國(guó)內(nèi)的高校在源源不斷的輸送人才。

在4月27日，清華大學(xué)正式成立車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院，從系到院的轉(zhuǎn)變是這所中國(guó)最高等學(xué)府，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略需求的舉措，首任院長(zhǎng)楊殿閣主要從事智能汽車(chē)自動(dòng)駕駛環(huán)境感知與決策研究，是國(guó)家十三五重點(diǎn)專項(xiàng)的首席科學(xué)家。相信在未來(lái)，新學(xué)院會(huì)培養(yǎng)出更多的自動(dòng)駕駛?cè)瞬拧?/p>

在2019年，中國(guó)自動(dòng)駕駛雖然經(jīng)歷了開(kāi)年的明星初創(chuàng)公司Roadstar的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)公然決裂，最終導(dǎo)致公司清盤(pán)的情況。通過(guò)上述的案例，我們看到了更多的人才、更多的公司在不斷投身這個(gè)領(lǐng)域。

相信在未來(lái)，會(huì)有更多的人才、更多的公司、更多的資本，在支持中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)不斷往前發(fā)展。發(fā)展的過(guò)程，也是淘汰的過(guò)程，任可渾水摸魚(yú)的個(gè)人、公司或者資本，最終都會(huì)被拋棄，能夠笑到最后的一定是技術(shù)與商業(yè)的完美結(jié)合體。

笑道最后的中國(guó)公司，才有可能進(jìn)軍國(guó)際化的市場(chǎng)。

2、自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)格局

前不久，車(chē)智君給工信部直屬的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)》雜志寫(xiě)了一篇文章，專門(mén)闡述了自動(dòng)駕駛在全球范圍內(nèi)的大結(jié)盟情況，具體文章晚點(diǎn)再在“車(chē)智”公眾號(hào)推送，縱觀全球，自動(dòng)駕駛的聯(lián)盟不僅是公司層面的聯(lián)盟，更是國(guó)與國(guó)之間的聯(lián)盟。

美日聯(lián)盟已經(jīng)形成：2018年，本田和軟銀投資了通用旗下的Cruise共計(jì)50億美元，2019年，豐田和軟銀以及電裝，往志在自動(dòng)駕駛的Uber ATG部門(mén)投資了10億美元。電裝基本可以認(rèn)為是代表豐田的意志，接下來(lái)會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域有更多的動(dòng)作。

除了資本層面的合作，豐田、通用和福特等美日頭部汽車(chē)企業(yè)，已經(jīng)與美國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)（SAE）進(jìn)行合作，試圖建立一套自動(dòng)駕駛的評(píng)測(cè)和安全標(biāo)準(zhǔn)，并且推動(dòng)美國(guó)自動(dòng)駕駛立法。

值得一提的是，最新消息顯示，美國(guó)佛羅里達(dá)州在Uber的推動(dòng)下，自動(dòng)駕駛法案即將推出，將會(huì)允許自動(dòng)駕駛車(chē)輛上路行駛、并且提供服務(wù)等，這個(gè)法案在佛羅里達(dá)州州長(zhǎng)簽字后即可生效。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，以德國(guó)為首的歐洲也有向著美國(guó)靠攏的傾向。目前，大眾正在被美國(guó)的福特和Waymo爭(zhēng)奪，Bloomberg等主流媒體一度報(bào)道大眾投資17美元到福特旗下的自動(dòng)駕駛公司Argo，但Waymo介入后此事遲遲沒(méi)有官宣，可以預(yù)見(jiàn)的是，不過(guò)是大眾的選擇題而已，美歐聯(lián)盟也即將形成。

相比美日歐的企業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域頻繁互動(dòng)，中國(guó)的自動(dòng)駕駛公司就顯得孤單，除了本田一度簽署了采購(gòu)商湯的自動(dòng)駕駛服務(wù)合同，但隨后轉(zhuǎn)身投了Cruise最多可高達(dá)27．5億美元的資金。百度推出的Apollo平臺(tái)倒是籠絡(luò)了不少跨國(guó)車(chē)企，這種合作距離真正的落地還有距離。

在上海車(chē)展首次亮相的華為，在汽車(chē)業(yè)務(wù)同樣是有著不少的跨國(guó)車(chē)企合作伙伴，如奧迪、奔馳和最新的沃爾沃等，除了中國(guó)市場(chǎng)合作，還希望可以在海外市場(chǎng)有所突破，在ICT領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，華為或許有這樣的能力。

自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)，除了是企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)更是國(guó)與國(guó)之間的競(jìng)爭(zhēng)，作為破壞性創(chuàng)新技術(shù)的代表，以自動(dòng)駕駛為基礎(chǔ)的智能汽車(chē)，緊接著是智能交通和智慧城市，再結(jié)合智慧能源，將會(huì)變革整個(gè)人類社會(huì)的發(fā)展。

一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的行業(yè)、一個(gè)朝氣如此蓬勃的行業(yè)、一個(gè)或許改變?nèi)祟惷\(yùn)的行業(yè)，如果這都不能打動(dòng)你，讓年富力強(qiáng)、期待實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的你投身其中嗎？

面對(duì)未來(lái)不可知的挑戰(zhàn)，心力與能力同樣重要。如果做不到，還請(qǐng)不要拖行業(yè)后腿。

當(dāng)然，還有慧眼識(shí)人的能力——不僅是伯樂(lè)與千里馬的故事，還是良禽擇木而棲、良臣擇主而事的雙向選擇。