國產(chǎn)電動(dòng)車一直以來都被先入為主地扣上“不中用”的帽子。十幾萬二十幾萬買來一臺(tái)還不如飛度大的電動(dòng)小車，到處都透著廉價(jià)感，小毛病無處不在，充滿電連200公里都跑不到。這樣差的表現(xiàn)，即使是最沒追求的消費(fèi)者恐怕也難以接受。

在約定的交車時(shí)間之后又拖延了很久，蔚來ES8終于陸續(xù)交車了。不少人激動(dòng)地宣布：“蔚來已來，未來已來！”在詳細(xì)體驗(yàn)過之后，就讓我王銅根以著名電動(dòng)車之友的身份，給大家講講“未來”到底來沒來。

蔚來，倍受矚目的國產(chǎn)電動(dòng)車。和以往的國產(chǎn)電動(dòng)車不同，蔚來有著全新的理念。蔚來宣稱自己充滿電之后能跑355公里，四舍五入就是400公里；百公里加速4.4秒，快到奔馳沉默寶馬落淚；中控有一個(gè)小機(jī)器人，車?yán)锏拿總€(gè)人都可以和丫對話，這是前所未有的智能設(shè)計(jì)；蔚來甚至還有一鍵加電服務(wù)，不僅有充電車，還有換電站，號稱續(xù)航焦慮統(tǒng)統(tǒng)走開。以上種種一切加起來僅售44.8萬~54.8萬，似乎比那些20萬左右的國產(chǎn)電動(dòng)車劃算很多。

未來真來了？恐怕沒來。

先說續(xù)航。

被鄙視的國產(chǎn)電動(dòng)車們雖然續(xù)航不高，但往往都非常誠實(shí)，他們宣稱自己能跑200公里，那就真的能跑200公里，不摻水分。而蔚來ES8就比較慘烈了，宣稱能跑355公里，但我在實(shí)際駕駛中發(fā)現(xiàn)大概每行駛4公里就要掉7公里的續(xù)航，無論是高速還是市區(qū)都僅僅能跑200公里左右，想跑到210公里就有被丟在路上的風(fēng)險(xiǎn)。

蔚來真實(shí)續(xù)航和宣傳數(shù)據(jù)的差距大得離譜。如果我要再留出50公里余量用來應(yīng)急，那在充滿電的情況下真實(shí)可用續(xù)航里程也只有150公里左右。加上很多車主并不會(huì)把車完全充滿電再用，而是充個(gè)80%就結(jié)束（續(xù)航200x80%=160），那這輛車可能每行駛100公里就要充一次電。

一輛豪華的，氣派的，百公里耗電30度以上的，每行駛100多公里就要找充電樁充電的智能SUV。

ES8開起來同樣像一場災(zāi)難。

最初，朋友們告訴我這臺(tái)車能把自己開吐，我是不信的。開車怎么會(huì)吐？我只有在搖搖晃晃的出租車?yán)锿?a href="http://m.brongaenegriffin.com/v/tag/107/" target="_blank">手機(jī)的時(shí)候才有可能犯惡心，我在這么多年的駕車生涯中從未嘔吐過一次。但ES8我才開了20分鐘，身體就真切地感受到了嘔吐的前兆。

我們知道，之所以開車不暈車，坐車暈車，道理很簡單：開車的人加速，減速，轉(zhuǎn)彎，過坎，自己都提前有所準(zhǔn)備。而坐車的人不知道下一秒車如何運(yùn)動(dòng)，無法提前做好準(zhǔn)備只能被動(dòng)接受，所以就容易暈車。而蔚來ES8正是巧妙地利用了這一原理，使駕駛員也能像乘客一樣嘔吐。

你踩油門，車沒反應(yīng)。你正在疑惑車為什么沒反應(yīng)，車突然竄出去了。

你只是輕輕松了油門，本以為車子會(huì)繼續(xù)滑行，誰能想到車突然劇烈減速，車內(nèi)皮革味和淡淡的塑料味配合令人作嘔的強(qiáng)烈減速，胃里的空氣一下子就涌上來了。即使是開了好多天，仍然難以適應(yīng)這種奇怪的邏輯，如果有一秒鐘沒有聚精會(huì)神地控制油門，那奇怪的催吐感受就會(huì)立刻出現(xiàn)。

如果駕駛員都感覺惡心，那乘客可能已經(jīng)要開始吐第二輪了。

正常汽車踩油門加速，踩剎車減速，啥都不踩就滑行。

而ES8就厲害了，踩油門既可以加速，也可以滑行，還他媽可以減速。

而剎車呢，剎車踏板既負(fù)責(zé)啟動(dòng)車輛、又可以減速、還能啟動(dòng)自動(dòng)駐車、最神奇的是還他媽可以關(guān)閉自動(dòng)駐車。

你懵了是吧。誰不懵呢？

蔚來ES8和智能有什么關(guān)系？

我回想起李斌在紐交所接受采訪時(shí)，當(dāng)采訪人提到蔚來的續(xù)航問題時(shí)，李斌避而不談，反而多次把話題引到車載智能機(jī)器人“NOMI”上。似乎這個(gè)智能機(jī)器人的存在很大程度上彌補(bǔ)了續(xù)航不足的痛苦。但經(jīng)過我的實(shí)際體驗(yàn)才發(fā)現(xiàn)，“NOMI”是另一大痛苦來源。

“NOMI”是啥？其實(shí)就是蔚來ES8中控上一個(gè)看上去像鬧鐘的東西，上面有一個(gè)黑白屏幕，顯示出臉的樣子。當(dāng)你對鬧鐘說話時(shí)，鬧鐘會(huì)轉(zhuǎn)向你，然后給你一個(gè)沒卵用的回答，這就叫智能交互。

它無法做到連續(xù)對話，如果你喚醒它之后下達(dá)的指令它聽錯(cuò)了，那你就需要耐心等它回復(fù)一句廢話，然后退出，再次喊它，等它回應(yīng)，然后再下達(dá)指令?！癗OMI”能聽懂并且執(zhí)行的指令很少，基本都是些廢物功能，比如它能開關(guān)車窗，能匯報(bào)天氣，還能導(dǎo)航，但截止發(fā)稿時(shí)它仍然無法幫車主打開收音機(jī)。如果問稍微復(fù)雜一丁點(diǎn)的問題，比如問“xx路堵不堵”之類的，NOMI就徹底歇逼了，開始說各路語音助手們最愛說的那些廢話。

如果說在車上裝一個(gè)手機(jī)上都有的、不好用的語音助手就叫“智能汽車”，那我把手機(jī)埋在地里是不是可以宣稱自己創(chuàng)造了“智能地球”呢？

蔚來ES8和環(huán)保又有什么關(guān)系？

簡單來講：蔚來ES8和環(huán)保沒有一丁點(diǎn)關(guān)系，蔚來ES8是一輛高能耗的電動(dòng)車，蔚來ES8的服務(wù)更是在侮辱公眾智商。

蔚來這家公司骨子里最為核心的理念就是環(huán)保。公司名“蔚來”的含義就是“藍(lán)天來了”，這在蔚來種種宣傳中反復(fù)體現(xiàn)。一個(gè)商業(yè)公司若是給自己戴上了心懷地球的王冠，總讓人不由自主地產(chǎn)生敬畏感。

不過只需要花1分鐘時(shí)間就知道蔚來的環(huán)保理念有多么荒唐可笑了。蔚來由于續(xù)航過于低，不得不組建了一支由汽油小車、充電寶面包車和柴油救援車組成的服務(wù)團(tuán)隊(duì)！

蔚來員工開汽車幾十公里甚至更遠(yuǎn)，只為去給車主的ES8充電。

如果車主的ES8徹底沒電了，那蔚來員工則要開一臺(tái)巨大的充電寶面包車去給車主的ES8充電。

如果車主打算開ES8跑長途，更加精彩絕倫的操作就出現(xiàn)了：車主在前面開ES8，柴油板車拖著充電寶面包車跟在后面，隨時(shí)準(zhǔn)備給ES8充電。為什么不直接開著充電寶面包車跟在后面呢？因?yàn)橐?jié)約充電寶面包車的電量，這樣才能給ES8服務(wù)。

除了那些正在充電路上的ES8，其他的ES8，不是插著管子就是坐在柴油拖車上，請問這種操作在哪一個(gè)平行宇宙中能被稱為“環(huán)?！?？

當(dāng)然，不談服務(wù)，就蔚來ES8本身的巨大電耗也談不上環(huán)保。我日常開ES8，百公里電耗30度以上，而有車主反饋開ES8跑山路甚至跑出了百公里100度的電耗。蔚來ES8激烈駕駛一小時(shí)的耗電量夠家里的冰箱工作兩個(gè)月，蔚來公司對“環(huán)?！笔遣皇怯惺裁凑`解？

對隱私的可怕踐踏。

前面只是說蔚來ES8不好開不環(huán)保也不好用，而ES8對隱私的侵犯更加恐怖。蔚來ES8車外有7個(gè)攝像頭，車?yán)镉?個(gè)攝像頭，和8個(gè)麥克風(fēng)。

先說一下前提：這10個(gè)攝像頭和8個(gè)麥克風(fēng)，ES8的車主都不！能！關(guān)！閉！

而蔚來的隱私條款上顯示，蔚來會(huì)“定期上傳車載攝像頭和語音系統(tǒng)收集的駕乘人員和車輛內(nèi)外的影像和音頻信息”！

你在車?yán)镒隽耸裁?，說了什么，你在車外做了什么，去了哪里，你的這臺(tái)蔚來ES8都在悄無聲息地收集，并且會(huì)上傳。

對此，蔚來給出的解釋顯得蒼白無力：車?yán)锏臄z像頭對著車主的臉，這是為了檢測疲勞駕駛。車?yán)镅b8個(gè)麥克風(fēng)，說話的聲音從哪個(gè)座位上傳過來都定位得一清二楚，這是為了配合車上那個(gè)鬧鐘扭頭用。

幸虧蔚來沒有開發(fā)房地產(chǎn)，不然可能他們會(huì)在臥室、洗手間里裝滿攝像頭和麥克風(fēng)，因?yàn)橛械臉I(yè)主喜歡喝酒，喝了酒之后會(huì)沖動(dòng)，所以家里裝滿攝像頭是為了保護(hù)業(yè)主安全。

人們說私家車內(nèi)是地球上最安全，最有隱私的空間，比自家臥室內(nèi)更有安全感。而蔚來顯然把這個(gè)本該是隱私空間的地方變成了舞臺(tái)中央。

永無止境的奇葩故障。

我在微博發(fā)過一次，不介意在這里再發(fā)一次。開一個(gè)星期就能發(fā)現(xiàn)這么多問題，我不敢想這輛車如果開一個(gè)月，開半年會(huì)有多少問題出現(xiàn)：

車內(nèi)屏幕會(huì)無緣無故黑屏，又無緣無故好起來；

充電時(shí)會(huì)無緣無故發(fā)生充電故障，明明沒充滿電，卻自動(dòng)斷電；

車外的7個(gè)攝像頭有6個(gè)都不能用，什么時(shí)候能用，蔚來也不知道；

倒車影像嚴(yán)重失真以至于根本無法作為倒車的參考；

前雷達(dá)在一些角度和距離下會(huì)失靈，我直到車頭蹭到欄桿，前雷達(dá)都沒響一聲；

中控的“智能機(jī)器人”常常斷網(wǎng)，當(dāng)我大聲把它喚醒，然后大聲說出我的指令之后，它讓我連接網(wǎng)絡(luò)后再試。至于怎么連接網(wǎng)絡(luò)，辦法就是多走走，等一等，興許就連上了；

有時(shí)候車停著，中控的“智能機(jī)器人”會(huì)自己抬頭低頭，發(fā)出較大的噪音；

時(shí)速30以內(nèi)行駛車內(nèi)會(huì)發(fā)出詭異空靈的噪音，但開快一點(diǎn)就沒問題了。有人說這是行人提示，我就搞不懂了，行人提示你應(yīng)該在車外響啊，我車?yán)镉譀]有行人和自行車；

動(dòng)能回收功能有約30%的概率失靈，有時(shí)候你松油門會(huì)立刻減速，有時(shí)候不會(huì)。如果好不容易習(xí)慣了抬油門就剎車的詭異邏輯，那有時(shí)候真的會(huì)追尾。

過減速帶會(huì)偶爾觸發(fā)車輛闖動(dòng)，就像手動(dòng)擋的離合沒配合好那樣前后闖動(dòng)；

轉(zhuǎn)向提示音、并線輔助提示音、雷達(dá)提示音聽上去一個(gè)樣，有時(shí)候你以為不小心碰到轉(zhuǎn)向燈了，其實(shí)是你倒車快撞墻了；

一加速或者一剎車，車就拼命提示需要加注玻璃水，反復(fù)閃爍，關(guān)不掉；

此車提供的天氣信息永遠(yuǎn)都不準(zhǔn)，我在所有軟件上查的氣溫都是8度，空氣質(zhì)量良，但NOMI堅(jiān)持聲稱氣溫12度，空氣質(zhì)量優(yōu)；

剩余充電時(shí)間也不準(zhǔn)，顯示還有40分鐘充滿，但一個(gè)多小時(shí)后車仍然在充電；

無論是市區(qū)還是高速，每行駛4公里都會(huì)掉7公里的續(xù)航，所以續(xù)航里程也不準(zhǔn)；

輸出功率和回收功率也不準(zhǔn)，明明已經(jīng)在回收了，卻顯示還在輸出，或者反過來；

方向非常賊，似乎根本沒有標(biāo)定完善就拿出來賣了，高速上必須緊緊把好方向，否則不知不覺就壓線了；

開啟定速巡航的情況下不可能輕微減速，因?yàn)槿绻爿p輕踩剎車想要減速，那動(dòng)能回收就會(huì)突然介入，有撞墻感。

如果說一堆無用的噱頭 + 一堆奇葩的故障 + 一百多公里充電一次 + 一大堆不能關(guān)閉攝像頭和麥克風(fēng) = 未來，那我可以斷言，未來已來。否則，抓住機(jī)會(huì)做空蔚來股票才是正道。

當(dāng)然，最后我也要夸一夸蔚來。這臺(tái)車外觀氣派好看，內(nèi)飾精致有皮，僅售50萬，如果這臺(tái)車只是當(dāng)做一個(gè)大模型，或者只在小區(qū)里移動(dòng)，我覺得真是相當(dāng)不錯(cuò)的一個(gè)選擇。