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汽車軟件

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汽車軟件技術(shù)

什么是ASPICE?

Aspice(Automotive SPICE) 中文翻譯為汽車軟件過程改進(jìn)及能力評(píng)定。是為保證軟件質(zhì)量的規(guī)范,要求供應(yīng)商按照Automotive SP...

2023-02-13 標(biāo)簽:開發(fā)代碼汽車軟件 3.6萬 0

車規(guī)MCU的軟件開發(fā)生態(tài)解析

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隨著當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化(Electrification)、自動(dòng)駕駛(Automous Drive)和網(wǎng)聯(lián)化(Connected)技術(shù)升級(jí)和應(yīng)用普及,現(xiàn)...

2023-10-18 標(biāo)簽:芯片mcuAUTOSAR 8.1k 0

究竟什么是汽車基礎(chǔ)軟件呢?

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基礎(chǔ)軟件(Basic Software)似乎是汽車行業(yè)獨(dú)有的一個(gè)軟件分類,有時(shí)候也叫底層軟件(Low Level Software)或者底層技術(shù)(Bas...

2023-01-30 標(biāo)簽:AUTOSAROTAASW 3.6k 0

Armv8-R Cortex-R52+軟件集成的最佳實(shí)踐

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汽車電氣/電子(E/E)架構(gòu)正在向計(jì)算資源的集中方向發(fā)展。這最初發(fā)生在域控制器中,然后轉(zhuǎn)向區(qū)域和集中式方法。隨著多個(gè)實(shí)時(shí)功能被合并為區(qū)域控制器,對(duì)處理器...

2023-11-02 標(biāo)簽:微控制器處理器arm 3.1k 0

汽車軟件開發(fā)車載與非車載軟件分類及差異

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最正宗的汽車軟件當(dāng)屬ECU里的軟件,也就是車載軟件。直觀來看,就是固定在車上,并通過線束與電氣系統(tǒng)或其他ECU連接起來的物理盒子。 ECU已經(jīng)在汽車行...

2023-11-08 標(biāo)簽:傳感器安全氣囊ecu 2.9k 0

五種汽車軟件Boot自更新方式的優(yōu)缺點(diǎn)

汽車軟件Boot程序的主要作用是刷新App程序。在在一個(gè)具體客戶項(xiàng)目中,Boot也是客戶需求的一部分,跟隨項(xiàng)目也有軟件開發(fā)計(jì)劃(有的為了和其它Boot區(qū)...

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五種Boot自更新方式的優(yōu)缺點(diǎn)

汽車軟件Boot程序的主要作用是刷新App程序。在一個(gè)具體客戶項(xiàng)目中,Boot也是客戶需求的一部分,跟隨項(xiàng)目也有軟件開發(fā)計(jì)劃(有的為了和其它Boot區(qū)分...

2022-08-29 標(biāo)簽:控制器Boot汽車軟件 2.4k 0

汽車軟件的安全啟動(dòng)

當(dāng)駕駛者準(zhǔn)備啟動(dòng)汽車時(shí),汽車中各種各樣的軟件便會(huì)被加載,完成各種各樣的服務(wù)。這些軟件是汽車廠商設(shè)計(jì)并經(jīng)過驗(yàn)證的,汽車廠商保證了他們的軟件可行性和安全性,...

2023-02-22 標(biāo)簽:二進(jìn)制函數(shù)汽車軟件 2.3k 0

詳解汽車軟件Boot程序的幾種自刷新方式

如圖1-a,有的軟件架構(gòu)是兩級(jí)Boot:SB+CB,Start Boot只檢查CPU最小系統(tǒng),與具體項(xiàng)目的外圍電路無關(guān),它獨(dú)立于客戶需求,由供應(yīng)商自行維...

2023-01-10 標(biāo)簽:控制器cpuBoot 2.2k 0

小編科普一下軟件和機(jī)械到底有哪些不同

對(duì)比機(jī)械產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)的明顯分離,軟件開發(fā)過程其實(shí)是一個(gè)融合過程,并沒有清晰的開發(fā)和生產(chǎn)的界限。

2022-09-30 標(biāo)簽:汽車軟件 2k 0

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汽車軟件帖子

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汽車軟件資訊

汽車軟件開發(fā)流程介紹

在汽車軟件開發(fā)中,軟件開發(fā)流程是軟件工程的核心,因?yàn)樗鼈優(yōu)檐浖_發(fā)實(shí)踐“提供了一個(gè)骨架并確保了它的嚴(yán)謹(jǐn)性”。軟件開發(fā)的流程包含“階段”“活動(dòng)”和“任務(wù)”...

2022-08-15 標(biāo)簽:軟件開發(fā)ecu汽車軟件 1.6萬 0

聚焦汽車產(chǎn)業(yè)鏈能力構(gòu)建和協(xié)同創(chuàng)新:臨港汽車軟件聯(lián)盟技術(shù)沙龍成功舉辦|新聞速遞

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2025年9月16日,由臨港新片區(qū)管委會(huì)指導(dǎo)、臨港汽車軟件聯(lián)盟主辦的第二期技術(shù)沙龍?jiān)谂R港滴水湖國(guó)際軟件學(xué)院圓滿落幕。本期沙龍以“生態(tài)聚能,汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同...

2025-09-17 標(biāo)簽:智能汽車RT-Thread汽車軟件 6.6k 0

汽車行業(yè)面臨的痛點(diǎn)問題,讓軟件真正發(fā)揮其巨大潛能

與硬件相比較,軟件是無形的,抽象的。在傳統(tǒng)的零部件開發(fā)中,軟件是嵌入到硬件實(shí)體里而不可見的,OEM主機(jī)廠更多關(guān)注的是零部件如何與整車適配在一起。而各個(gè)零...

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沖擊中低端市場(chǎng),對(duì)打比亞迪?特斯拉在上海建立全球第二大總部或是關(guān)鍵

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/莫婷婷、劉靜)在業(yè)內(nèi)傳出馬斯克宣布要在上?;亟⒌诙€(gè)特斯拉總部之后不久,特斯拉就在上海開啟大規(guī)模的工程師招聘,招聘領(lǐng)域包括車輛...

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為什么汽車軟件需要開發(fā)工具鏈呢

汽車軟件對(duì)于開發(fā)效率的要求逐漸提高,但在造車新勢(shì)力之前,工具鏈的設(shè)計(jì)并沒有過多考慮效率這個(gè)需求。因?yàn)榇蠹乙呀?jīng)習(xí)慣了一款車型的開發(fā)需要3-5年,已經(jīng)習(xí)慣了...

2022-09-08 標(biāo)簽:OTA汽車軟件 3.1k 0

對(duì)汽車軟件趨勢(shì)進(jìn)行了梳理

對(duì)汽車軟件趨勢(shì)進(jìn)行了梳理

行業(yè)盈利模式由硬件向持續(xù)賦予車型附加值的軟件傾斜,平均單車價(jià)值量由傳統(tǒng)車的200 美元,提升至2025年新能源汽車的0.23 萬美元,進(jìn)一步至2025 ...

2020-10-21 標(biāo)簽:新能源汽車供應(yīng)商汽車軟件 2.7k 0

光庭信息亮相2026日本國(guó)際汽車技術(shù)展

光庭信息亮相2026日本國(guó)際汽車技術(shù)展

1月21日,日本國(guó)際汽車技術(shù)展(AUTOMOTIVE WORLD 2026)在東京有明國(guó)際展覽中心盛大啟幕。作為亞洲規(guī)模最大、最具影響力的汽車技術(shù)綜合展...

2026-01-22 標(biāo)簽:汽車軟件光庭信息 2.6k 0

一種結(jié)合敏捷方法和V模型的汽車軟件開發(fā)方法

本文對(duì)敏捷方法的實(shí)施提出了見解,并了解了敏捷流程和V模型在汽車軟件開發(fā)中的綜合使用效果。本文揭示,從研究和產(chǎn)業(yè)的角度來看,如何將敏捷方法和V模型這兩種方...

2022-08-20 標(biāo)簽:CMMI汽車軟件 2.6k 0

光庭信息與北斗產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心構(gòu)建“政產(chǎn)學(xué)研用”科技創(chuàng)新聯(lián)合體

6月14日,武漢光庭信息技術(shù)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“光庭信息”)與武漢北斗產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心有限公司(以下簡(jiǎn)稱“北斗產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心”)在光庭智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件產(chǎn)業(yè)...

2022-06-16 標(biāo)簽:大數(shù)據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車汽車軟件 2.3k 0

東軟睿馳與TASKING達(dá)成戰(zhàn)略合作,強(qiáng)化汽車軟件開發(fā)效能與生態(tài)協(xié)作

東軟睿馳與TASKING達(dá)成戰(zhàn)略合作,強(qiáng)化汽車軟件開發(fā)效能與生態(tài)協(xié)作

近日,東軟睿馳汽車技術(shù)(上海)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東軟睿馳”)與塔斯金信息技術(shù)(上海)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“TASKING”)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將依托...

2024-07-03 標(biāo)簽:軟件開發(fā)汽車軟件東軟睿馳 2.3k 0

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汽車軟件數(shù)據(jù)手冊(cè)

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    禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海,致力于做“機(jī)器人的眼睛”,是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛(ADAS)激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累,在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利,其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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    車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道,那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線,那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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    駕駛輔助系統(tǒng)
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    小鵬汽車
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      小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商,也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革,引領(lǐng)未來出行方式。   小鵬汽車認(rèn)為,新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車(AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車)才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。
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伺服電機(jī) SVPWM 光伏發(fā)電 UPS AR 智能電網(wǎng) 國(guó)民技術(shù) Microchip
瑞薩 沁恒股份 全志 國(guó)民技術(shù) 瑞芯微 兆易創(chuàng)新 芯海科技 Altium
德州儀器 Vishay Micron Skyworks AMS TAIYOYUDEN 納芯微 HARTING
adi Cypress Littelfuse Avago FTDI Cirrus LogIC Intersil Qualcomm
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microchip TDK Rohm Silicon Labs 圣邦微電子 安費(fèi)諾工業(yè) ixys Isocom Compo
安森美 DIODES Nidec Intel EPSON 樂鑫 Realtek ERNI電子
TE Connectivity Toshiba OMRON Sensirion Broadcom Semtech 旺宏 英飛凌
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Xilinx 廣瀨電機(jī) 金升陽 君耀電子 聚洵 Liteon 新潔能 Maxim
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Samsung 風(fēng)華高科 WINBOND 長(zhǎng)晶科技 晶導(dǎo)微電子 上海貝嶺 KOA Echelon
Coilcraft LRC trinamic
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模數(shù)轉(zhuǎn)換器 數(shù)模轉(zhuǎn)換器 數(shù)字電位器 觸摸屏控制器 AFE ADC DAC 電源管理
線性穩(wěn)壓器 LDO 開關(guān)穩(wěn)壓器 DC/DC 降壓轉(zhuǎn)換器 電源模塊 MOSFET IGBT
振蕩器 諧振器 濾波器 電容器 電感器 電阻器 二極管 晶體管
變送器 傳感器 解析器 編碼器 陀螺儀 加速計(jì) 溫度傳感器 壓力傳感器
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數(shù)字隔離器 ESD 保護(hù) 收發(fā)器 橋接器 多路復(fù)用器 氮化鎵 PFC 數(shù)字電源
開關(guān)電源 步進(jìn)電機(jī) 無線充電 LabVIEW EMC PLC OLED 單片機(jī)
5G m2m DSP MCU ASIC CPU ROM DRAM
NB-IoT LoRa Zigbee NFC 藍(lán)牙 RFID Wi-Fi SIGFOX
Type-C USB 以太網(wǎng) 仿真器 RISC RAM 寄存器 GPU
語音識(shí)別 萬用表 CPLD 耦合 電路仿真 電容濾波 保護(hù)電路 看門狗
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