近期，三大運(yùn)營(yíng)商先后高調(diào)宣布了各自的5G發(fā)展戰(zhàn)略和時(shí)間表，似乎5G已經(jīng)近在咫尺。但對(duì)于普通消費(fèi)者而言，5G相較于4G究竟意味著什么？5G應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)是怎樣的？

5G唱響

眾所周知，從3G牌照發(fā)放至今，國(guó)內(nèi)電信市場(chǎng)數(shù)年內(nèi)經(jīng)歷了2G、3G到4G的發(fā)展，整體移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)能力快速提升，移動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸能力迅速?gòu)腒bit/S級(jí)別提升到Mbit/S、10Mbit/S、100Mbit/S級(jí)別，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)更是迎來了新的“風(fēng)口”，各類移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與服務(wù)的覆蓋率和滲透率進(jìn)一步提升，阿里、騰訊等巨頭再次站上新的潮頭。

從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的角度看，5G的到來將有可能推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)再上新臺(tái)階。首先從直接影響消費(fèi)者感知的實(shí)際體驗(yàn)速率和端到端時(shí)延看，5G可分別達(dá)到0.1~1Gbit/S和1ms級(jí)別；對(duì)于消費(fèi)者比較關(guān)心和實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景影響較大的連接數(shù)密度和流量密度兩項(xiàng)指標(biāo)來看，5G可分別達(dá)到100萬(wàn)用戶/平方千米和數(shù)十Tbit/S/平方千米。這些指標(biāo)能夠達(dá)到4G的10倍甚至更高，必將刺激移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與服務(wù)的再一次躍升。

5G暢想

在3G向4G演進(jìn)的時(shí)候，有人認(rèn)為3G的速率和體驗(yàn)已經(jīng)完全可以滿足消費(fèi)者的需求，4G的推出價(jià)值不大。但4G推出后，事實(shí)證明這種觀點(diǎn)存在著明顯的局限性。同樣道理，目前4G已經(jīng)“很好”了，是否真有短時(shí)間內(nèi)推出5G的必要？事實(shí)上，拋開所謂“中國(guó)領(lǐng)先”的觀點(diǎn)不談，從5G的技術(shù)特性來看，5G確實(shí)會(huì)給我們的生活帶來量和質(zhì)的提升。

首先，無(wú)線連接速率的提升，將極大地?cái)U(kuò)展移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與服務(wù)的“價(jià)值維度”。如果說2G的“鄉(xiāng)村公路”只能開“拖拉機(jī)”；3G的國(guó)道可以跑“汽車”；4G的“高速公路”可以飆“超跑”的話，那么5G的“跑道”上就允許“飛機(jī)”起飛了。

我們不妨回頭看一個(gè)成功案例：從3G到4G，微信“適時(shí)”地推出了微視頻服務(wù)，一上線就受到了廣大消費(fèi)者的青睞，同時(shí)引發(fā)了微信流量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，即微信的成長(zhǎng)和移動(dòng)通信網(wǎng)制式的成長(zhǎng)是緊密結(jié)合的，從文字、圖片、語(yǔ)音到視頻，這種從靜態(tài)到動(dòng)態(tài)、從單一格式到多媒體、從單一層面溝通到立體溝通的“持續(xù)進(jìn)化”，正是得益于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)速度和傳輸能力的提升。故此，與微信類似的許多移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的未來，將因?yàn)?G而帶來更多“進(jìn)化”的機(jī)會(huì)、基礎(chǔ)和動(dòng)力。例如，今后的信息分享可以更加精細(xì)、內(nèi)容更多、時(shí)長(zhǎng)更長(zhǎng)，溝通的模式可以進(jìn)一步地躍升（如3D、VR、AR甚至MR等），服務(wù)可以進(jìn)一步自動(dòng)化和人性化（例如可提供多媒體和多種形式服務(wù)的數(shù)字助理等），這都必將給消費(fèi)者和各相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈帶來更廣闊的價(jià)值。

其次，毫秒級(jí)別的超低時(shí)延，使得信息的觸角可以更好地占據(jù)“時(shí)間維度”。去年以來，谷歌、Uber等高科技企業(yè)先后提出了無(wú)人駕駛汽車的概念，并推出了試驗(yàn)車型。而許多對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)持懷疑態(tài)度者，就是對(duì)于無(wú)人駕駛的“智能”和“響應(yīng)”程度不放心。在5G的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車和云智能中心的超低時(shí)延連接，使得判斷和響應(yīng)更加及時(shí)快捷。此外，在許多需要嚴(yán)格限制響應(yīng)速度和時(shí)延累積的應(yīng)用場(chǎng)景中，5G也將大展身手（如智慧制造中的工業(yè)控制、應(yīng)急系統(tǒng)的快速采集上報(bào)和指令執(zhí)行等）。

再次，廣域高速連續(xù)覆蓋和高密度連接承載能力，使得特殊應(yīng)用場(chǎng)景中依然可以延伸“空間維度”。例如，我國(guó)高鐵的快速增長(zhǎng)使其成為備受出行者青睞的交通工具，而高鐵上的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸需求也成為必然的剛需，但由于高鐵速度過快、線路長(zhǎng)度過長(zhǎng)，使得覆蓋難度巨大。在5G環(huán)境下，雖然預(yù)計(jì)仍無(wú)法實(shí)現(xiàn)高鐵沿線全覆蓋的目標(biāo)，但在連接效果上會(huì)有較明顯的改善。此外，在人群密集且連接需求旺盛的場(chǎng)景下（如演唱會(huì)、大型比賽項(xiàng)目、大型慶祝活動(dòng)等現(xiàn)場(chǎng)），5G的超高流量密度和連接數(shù)密度可以更好地保障用戶需求，提升用戶感知和QoS。

最后，在智慧家庭市場(chǎng)和集團(tuán)行業(yè)客戶市場(chǎng)，也將有能力繼續(xù)深化拓展“專業(yè)維度”。有人提出用5G作為“無(wú)線寬帶”替代現(xiàn)有的家庭寬帶業(yè)務(wù)，但從目前的網(wǎng)絡(luò)承載來看并不現(xiàn)實(shí)。但是，5G可以作為智慧家庭平臺(tái)的延伸擴(kuò)展，進(jìn)一步豐富智慧家庭的場(chǎng)景和服務(wù)。在專業(yè)市場(chǎng)方面，5G在視頻、C2M、產(chǎn)品后市場(chǎng)等方面也給價(jià)值鏈的參與方提供了更好的基礎(chǔ)承載。

綜上所述，由于語(yǔ)音、短彩信等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的式微，流量業(yè)務(wù)實(shí)際上已經(jīng)替代傳統(tǒng)業(yè)務(wù)成為電信運(yùn)營(yíng)商的主要業(yè)務(wù)增長(zhǎng)動(dòng)力和收入來源。國(guó)家提出“提速降費(fèi)”之后，流量業(yè)務(wù)的實(shí)際價(jià)格不斷走低，運(yùn)營(yíng)商的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)和業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)明顯不匹配。也就是說，業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)所產(chǎn)生的價(jià)值并非運(yùn)營(yíng)商獨(dú)得，大部分價(jià)值實(shí)際上被消費(fèi)者和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與服務(wù)提供者所獲取。騰訊的市值能夠超過中國(guó)移動(dòng)，正是得益于此。由此來看，5G的到來不但不是“沒必要”，而且是“大有必要”，讓我們拭目以待吧。
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