精度高、定位范圍廣和誤差不隨時(shí)間累積等優(yōu)點(diǎn)，但其自主性差、易受外界遮擋和干擾、接收機(jī)數(shù)據(jù)更新頻率低等缺點(diǎn)。因此工程上常常將兩者互補(bǔ)結(jié)合使用，組成衛(wèi)星/慣性組合導(dǎo)航系統(tǒng)。
2015-10-07 10:03:00
3535 
姿參考系統(tǒng)LORD Sensing 3DM-GX5系列工業(yè)級(jí)慣導(dǎo)系統(tǒng)，作為姿態(tài)與慣性導(dǎo)航的方案提供者，能夠測(cè)量包括角度、加速度、磁場(chǎng)強(qiáng)度等幾乎所有的慣性實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。3DM-GX5-25是目前最小和最輕
2021-01-26 14:38:50
為客戶進(jìn)行各類(lèi)操作系統(tǒng)的板級(jí)驅(qū)動(dòng)的移植開(kāi)發(fā)及性能優(yōu)化服務(wù)?！ f(xié)議棧的開(kāi)發(fā)與集成 各類(lèi)通信協(xié)議棧的開(kāi)發(fā)與集成服務(wù)。 三、示意圖 四、應(yīng)用領(lǐng)域 1、航海導(dǎo)航系統(tǒng) 2、碼頭調(diào)度系統(tǒng) 3、海上漁業(yè)管理 4、火車(chē)調(diào)度系統(tǒng) 5、城市公交調(diào)度系統(tǒng) 6、遠(yuǎn)程貨運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)
2020-07-10 15:14:43
第一章導(dǎo)航定位技術(shù)分類(lèi) 1. 定位技術(shù)分類(lèi)1.1 基于相對(duì)測(cè)量的定位（航位推算）1.2 基于絕對(duì)測(cè)量的定位1.3 組合定位1. 定位技術(shù)分類(lèi) 1.1 基于相對(duì)測(cè)量的定位（航位推算） （1）輪式里程計(jì)
2021-09-01 07:15:25
誰(shuí)有關(guān)于工業(yè)級(jí)電源的一些國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的文件嗎，我現(xiàn)在在做一個(gè)工業(yè)級(jí)產(chǎn)品，需要這些標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做一些可靠性試驗(yàn)。謝謝！
2016-01-19 11:02:46
ZNAI-1工業(yè)機(jī)器人與智能視覺(jué)系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)訓(xùn)平臺(tái)一、產(chǎn)品概述工業(yè)機(jī)器人與智能視覺(jué)系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)訓(xùn)平臺(tái)以工業(yè)機(jī)器人與機(jī)器視覺(jué)為核心，將機(jī)械、氣動(dòng)、運(yùn)動(dòng)控制、變頻調(diào)速、編碼器技術(shù)、PLC控制技術(shù)有機(jī)地進(jìn)行
2021-07-01 11:48:31
第一章：微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)概述1．基本要求與基本知識(shí)點(diǎn)掌握計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的組成及工作原理。了解計(jì)算機(jī)在工業(yè)控制中的幾種典型應(yīng)用。2．教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)本章要求同學(xué)掌握計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的構(gòu)成結(jié)構(gòu)、直接
2021-09-13 08:53:22
組合導(dǎo)航具有哪些特點(diǎn)應(yīng)用？
2022-02-23 07:39:32
組合導(dǎo)航介紹總體介紹特點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域介紹總體介紹組合導(dǎo)航是指綜合各種導(dǎo)航設(shè)備，由監(jiān)視器和計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制的導(dǎo)航系統(tǒng)。大多數(shù)組合導(dǎo)航系統(tǒng)以慣導(dǎo)系統(tǒng)為主，其原因主要是由于慣性導(dǎo)航能夠提供比較多的導(dǎo)航參數(shù)，還能
2022-01-07 06:44:53
隨著定位導(dǎo)航技術(shù)的飛速發(fā)展和日臻成熟，車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)在相關(guān)領(lǐng)域得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的功能是幫助用戶確定車(chē)輛位置并提供正確的操縱指示，因此定位的精確程度成為衡量一套系統(tǒng)性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)。目前，常用的定位手段有 GPS衛(wèi)星定位、慣性導(dǎo)航定位和組合導(dǎo)航定位等。
2019-10-25 07:17:22
AGV小車(chē)的自主定位與導(dǎo)航中應(yīng)用十分廣泛?！ XX0XAGV防撞激光雷達(dá) WXX0X是一系列用于室內(nèi)設(shè)備防撞及智能區(qū)域檢測(cè)的產(chǎn)品，此系列產(chǎn)品非常適用于AGV、RGV、機(jī)器人等。此系列產(chǎn)品可以通過(guò)
2018-11-09 15:59:01
，可以同時(shí)接收六個(gè)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的 GNSS 信號(hào)，并且實(shí)現(xiàn)聯(lián)合定位、導(dǎo)航與授時(shí)。二、AT6558的功能概述：
支持 BDS/GPS/GLONASS 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的單系統(tǒng)定位，以及任意組合的多系統(tǒng)聯(lián)合定位
2025-09-29 09:54:43
+慣性組合導(dǎo)航模塊SKG12UC， SKG12UC模組融合了北斗高精度衛(wèi)星定位和慣性導(dǎo)航技術(shù)，為復(fù)雜的城市環(huán)境提供組合導(dǎo)航，適用于各種形態(tài)車(chē)載終端導(dǎo)航系統(tǒng)，在高架遮擋、山間隧道、城市峽谷、地下停車(chē)場(chǎng)等
2019-07-15 04:35:55
產(chǎn)品介紹：
TAU1201是一款高性能的雙頻GNSS定位模塊，搭載了華大北斗的CYNOSURE ⅢGNSS Soc芯片，該模塊支持新一代北斗三號(hào)信號(hào)體制，同時(shí)支持全球所有民用導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)。
產(chǎn)品特性
2023-08-09 15:30:20
導(dǎo)航解決方案。TAU1308內(nèi)置單頻 RTK 引擎，可實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位，適用于工業(yè)和消費(fèi)領(lǐng)域的導(dǎo)航定位應(yīng)用。
**· **支持 GPS、BDS、GLONASS、Galileo、以及 QZSS
2023-09-07 14:20:57
組合，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速傳輸線上的不同物料進(jìn)行快速的檢測(cè)、組裝。為了方便實(shí)訓(xùn)教學(xué)，系統(tǒng)進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)，可以完成各類(lèi)機(jī)器人單項(xiàng)訓(xùn)練和綜合性項(xiàng)目訓(xùn)練，可完成各類(lèi)機(jī)器人單項(xiàng)訓(xùn)練和綜合性項(xiàng)目訓(xùn)練?？梢赃M(jìn)行六軸機(jī)器人示教、定位、抓取、裝配等訓(xùn)練，包含六自由度工業(yè)機(jī)器人、智能視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)、PLC控...
2021-07-01 10:07:13
;;慣導(dǎo)系統(tǒng)/全球定位;;組合導(dǎo)航【DOI】：CNKI:SUN:KZLY.0.2010-02-008【正文快照】：1引言(Introduction)INS/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)利用INS和GPS二者在
2010-04-24 09:04:09
工業(yè)級(jí)晶振能夠在極其惡劣的環(huán)境中使用，一般有應(yīng)用于航天GPS導(dǎo)航定位系統(tǒng)、大堂對(duì)講機(jī)、高級(jí)車(chē)載系統(tǒng)等等。
2016-08-04 15:15:00
車(chē)載GPS/DR 組合導(dǎo)航系統(tǒng)是由哪些部分組成的？
2021-05-17 07:02:14
城市軌道車(chē)輛組合定位導(dǎo)航系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)城市軌道交通的發(fā)展，特別是城市輕軌的發(fā)展，使得列車(chē)對(duì)新型導(dǎo)航定位系統(tǒng)的需求日益增加，因此本文正是結(jié)合這一需求進(jìn)行的研究。本系統(tǒng)主要采用GPS 實(shí)現(xiàn)列車(chē)的定位
2009-04-17 11:38:56
精度高、定位范圍廣和誤差不隨時(shí)間累積等優(yōu)點(diǎn)，但其自主性差、易受外界遮擋和干擾、接收機(jī)數(shù)據(jù)更新頻率低等缺點(diǎn)。因此工程上常常將兩者互補(bǔ)結(jié)合使用，組成衛(wèi)星/慣性組合導(dǎo)航系統(tǒng)。 本文以低功耗MSP430F149
2019-07-11 07:08:49
本帖最后由 luna 于 2011-3-3 11:58 編輯
詳細(xì)闡述了基于單片機(jī)的聲音導(dǎo)航定位系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程，并給出了主要電路圖。該系統(tǒng)是以智能小車(chē)為運(yùn)動(dòng)體的聲音定位測(cè)控系統(tǒng)，控制器由主從
2011-03-02 16:28:22
本文介紹了以浮點(diǎn)DSPTMS320VC33為組合導(dǎo)航算法實(shí)現(xiàn)的核心處理器，利用TL16C554進(jìn)行通信口擴(kuò)展的GPS/DR組合導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，給出了系統(tǒng)硬件的設(shè)計(jì)方法。
2021-05-12 06:28:56
，所以，使用SKM-4DX導(dǎo)航模塊可以實(shí)現(xiàn)組合導(dǎo)航和純慣性導(dǎo)航的自主切換。 該慣性導(dǎo)航模塊特征:衛(wèi)星+慣性導(dǎo)航雙重組合導(dǎo)航定位；衛(wèi)星定位技術(shù)：BDS+GPS系統(tǒng)聯(lián)合定位；低功耗、小尺寸；無(wú)需里程計(jì)或外部
2020-08-13 01:29:45
求GPS/INS組合導(dǎo)航系統(tǒng)原始導(dǎo)航數(shù)據(jù)仿真，加QQ1393177309詳聊，酬金200，感謝！
2014-07-12 12:58:09
怎么設(shè)計(jì)一種室外移動(dòng)機(jī)器人組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)？如何實(shí)現(xiàn)室外移動(dòng)機(jī)器人組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)？如何實(shí)現(xiàn)室外移動(dòng)機(jī)器人組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)？
2021-04-19 10:50:33
車(chē)載定位定向導(dǎo)航系統(tǒng)是由哪些部分組成的？怎樣去設(shè)計(jì)車(chē)載定位定向導(dǎo)航系統(tǒng)？
2021-05-13 06:46:43
車(chē)載GPS/DR組合導(dǎo)航系統(tǒng)是由哪些部分組成的？基于DSP的車(chē)載GPS／DR組合導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
2021-05-12 06:56:21
捷聯(lián)式組合導(dǎo)航系統(tǒng)[1],影響系統(tǒng)精度的主要誤差源有:慣性器件的刻度系數(shù)誤差、零位誤差及軸安裝不對(duì)準(zhǔn)角等。為了確保系統(tǒng)的對(duì)準(zhǔn)和導(dǎo)航精度,必須利用精密轉(zhuǎn)臺(tái)對(duì)以上誤差源進(jìn)行精確標(biāo)定,并通過(guò)系統(tǒng)軟件加以補(bǔ)償。一般情況下,在完成系統(tǒng)標(biāo)定后,若不對(duì)陀螺、加速度計(jì)全文下載
2010-04-24 09:31:29
1、引言近年來(lái)，智能交通、無(wú)人駕駛、車(chē)輛緊急定位報(bào)警等業(yè)務(wù)需求越來(lái)越迫切，車(chē)載導(dǎo)航定位功能是實(shí)現(xiàn)上述業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。車(chē)輛的導(dǎo)航定位通過(guò)前裝或后裝車(chē)載終端來(lái)完成，其性能指標(biāo)直接影響相關(guān)業(yè)務(wù)的用戶體驗(yàn)，因此對(duì)車(chē)載終端的導(dǎo)航定位性能進(jìn)行測(cè)試評(píng)估是非常必要的。
2019-07-11 06:14:33
1.驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 以環(huán)球公司用FLEXJET頭的單橫梁貼片機(jī)GSM1為例，包括X、y、z、角度Theta、板寬控制PWC、皮帶傳輸Belt Transfer六個(gè)軸，共同組成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。其中X、y軸
2018-09-03 10:06:14
都無(wú)法提供準(zhǔn)確的定位信息。 由此可見(jiàn)，基于慣性和衛(wèi)星的組合導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用和普及勢(shì)在必行！ 二 組合導(dǎo)航的市場(chǎng)需求 （1）共享汽車(chē)共享單車(chē)的出現(xiàn)，標(biāo)志著中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入共享經(jīng)濟(jì)，隨即出現(xiàn)了共享汽車(chē)，而且已經(jīng)在
2017-08-30 17:49:22
城市軌道車(chē)輛組合定位導(dǎo)航系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)Research and Development on Integrated and Positioning and Navigation System for Urban Railcars
城市軌道交通的發(fā)展，特別是城市輕軌的發(fā)展，使
2009-04-18 20:47:10
31 首先，建立測(cè)速儀與慣性測(cè)量單元的組合導(dǎo)航狀態(tài)方程、量測(cè)方程和車(chē)載組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)的卡爾曼濾波誤差模型；其次，根據(jù)車(chē)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)，進(jìn)行了卡爾曼濾波仿真分析，評(píng)估
2009-12-14 14:58:426 對(duì)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、北斗雙星定位系統(tǒng)兩者的組合進(jìn)行了研究。建立了慣性/北斗雙星組合導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，針對(duì)雙星系統(tǒng)噪聲特性難于統(tǒng)計(jì)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了可實(shí)時(shí)估計(jì)量測(cè)噪聲的自
2009-12-16 12:46:1339 ER-GNSS/MINS-01 是一款具備了極高精度高可靠性MEMS陀螺儀和MEMS加速度計(jì)的組合導(dǎo)航系統(tǒng)，內(nèi)部集成了雙天線全系統(tǒng)全頻點(diǎn)定位定向衛(wèi)星模塊
2024-12-23 15:37:50
ER-GNSS/MINS-03具備高精度高可靠性的MEMS陀螺儀和MEMS加速度計(jì)，集成了雙天線全系統(tǒng)全頻點(diǎn)定位定向衛(wèi)星模塊。搭載組合導(dǎo)航融合算法，能夠在
2024-12-23 15:46:04
ER-GNSS/MINS-05具備高可靠性的MEMS慣性測(cè)量單元，集成了雙天線全系統(tǒng)全頻段定位定向衛(wèi)星模塊，是一款高性?xún)r(jià)比的組合導(dǎo)航系統(tǒng)。搭載
2024-12-24 11:44:20
ER-FINS-50是一種高性能、超緊湊的GNSS +光纖陀螺儀慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。組合導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)置具有Feiner經(jīng)緯度的高性能GNSS板，支持
2025-01-07 09:39:24
ER-GNSS/MINS-07具備高可靠性的MEMS慣性測(cè)量單元，集成了單天線全系統(tǒng)雙頻定位衛(wèi)星模塊，是一款低成本組合導(dǎo)航系統(tǒng)。搭載組合導(dǎo)航融合
2025-04-23 15:17:00
移動(dòng)導(dǎo)航定位系統(tǒng)是對(duì)移動(dòng)目標(biāo)實(shí)施自動(dòng)動(dòng)態(tài)導(dǎo)航的系統(tǒng)。重點(diǎn)分析了空間矢量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與管理、空間拓?fù)潢P(guān)系構(gòu)建、空間索引構(gòu)建、定位數(shù)據(jù)接收與處理和地圖匹配等關(guān)鍵技術(shù)。最
2011-06-27 16:11:5721 電子發(fā)燒友提供了基于GPS的小型組合 導(dǎo)航系統(tǒng) 設(shè)計(jì)。本文提出了一種利用微小型慣性測(cè)量單元(MIMU)、全球定位系統(tǒng)(GPS)以及三軸磁強(qiáng)計(jì)(TAM)所構(gòu)成的小型組合導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案.分別介紹
2011-07-08 11:45:2558 設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了基于ARM 和DSP 的SINS/ GPS 組合導(dǎo)航系統(tǒng); 該系統(tǒng)采用DSP 作為導(dǎo)航解算計(jì)算機(jī), 完成導(dǎo)航數(shù)據(jù)的快速的融合與解算處理; 采用ARM 處理器作為上位機(jī), 完成導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、顯
2011-09-13 15:08:36181 將中國(guó)北斗二號(hào)（BD-2）與GPS技術(shù)相融合，在BD-2單系統(tǒng)定位原理的基礎(chǔ)上提出了BD-2/GPS構(gòu)成的組合接收系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路和BD-2/GPS組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)的數(shù)學(xué)解算方法。在定位算法上采用了加
2011-12-26 11:04:1336 MIMU_GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)小型化設(shè)計(jì)MIMU_GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)小型化設(shè)計(jì)
2015-11-19 14:37:497 移動(dòng)導(dǎo)航定位系統(tǒng)是對(duì)移動(dòng)目 標(biāo)實(shí)施自 動(dòng)動(dòng)態(tài)導(dǎo)航的系統(tǒng)。重點(diǎn)分析了空間矢量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與管理 、空間 拓?fù)潢P(guān)系構(gòu)建 、空間索引構(gòu)建、定位數(shù)據(jù)接收與處理和地圖匹配等關(guān)鍵技術(shù)。最后 介紹了基于PDA移動(dòng)導(dǎo)航定位系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)及其應(yīng)用。
2016-04-18 10:46:530 基于FPGA的手術(shù)導(dǎo)航定位系統(tǒng)，很好的設(shè)計(jì)資料，快來(lái)學(xué)習(xí)吧。
2016-05-09 15:46:278 四軸飛行器組合導(dǎo)航非線性濾波算法，四軸飛行器組合導(dǎo)航非線性濾波算法。
2016-05-16 11:56:0811 ）是常用的車(chē)輛定位技術(shù)，但方向傳感器隨時(shí)間積累誤差較大，不能單獨(dú)、長(zhǎng)時(shí)間地使用。采用組合導(dǎo)航系統(tǒng)能夠利用GPS系統(tǒng)提供的位置和速度信息對(duì)DR系統(tǒng)的誤差進(jìn)行實(shí)時(shí)的校正和補(bǔ)償；當(dāng)GPS信號(hào)失鎖時(shí)，又可通過(guò)DR系統(tǒng)完成航位推算，提高了組合導(dǎo)航系統(tǒng)的可靠
2017-10-23 11:30:591 ）是常用的車(chē)輛定位技術(shù)，但方向傳感器隨時(shí)間積累誤差較大，不能單獨(dú)、長(zhǎng)時(shí)間地使用。采用組合導(dǎo)航系統(tǒng)能夠利用GPS系統(tǒng)提供的位置和速度信息對(duì)DR系統(tǒng)的誤差進(jìn)行實(shí)時(shí)的校正和補(bǔ)償；當(dāng)GPS信號(hào)失鎖時(shí)，又可通過(guò)DR系統(tǒng)完成航位推算，提高了組合導(dǎo)航系統(tǒng)的可靠
2017-10-23 15:08:431 針對(duì)低成本組合導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展的需要，結(jié)合主要傳感器特點(diǎn)，本文介紹了以浮點(diǎn)DSPTMS320VC33為組合導(dǎo)航算法實(shí)現(xiàn)的核心處理器，利用TL16C554進(jìn)行通信口擴(kuò)展的GPS/DR組合導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案
2017-10-31 15:28:560 項(xiàng)目背景及可行性分析 1.項(xiàng)目名稱(chēng)、項(xiàng)目的主要內(nèi)容及目前的進(jìn)展情況 項(xiàng)目名稱(chēng)： 基于FPGA的組合導(dǎo)航系統(tǒng) 項(xiàng)目的主要內(nèi)容及目前的進(jìn)展情況：本項(xiàng)目主要研究基于MicoBlaze導(dǎo)航處理器的組合導(dǎo)航
2017-11-22 11:35:3926 在眾多組合導(dǎo)般系統(tǒng)中，INS/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)更是發(fā)展迅速，在軍用和民用領(lǐng)域均已獲得廣泛應(yīng)用，而且愈來(lái)愈受到重視。就INS/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)而言，除了要完成大量的導(dǎo)航解算工作外，還要完成控制
2017-12-11 02:04:011714 
文檔介紹了慣性導(dǎo)航和GPS衛(wèi)星導(dǎo)航結(jié)合的組合導(dǎo)航模塊，車(chē)載組合導(dǎo)航模塊相對(duì)于單純的衛(wèi)星導(dǎo)航模塊應(yīng)用更廣泛。尤其在樹(shù)蔭下、高樓群、高架橋、山間隧道、地下停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)所，衛(wèi)星信號(hào)較弱甚至丟失，GPS定位無(wú)法使用，但可以使用慣性導(dǎo)航來(lái)提供精準(zhǔn)的導(dǎo)航和定位信息。
2018-03-21 14:10:1815 的校正方式，對(duì)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行修正，就有可能獲得比單獨(dú)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)更高的導(dǎo)航精度?GPS／SINS組合導(dǎo)航系統(tǒng)可以?xún)?yōu)勢(shì)互補(bǔ)、取長(zhǎng)補(bǔ)短,用GPS的高精度定位信息通過(guò)組合濾波器來(lái)標(biāo)定和補(bǔ)償慣導(dǎo)系統(tǒng)的積累誤差
2018-04-27 11:05:0313712 Xsens 現(xiàn)已拓展其 MTi 產(chǎn)品系列，推出了微型慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）模塊 MTi-7。該模塊使用來(lái)自外部全球導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）接收器的輸入數(shù)據(jù)，提供精確、實(shí)時(shí)的定位、速率和方向數(shù)據(jù)流。
2018-05-02 15:23:005245 ，SKM-4D利用純慣性導(dǎo)航技術(shù)，也可在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)單獨(dú)對(duì)汽車(chē)載體進(jìn)行高精度定位、測(cè)速和測(cè)姿（3）高靈敏度、低功耗設(shè)計(jì)（4）可發(fā)現(xiàn)并標(biāo)校慣導(dǎo)系統(tǒng)誤差，提高導(dǎo)航精度（5）提高導(dǎo)航系統(tǒng)的抗干擾能力（6）工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
2018-07-16 13:56:569076 高精度六軸慣性器件，和成熟的慣導(dǎo)算法，無(wú)需里程計(jì)或速度信號(hào)接入。具有高靈敏度、低功耗、抗干擾、高性能等特點(diǎn)?；?b class="flag-6" style="color: red">組合導(dǎo)航提供的高精度導(dǎo)航信息，對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航的定位精度進(jìn)行識(shí)別，如果衛(wèi)星導(dǎo)航精度較好，則進(jìn)行組合
2018-08-28 15:56:0911537 接入基于GNSS/INS組合導(dǎo)航定位的高精度組合導(dǎo)航模塊SKG12UC，充分利用慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)，憑借高精度六軸慣性器件和成熟的慣性算法，無(wú)需里程計(jì)或速度信號(hào)接入，獲得最優(yōu)的導(dǎo)航結(jié)果；尤其是當(dāng)衛(wèi)星
2018-09-17 12:58:034673 GPS+BDS+INS慣性導(dǎo)航模塊，1612封裝慣導(dǎo)模塊，面向車(chē)載導(dǎo)航領(lǐng)域的車(chē)載組合導(dǎo)航模塊，采用GPS和北斗系統(tǒng)聯(lián)合定位，GNSS+INS慣性組合導(dǎo)航定位技術(shù)，尤其適合無(wú)衛(wèi)星型號(hào)環(huán)境或衛(wèi)星信號(hào)微弱的環(huán)境定位導(dǎo)航，比如高架橋下、山間隧道、地下停車(chē)場(chǎng)等。感興趣的親可以下載參考下。
2018-10-26 08:00:0013 SKM-4DU 是一款高性能的面向車(chē)載導(dǎo)航領(lǐng)域的車(chē)載組合導(dǎo)航模塊，模塊包含高性能的同時(shí)支持北斗和 GPS 的衛(wèi)星接收機(jī)芯片、三軸陀螺儀、三軸加速度等；通過(guò)在線的自適應(yīng)組合導(dǎo)航算法，SKM-4DU
2018-12-25 08:00:005 消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)航拍系統(tǒng)常采用來(lái)自手機(jī)等消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品的磁傳感器，而專(zhuān)業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)由于對(duì)航拍穩(wěn)定性以及航拍質(zhì)量的嚴(yán)格要求，因此常使用工業(yè)級(jí)的MEMS磁傳感器以保障導(dǎo)航定位的精確性。
2019-09-18 16:51:042151 GPS組合慣導(dǎo)與慣性導(dǎo)航的的應(yīng)用 即體系包含衛(wèi)星定位體系（GPS/斗極/GNSS）和慣性定向定位導(dǎo)航體系（INS）的定向定位導(dǎo)航體系。 衛(wèi)星定位導(dǎo)航體系具有精度高，可通訊的特點(diǎn)，可是需要從外界獲取
2020-06-11 11:33:305327 海上組合慣導(dǎo)的介紹（關(guān)于慣導(dǎo)在海上的應(yīng)用） 海上組合導(dǎo)航海上組合導(dǎo)航體系大致可分為簡(jiǎn)易型和大型兩類(lèi)。 簡(jiǎn)易型組合導(dǎo)航體系選用大規(guī)模集成電路、模塊結(jié)構(gòu)和微型計(jì)算機(jī)控制，其長(zhǎng)處是結(jié)構(gòu)緊湊、牢靠、簡(jiǎn)便
2020-06-11 11:17:401458 GPS組合慣導(dǎo)與慣性導(dǎo)航的的應(yīng)用 即體系包含衛(wèi)星定位體系（GPS/斗極/GNSS）和慣性定向定位導(dǎo)航體系（INS）的定向定位導(dǎo)航體系。 衛(wèi)星定位導(dǎo)航體系具有精度高，可通訊的特點(diǎn)，可是需要從外界獲取
2020-03-28 11:24:294459 修正而導(dǎo)致發(fā)散，因此，ＧＰＳ／ＤＲ 系統(tǒng)無(wú)法在室內(nèi)提供長(zhǎng)時(shí)間高精度的導(dǎo)航信息?；谏鲜鲈?，文章研究基于到達(dá)時(shí)間差（ＴＤＯＡ）的定位算法，利用超聲傳感器實(shí)現(xiàn)室內(nèi) ＴＤＯＡ 定位，并與 ＤＲ系統(tǒng)進(jìn)行組合，校正并改善 ＤＲ
2020-07-24 08:00:000 車(chē)載GPS/DR 組合導(dǎo)航儀由3 部分組成： GPS 定位系統(tǒng)部分航位推算部分地圖匹配部分。圖1 為車(chē)載GPS/DR 組合導(dǎo)航儀的原理圖。
2021-04-06 10:55:135536 
筆者獲悉，高精度組合導(dǎo)航目前已經(jīng)成為了解決汽車(chē)高精度定位問(wèn)題的最優(yōu)解，對(duì)于未來(lái)的智能汽車(chē)以及自動(dòng)駕駛發(fā)展來(lái)說(shuō)尤為重要。事實(shí)上，今年上海車(chē)展上各大廠商展出的高級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案中，幾乎全都包含了高精度組合導(dǎo)航。
2021-06-18 14:22:424069 
前言： 近年來(lái)，隨著定位業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展，用戶對(duì)于車(chē)載端定位精度提出了越來(lái)越高的要求，由原來(lái)的導(dǎo)航級(jí)逐漸更替到車(chē)道級(jí)。特別是在城市峽谷環(huán)境下（高樓、高架），用戶無(wú)法接收到GNSS信號(hào)或GNSS信號(hào)受
2022-10-21 16:24:455805 
導(dǎo)航系統(tǒng)所不能比擬的。內(nèi)置三軸陀螺儀，三軸加速度計(jì)，三軸磁傳感器,可以測(cè)量載體的速度、位置、姿態(tài)，以及輸出補(bǔ)償后的角速率、加速度、磁場(chǎng)等數(shù)據(jù)信息。特點(diǎn)該模塊可以完成基于北斗、GPS的雙天線高精度定向，擁有體積小、重量輕、高精度、低功耗等特點(diǎn)。相比較于單一的組合導(dǎo)航，還具有以下優(yōu)點(diǎn)：(1)能有.
2021-12-31 19:26:5511 8月，導(dǎo)遠(yuǎn)電子副總工程師李楠博士受邀參與【汽車(chē)之心·行家說(shuō)】直播，就如何率先實(shí)現(xiàn)組合定位量產(chǎn)化的秘訣為核心點(diǎn)，分享了以“量產(chǎn)化車(chē)載高精度導(dǎo)航定位關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)”為主題的技術(shù)演講。
2022-08-24 09:19:193651 INS622-2A是一款標(biāo)準(zhǔn)車(chē)載組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)，內(nèi)置集成了戰(zhàn)術(shù)級(jí)6軸MEMS慣性測(cè)量單元，具備RTK功能高精度GNSS定位模塊及車(chē)載里程計(jì)實(shí)現(xiàn)組合導(dǎo)航。能夠在各種嚴(yán)苛環(huán)境中實(shí)時(shí)提供組合后的位置、航姿、速度信息，也可以提供加速度、角速度等信息。
2023-06-13 16:44:512655 
全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)主要用途：（1）航空航天應(yīng)用，包括飛機(jī)導(dǎo)航、低軌衛(wèi)星定軌、航空救援等；（2）陸地應(yīng)用，主要包括車(chē)輛導(dǎo)航、工程測(cè)量、市政規(guī)劃控制等；（3）海洋應(yīng)用，包括海洋救援、海洋探測(cè)等。目前
2023-03-05 10:12:2919203 
精度高、定位范圍廣和誤差不隨時(shí)間累積等優(yōu)點(diǎn)，但其自主性差、易受外界遮擋和干擾、接收機(jī)數(shù)據(jù)更新頻率低等缺點(diǎn)。因此工程上常常將兩者互補(bǔ)結(jié)合使用，組成衛(wèi)星/慣性組合導(dǎo)航系統(tǒng)。
2023-07-23 17:17:051763 
INS322-2B是一款標(biāo)準(zhǔn)組合導(dǎo)航系統(tǒng)，內(nèi)置GNSS高精度定位定向板卡和6軸IMU，支持雙天線 RTK 定位定向，優(yōu)良的基帶抗干擾技術(shù)，滿足苛刻環(huán)境下，輸出高精度的觀測(cè)量；先進(jìn)的RTK算法，能夠在差分信號(hào)丟失后維持RTK定位超過(guò)10分鐘。
2023-07-13 10:12:56756 
高端工業(yè)級(jí)PDA普遍具備高精度的導(dǎo)航定位功能，支持GPS定位信息獲取、GPRS信息傳輸、GIS顯示、GPS導(dǎo)航等。
2023-08-23 09:42:18827 
INS-811是一款高性?xún)r(jià)比車(chē)規(guī)級(jí)組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)，內(nèi)置集成了戰(zhàn)術(shù)級(jí)6軸MEMS慣性測(cè)量單元和RTK功能的高精度衛(wèi)星定位模塊，能夠在各種嚴(yán)苛環(huán)境中實(shí)時(shí)提供位置、航姿、速度信息，也可以提供加速度
2023-08-24 17:21:352299 
高端工業(yè)級(jí)PDA普遍具備高精度的導(dǎo)航定位功能，支持GPS定位信息獲取、GPRS信息傳輸、GIS顯示、GPS導(dǎo)航等。 由于工業(yè)級(jí)PDA實(shí)際作業(yè)場(chǎng)景中存在各種干擾源，如電磁干擾、溫度變化等，這些干擾源會(huì)對(duì)導(dǎo)航定位功能的精度產(chǎn)生負(fù)面影響。為保
2023-08-28 11:38:051166 
來(lái)源：億波達(dá)，謝謝 編輯：感知芯視界 近日，蘇州億波達(dá)微系統(tǒng)技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“億波達(dá)”）首款工業(yè)級(jí)組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)ENS152-3A研發(fā)成功。該產(chǎn)品在航向軸采用精度更高的陀螺儀，保證運(yùn)載體航向
2023-11-27 09:28:281604 在現(xiàn)代導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(INS)扮演著至關(guān)重要的角色，特別是在與全球導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)結(jié)合使用時(shí)，能夠提供連續(xù)、可靠且高精度的定位、速度和姿態(tài)信息。
2025-06-18 17:43:55878 
在自動(dòng)化、無(wú)人系統(tǒng)和精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，高精度導(dǎo)航是核心需求，但傳統(tǒng)高端組合導(dǎo)航系統(tǒng)的高成本往往讓許多用戶望而卻步。ER-GNSS/MINS-05作為一款低成本組合導(dǎo)航系統(tǒng)，通過(guò)技術(shù)優(yōu)化與精準(zhǔn)性能平衡
2025-07-03 15:16:48665 
在無(wú)人機(jī)測(cè)繪、智能駕駛、水文測(cè)量等高精度定位領(lǐng)域，傳統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)往往受限于衛(wèi)星信號(hào)遮擋或慣性傳感器的漂移誤差。ER-GNSS/MINS-01 MEMS組合導(dǎo)航系統(tǒng)突破技術(shù)瓶頸，將全頻點(diǎn)GNSS與導(dǎo)航級(jí)
2025-07-07 15:35:251284 
在現(xiàn)代導(dǎo)航技術(shù)中，單一的導(dǎo)航系統(tǒng)往往難以滿足高精度、高可靠性的需求。全球導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）雖然能提供全球覆蓋的定位信息，但在城市峽谷、隧道或電磁干擾環(huán)境下，其信號(hào)容易丟失或受到干擾。而微慣性
2025-07-08 15:26:37663 
要素。ER-GNSS/MINS-01 MEMS組合導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，它將衛(wèi)星定位與慣性測(cè)量技術(shù)完美融合，為測(cè)繪、交通、海洋等多個(gè)行業(yè)提供了測(cè)繪級(jí)精度的導(dǎo)航信息。
2025-07-14 16:44:05598 
在現(xiàn)代導(dǎo)航技術(shù)中，GPS、北斗等衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為我們提供了極大的便利。然而，在高樓林立的城市、隧道、地下停車(chē)場(chǎng)或茂密的森林等環(huán)境中，衛(wèi)星信號(hào)容易受到遮擋或干擾，導(dǎo)致定位失效。這時(shí)候，組合導(dǎo)航系統(tǒng)就發(fā)揮了關(guān)鍵作用，它能夠在衛(wèi)星信號(hào)丟失的情況下，依然提供穩(wěn)定、可靠的導(dǎo)航信息。
2025-07-16 16:29:25719 在現(xiàn)代化作業(yè)場(chǎng)景中，高精度、高可靠性的導(dǎo)航系統(tǒng)已成為各領(lǐng)域不可或缺的核心設(shè)備。ER-GNSS/MINS-01 MEMS組合導(dǎo)航系統(tǒng)作為一款將衛(wèi)星定位與慣性測(cè)量技術(shù)融合的創(chuàng)新產(chǎn)品，猶如一顆璀璨的新星
2025-07-21 15:57:05852 
在自動(dòng)駕駛、無(wú)人機(jī)航拍、海洋測(cè)繪等高精度定位領(lǐng)域，極小的誤差可能帶來(lái)巨大風(fēng)險(xiǎn)。單一導(dǎo)航方式（如GNSS、慣性導(dǎo)航等）已難以滿足復(fù)雜場(chǎng)景需求，ER-GNSS/MINS-03組合導(dǎo)航產(chǎn)品通過(guò)多傳感器融合技術(shù)，正成為行業(yè)的新寵。但這類(lèi)產(chǎn)品是否真的“全能”？今天我們就來(lái)揭秘它的優(yōu)缺點(diǎn)。
2025-07-25 15:30:35425 
ER-GNSS/MINS-01 MEMS組合導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，它將衛(wèi)星定位與慣性導(dǎo)航完美融合，為測(cè)繪級(jí)精度的導(dǎo)航信息提供了可靠保障，堪稱(chēng)市面上采用MEMS技術(shù)組合導(dǎo)航系統(tǒng)中的精度王者。
2025-07-28 17:02:50762 
精度是測(cè)繪級(jí)MEMS組合導(dǎo)航系統(tǒng)在無(wú)人裝備、精密測(cè)量等場(chǎng)景應(yīng)用的核心依據(jù)。本文以國(guó)產(chǎn)ER-GNSS/MINS-01（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“組合導(dǎo)航01”）與歐洲某著名慣導(dǎo)公司產(chǎn)品為研究對(duì)象，從姿態(tài)航向精度、定位
2025-09-08 09:51:50635
電子發(fā)燒友App
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論