3月11日，世界衛(wèi)生組織總干事譚德賽表示，新冠肺炎疫情（Covid-19）已具有“大流行”（Pandemic）特征。他說：?

“我們以前從未見過冠狀病毒引發(fā)的大流行。我們以前也從未見過得到控制的大流行?！?/p>

譚德賽再次呼吁各國采取緊急的、積極的行動：“我們已經(jīng)響亮而清楚地敲響了警鐘。”

截止3月16日，全球新冠肺炎確認(rèn)病例已經(jīng)超過了十六萬人次，其中已經(jīng)治愈的病例為七萬七千多人（其中中國治愈病例六萬七千多人）。這說明，中國以外的確認(rèn)病例數(shù)量已經(jīng)超過了國內(nèi)，并且還在快速增長中，而這其中治愈病例只有一萬多*。

新冠肺炎“大流行”對全球航空業(yè)的沖擊已經(jīng)顯現(xiàn)了出來。根據(jù)3月9日投行杰富瑞（Jefferies）的一份最新報告：

新冠疫情已成為全球航空旅游業(yè)的一個重大難題：3月2日至3月9日這一周，全球超過20萬個航班因新冠疫情而取消，預(yù)計今年全球航空運輸量也許將下降8.9%。

從降幅上來看，航空業(yè)所遭受的沖擊是1978年以來最大的，甚至令2001年9·11恐怖襲擊和2008年全球金融危機(jī)期間所受的影響相形見絀，這是前所未有的情況。

從3月9日至今這一周，在疫情持續(xù)蔓延的壓力下，也為了更好地保存實力，度過疫情寒冬，各國民航業(yè)都開始主動施行更加嚴(yán)厲的運力削減和成本壓縮舉措。

美國三大航

持續(xù)削減運力，積極尋求援助

3月11日，美國總統(tǒng)特朗普發(fā)表全國講話。宣布自3月13日凌晨起，對歐洲國家進(jìn)行為期30天的旅行禁令，所有過去14天去過歐洲申根區(qū)的外國旅客均被禁止進(jìn)入美國。到3月14日，美國把這一旅行禁令擴(kuò)大到了英國及愛爾蘭。

這一禁令為美國三大航空公司達(dá)美航空、美國航空以及美國聯(lián)合航空已遭大幅削減的旅客運量“火上澆油”。3月15日，達(dá)美航空、美國航空以及美國聯(lián)合航空表示正在與美國政府就潛在援助進(jìn)行談判。

達(dá)美航空

減班40%，史上最多

達(dá)美航空在3月14日宣布了迄今為止美國航司中最狠的新冠肺炎應(yīng)對方案：

減少40%的班次，這是達(dá)美航空史上減班最多的一次；最多停場300架飛機(jī)（占達(dá)美1187架飛機(jī)的25%）；未來30天停飛歐洲大陸航線（美國政府只允許往返于歐洲11個機(jī)場的航班）；計劃年內(nèi)至少削減20億美元開支；達(dá)美CEO埃德·巴斯蒂安表示將放棄未來6個月薪水。

從達(dá)美的反應(yīng)來看，這次疫情的沖擊已經(jīng)超越了2001年9·11事件所帶來的影響。?

美國航空

削減75%的國際航班

3月14日，美國航空表示將從3月16日起分階段暫停從美國起飛的更多長途國際航班。這一暫停將持續(xù)到5月6日——

從3月16日起至5月6日，削減75%的國際航班;

從3月16日起，美國航空洲際長途航線僅保留每日一班，分別是達(dá)拉斯-倫敦、邁阿密-倫敦和每周三班達(dá)拉斯-東京成田;

國際短途航班航班將繼續(xù)，包括定期飛往加拿大、墨西哥、加勒比海、中美洲和南美洲北部某些市場的航班;

美國航空預(yù)計4月份國內(nèi)運力將比去年同期減少20%，5月份國內(nèi)運力將比去年同期減少30%。

美聯(lián)航

持續(xù)削減運力

近日，美聯(lián)航現(xiàn)任CEO奧斯卡·穆諾茲和即將接任CEO的斯科特·科比（現(xiàn)任美聯(lián)航董事會主席）近日聯(lián)手向員工發(fā)布公開信。

信中表示，以往3月是美聯(lián)航客流最好的一個月，但是今年3月頭兩周，美聯(lián)航客流就比去年同期少了100萬人次，預(yù)計今年3月的收入會比去年同期少15億美元（約105億人民幣）。

隨著全球防疫措施升級，這個數(shù)字可能還會擴(kuò)大。美聯(lián)航預(yù)計，假如疫情不再惡化的情況下，減班后的客座率仍會有20-30%的跌幅。

3月2日，美聯(lián)航就表示將安排飛行員休一個月的減薪假。3月15日，美聯(lián)航又在致員工的公開信中表示，宣布將對所有行政員工減薪50%。此外，美聯(lián)航同時表示將會削減4、5月份50%的運力，具體削減計劃會在美國當(dāng)?shù)貢r間3月16日公布。

漢莎航空

進(jìn)一步取消航班，取消分紅

3月13日，德國漢莎航空公司表示，整個3月份已經(jīng)取消了7100架次的歐洲航班，而且因為乘客需求量大跌，為了保證集團(tuán)的支付能力，取消2019年的分紅。

之前，在3月11日，漢莎航空已經(jīng)表示，受新冠病毒疫情影響，集團(tuán)取消了3月29日至4月24日的約23000個航班，并可能進(jìn)一步取消更多航班。4月25日以后的航班時刻調(diào)整將在稍后公布。漢莎航空取消的航班涉及到歐洲、亞洲和中東。

自從新冠肺炎爆發(fā)以來，漢莎航空從1月底就開始停飛往返中國大陸的航班，原計劃到2月底，后來延長到3月底。

以色列航空

取消所有國際航班

歐洲的疫情在繼續(xù)擴(kuò)散，中東的情況也不容樂觀。

當(dāng)?shù)貢r間3月9日深夜（北京時間3月10日清晨），以色列航空公司宣布：由于新冠肺炎在以色列有蔓延趨勢，以色列航空取消所有國際航班，這一政策將持續(xù)到5月。

大韓航空

停飛A380機(jī)隊，發(fā)出破產(chǎn)警告

作為目前亞洲地區(qū)新冠肺炎確診人數(shù)增長最快的國家，韓國已經(jīng)被109個國家和地區(qū)采取了入境管制措施，這讓韓國的航空公司陷入絕境。

大韓航空在3月9日發(fā)出警告：新冠病毒疫情可能會威脅公司生存。目前大韓航空已經(jīng)停飛了145架飛機(jī)中的100架。

目前大韓航空已削減了超過80%的國際運力，并在內(nèi)部推行了相應(yīng)的自救措施，如延遲投資、削減運營成本、鼓勵員工無薪休假等。

大韓航空總裁吳起洪表示，因全球旅行限制，大韓航空超過80%的國際運力已被削減，而1997-1998年亞洲金融危機(jī)期間這一比例只有18%。吳起洪說：

情況可能隨時會惡化，公司無法預(yù)測危機(jī)將持續(xù)多久。如果繼續(xù)拖延下去，公司可能就會破產(chǎn)。

同時，大韓航空成為南航之后第二家暫時停飛全部A380機(jī)隊（10架）的航空公司，大韓A380執(zhí)飛的洛杉磯、巴黎、紐約等航線將由其他飛機(jī)代替執(zhí)行。

維珍航空

尋求經(jīng)濟(jì)援助，A340時代終止

由于冠狀病毒爆發(fā)導(dǎo)致客運量下降，英國維珍大西洋航空于3月16日周一致信英國首相鮑里斯·約翰遜，試圖尋求英國政府一攬子經(jīng)濟(jì)援助，總額高達(dá)75億英鎊（約合644億人民幣）。

之前，維珍大西洋航空公司已決定對其首席執(zhí)行官夏·魏斯（Shai Weiss）降低4月至7月期間的薪水，其執(zhí)行團(tuán)隊將被減薪15％。高層已經(jīng)提議將所有員工年度加薪時間從3月推遲至8月。

此外，維珍航空還宣布退役其剩余的三架空客A340-600，這意味著空客四引擎寬體飛機(jī)近三十年的運營正式結(jié)束。

為應(yīng)對因新冠疫情爆發(fā)而導(dǎo)致旅客預(yù)訂量下降的危機(jī)，英國許多航空公司推出了緊急措施——

英國Jet2航空公司于當(dāng)?shù)貢r間3月14日宣布，立即取消所有前往西班牙的航班，當(dāng)天上午10點左右，Jet2甚至有5架客機(jī)在英國飛往西班牙的途中當(dāng)空掉頭。

而英國廉價航空瑞安航空也已相繼取消所有往返意大利的航班。

上周，歐洲最大區(qū)域性民航公司Flybe宣布破產(chǎn)，理由是“類似非典病毒的大面積蔓延帶來的巨大壓力”。

對于現(xiàn)金流嚴(yán)重依賴于旅客出行計劃的民航公司來說，新冠疫情已經(jīng)對其產(chǎn)生了巨大的影響。而在可見的未來，在無法預(yù)知疫情何時會消退、結(jié)束的情況下，民航業(yè)的損失還可能會更加嚴(yán)重。

但每一次的巨大沖擊，對于民航產(chǎn)業(yè)都是一次重新洗牌的過程。在眼下的“黑暗時代”，拼的只有一個字：活。且看“后新冠時代”，誰能活出來。
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