夏日炎炎，電動自行車充電難題更明顯 電動自行車充電的問題一直是困擾民生的一個難題，大難題。 尤其是到了夏季，電動車充電出現(xiàn)的各種問題更是層出不窮。 首當(dāng)其沖的問題是充電慢！ 一般電動自行車充電需要6~10小時，這樣漫長的充電時間，對于追求效率的現(xiàn)代人和上班族確實是個難題！ 其次是充電難。因為存在的不允許電動自行車進入電梯和樓道，不允許飛線充電等小區(qū)嚴格的管理措施，電動車充電需要用小區(qū)的充電樁，新小區(qū)一般安裝有充電樁，老舊小區(qū)往往充電樁較少，為了充電還要排隊。 第三，夏季氣溫高，充電更加危險。 因為夏季氣溫高，暴露在室外的充電樁和充電電動自行車有可能會因為氣溫過高發(fā)生自燃。 這三個難題，一直困擾著作為電動自行車大國的日常民生，亟待解決。 ?

電動自行車充換電難題引起重視

電動自行車不僅成為眾多市民出行的第一選擇，并且參與塑造著外賣、快遞、物流等新的經(jīng)濟形態(tài)。與此同時，電動自行車充換電設(shè)施的管理、規(guī)范與支持政策，也在緊鑼密鼓出臺。 近日，中國電力企業(yè)聯(lián)合會標準化管理中心相關(guān)負責(zé)人表示，我國將重新修訂4項電動車換電國家標準，以適應(yīng)并支撐“換電模式”的良性發(fā)展，這項修訂工作已于2023年3月全面啟動。

不久前，北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布《電動自行車充電設(shè)施運營管理服務(wù)規(guī)范》，將逐步推動北京市電動自行車充電設(shè)施接口統(tǒng)一接入市級管理平臺，為近500萬輛電動自行車提供安全可靠的充電服務(wù)。這項新標準將于2023年7月起施行。

03 技術(shù)提升帶來兩輪變革

早期，兩輪電動車用的都是鉛酸電池，笨重、續(xù)航里程低，而且含有重金屬對環(huán)境的破壞極大。后來，有些廠家把鉛酸電池換為鋰電池，雖然續(xù)航問題有所改善，但電池自燃問題，又成了社會各界關(guān)注的焦點。

自從《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》即《新國標》正式實施——文件對電動自行車的整車質(zhì)量、整車尺寸、最高時速等指標做出明確界定，且指標性質(zhì)均為強制性指標。一方面，新國標對不規(guī)范產(chǎn)品進行了整治，另一方面，是驅(qū)動了存量車的替換需求。兩輪電動車行業(yè)進入一個轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，新玩家開始出場。那么，新玩家的解題思路是什么呢？ 用新能源的最新技術(shù)，運用到兩輪電動車產(chǎn)品上。

在正方科技公司工程測試車間，發(fā)現(xiàn)了一個讓行業(yè)為之驚嘆的數(shù)據(jù)：使用公司開發(fā)的某款電動充電樁，公司研發(fā)的新產(chǎn)品—電動車充電電池，充滿電僅僅需3-5分鐘。

這樣的數(shù)據(jù)實在是讓人振奮！ 04 5分鐘快充技術(shù) 突破難題

我們知道，電動自行車充電難題存在已久：一方面，平常家用電動自行車充電問題多多。一般家用自行車需要6-10個小時才能充滿，而且充電不規(guī)范，飛線充電、樓道充電、家中充電存在極大的安全隱患。城市高層物業(yè)不允許電動車進入電梯更是讓充電更加困難。很多物業(yè)為電車設(shè)置的充電裝置老化，充電速度很慢。這一切，困擾著城市居民日常出行。 而另一方面，快遞、物流、運輸車等車輛也面臨著充電慢、充電難的問題。這些從業(yè)人員也迫切需要充電速度快、安全可靠的電動車動力解決辦法。

作為具有18年鋰電池智能供電系統(tǒng)解決方案研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗的正方科技公司，面對電動車充電、換電存在的諸多問題，多年來不斷研發(fā)，提供了快充充電樁+充電電池結(jié)合的一站式電動自行車智能快充、換電解決系統(tǒng)，可以有效解決快遞、物流、運輸車輛充電難題。 我們看到，其公司研發(fā)生產(chǎn)的“金蚪云”電動自行車快充一體化解決技術(shù)非常先進，正在測試的某款超級快充電池，充電速度可達到5分鐘左右即充滿，而且每塊電池都安裝有公司研發(fā)的spower鋰電池智能管理系統(tǒng)，可以提供電池定位、軌跡查詢、充電預(yù)警、智能查看等多種功能。目前，此款已經(jīng)量產(chǎn)，投入到多個領(lǐng)域使用。

可以說，此次生產(chǎn)測試線上小編看到的這款充電樁+充電電池的電動自行車一體化智能快充解決系統(tǒng)的出現(xiàn)，將為電動自行車充電、換電難題的解決帶來新的思路。 ?

編輯：黃飛

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