根據(jù)IBM商業(yè)價值研究所的一份報告，預(yù)計到2021年，62%的汽車行業(yè)將在各種用例中使用區(qū)塊鏈技術(shù)。一些最知名和最受歡迎的汽車品牌正在利用DLT，因為區(qū)塊鏈為汽車行業(yè)寫下了新的篇章，它的傳道者相信，汽車行業(yè)將是下一個被這項新興新技術(shù)顛覆的行業(yè)。

更有甚者，95%的汽車制造商計劃通過資助初創(chuàng)公司幫助開發(fā)潛在的基于區(qū)塊鏈的解決方案，與企業(yè)一起對這項技術(shù)進行“適度到重大”的投資。

驅(qū)動“聯(lián)網(wǎng)汽車”服務(wù)的將是汽車技術(shù)與區(qū)塊鏈的聯(lián)合。這項技術(shù)將提供一個急需的改變，能夠解決陷入困境的汽車行業(yè)面臨的關(guān)鍵問題。目前，企業(yè)正忙著測試區(qū)塊鏈試點，明確的意圖是推動整個生態(tài)系統(tǒng)的創(chuàng)新和解決方案。

為了更好地了解DLT的顛覆性影響，下面是區(qū)塊鏈將重塑汽車行業(yè)的幾個用例：

· 商業(yè)： 由于數(shù)據(jù)完整性在現(xiàn)代金融中扮演著重要角色，當(dāng)手工數(shù)據(jù)輸入、促進貿(mào)易和數(shù)據(jù)管理出現(xiàn)錯誤時，可能會出現(xiàn)問題。分布式賬本技術(shù)（DLT）旨在簡化這些流程，允許獨立各方準(zhǔn)確記錄車輛的使用壽命。

· 供應(yīng)鏈： 制造一輛汽車需要成千上萬的零部件，這一過程涉及到個人、組織、資源和活動的廣泛網(wǎng)絡(luò)。由于管理大型供應(yīng)鏈的復(fù)雜性，部件基本上處于損壞、被盜和替換的風(fēng)險之中。通過實施DLT來進一步管理供應(yīng)鏈，公司將有一個有高效的方法來跟蹤所有的組件。

· 移動性： 第三方的介入，如保險、維護、甚至清潔服務(wù)，都要求車主披露機密信息。區(qū)塊鏈的使用允許客戶管理個人數(shù)據(jù)，并與第三方服務(wù)提供商共享這些信息。隨需應(yīng)變移動服務(wù)（MaaS）通過集成區(qū)塊鏈，允許將各種形式的交通服務(wù)集成到一個可按需訪問的移動服務(wù)中。MaaS經(jīng)常被用來描述從個人擁有的交通方式向移動解決方案的轉(zhuǎn)變，作為服務(wù)使用的解決方案，如拼車，就是一個很好的例子。

然而，區(qū)塊鏈將在聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)方面產(chǎn)生相當(dāng)大的影響。下一個對汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠影響的數(shù)字革命將完全圍繞通信和自動駕駛汽車展開。目前，有幾個趨勢似乎正在塑造聯(lián)網(wǎng)汽車的未來?！奥?lián)網(wǎng)汽車”一詞用來描述與ITO兼容的汽車的數(shù)字化，以及允許車輛通過網(wǎng)絡(luò)相互通信和連接的技術(shù)進步。

誠然，互聯(lián)互通將是推動互聯(lián)汽車發(fā)展的主要因素之一，而區(qū)塊鏈將在提高車輛通信質(zhì)量和速度方面發(fā)揮至關(guān)重要的作用。DLT有能力存儲資產(chǎn)所有權(quán)，作為全球化支付系統(tǒng)的一部分結(jié)算交易，并允許更透明的供應(yīng)鏈管理。

為了讓您更好地了解區(qū)塊鏈在這個例子中是如何應(yīng)用的，讓我們回顧一下一些已經(jīng)開始實施該技術(shù)來解決現(xiàn)有問題的公司，并使用區(qū)塊鏈來引入一組新的應(yīng)用程序。

現(xiàn)代

現(xiàn)代汽車集團（Hyundai Motor Group）的子公司現(xiàn)代汽車（Hyundai AutoEver）宣布與韓國寶高集團（Blocko）建立正式合作關(guān)系。寶高是一家專注于區(qū)塊鏈即服務(wù)（BaaS）提供商的公司。寶高集團已與現(xiàn)代汽車集團（Hyundai Motor Group）的ICT平臺簽署諒解備忘錄，計劃聯(lián)手為這家汽車巨頭開發(fā)一個內(nèi)部平臺。在寶高集團的幫助下，現(xiàn)代正將區(qū)塊鏈應(yīng)用于保護車輛所有權(quán)，允許跟蹤車輛行駛里程、服務(wù)歷史和年齡等機密信息。BaaS還專注于開源解決方案，推出了Aergo。這是寶高的最新舉措，通過推出一款獨特的混合區(qū)塊鏈，企業(yè)可以在無需妥協(xié)的情況下，更充分地利用分散化的技術(shù)?，F(xiàn)代宣布其平臺將遷移到Aergo Mainnet，這讓我們看到了未來汽車巨頭們熱衷于利用一個更加開放和公開的區(qū)塊鏈選擇。

目前，現(xiàn)代打算使用區(qū)塊鏈驅(qū)動的平臺來進行車輛生命周期管理、移動即服務(wù)（MaaS）和保險。管理現(xiàn)代汽車集團54個系統(tǒng)的IT的現(xiàn)代子公司。

寶馬

早在2018年，這家德國汽車品牌就一直支持區(qū)塊鏈，并公開宣布將利用這項技術(shù)，在網(wǎng)絡(luò)參與者之間分享自動駕駛汽車的數(shù)據(jù)。為了利用自動駕駛汽車收集的有價值的數(shù)據(jù)，寶馬計劃使用區(qū)塊鏈來克服阻礙大規(guī)模采用自動駕駛技術(shù)的最大障礙之一，主要是解鎖存儲在豎井中的數(shù)據(jù)。

過去，寶馬曾與維奇恩（Vechain）等區(qū)塊鏈初創(chuàng)企業(yè)合作，開發(fā)公司的VerifyCar應(yīng)用程序，該程序旨在為每位車主授予車輛的數(shù)字護照。該公司還計劃利用這項技術(shù)來對抗操縱里程表，據(jù)估計，僅在德國，操縱里程表每年的成本就高達67.8億美元。寶馬還加入了“移動開放區(qū)塊鏈倡議”，該組織成立的目的是實施區(qū)塊鏈，使移動更安全、更環(huán)保、更便宜、更容易獲得。在未來幾年，寶馬將成為汽車行業(yè)的先驅(qū)之一，為從供應(yīng)鏈管理到互聯(lián)自動駕駛汽車等一系列概念實施DLT。

保時捷

一家專門生產(chǎn)高性能豪華跑車的汽車制造商與總部位于柏林的初創(chuàng)公司XAIN合作，測試區(qū)塊鏈在保時捷汽車上的應(yīng)用。保時捷被認(rèn)為是第一個實施并成功測試區(qū)塊鏈的汽車制造商，根據(jù)公司的聲明。多年來，據(jù)說保時捷一直在試驗鎖和解鎖汽車的技術(shù)。

除了測試，保時捷過去還與西班牙對外銀行（BBVA）完成了一筆1.7億美元的區(qū)塊鏈貸款。對外銀行是一家西班牙銀行，以支持區(qū)塊鏈和發(fā)放銀團企業(yè)貸款而聞名。保時捷正式成為首家完全通過分布式賬本安排完成收購期限貸款的非西班牙公司為汽車工業(yè)實現(xiàn)區(qū)塊鏈的工業(yè)化。

預(yù)計汽車行業(yè)將受益于多年來的新技術(shù)進步，甚至可能為該行業(yè)譜寫新的篇章。隨著電動汽車、全自動駕駛和拼車服務(wù)的推出，有可能出現(xiàn)翻天覆地的變化，使區(qū)塊鏈成為未來數(shù)據(jù)管理的理想解決方案。

讓汽車公司來完善和重新定義現(xiàn)有的技術(shù)，引入新的、令人興奮的概念，如人工智能和聯(lián)網(wǎng)汽車，最終目標(biāo)是給我們帶來前所未有的駕駛體驗。

預(yù)計在未來5年內(nèi)會出現(xiàn)一個轉(zhuǎn)折點，因為有幾個因素，比如汽車所有權(quán)變化的影響、銷售車型的發(fā)布以及區(qū)塊鏈的更廣泛接受和采用。目前，DLT正在尋找在汽車領(lǐng)域應(yīng)用具體應(yīng)用的方法，提供廣泛可行的解決方案。這是一個試點和試驗的時期，在大規(guī)模采用技術(shù)之前，我們還處于早期階段。