自動(dòng)駕駛技術(shù)真能改善交通狀況嗎？

美國(guó)交通部發(fā)布的新版自動(dòng)駕駛指南，已經(jīng)為研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的企業(yè)與科技公司點(diǎn)亮技術(shù)發(fā)展通行燈！

在美國(guó)，94%的嚴(yán)重車(chē)禍都是由人為錯(cuò)誤造成，乘坐基于人工智能技術(shù)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)則可以避免事故的發(fā)生。但自動(dòng)駕駛車(chē)輛上路時(shí)存在許多法律障礙，這對(duì)致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)形成了無(wú)形的阻力。針對(duì)這一情況，美國(guó)交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)趙小蘭公布了自動(dòng)駕駛指南。

趙小蘭指出，靈活的方法更適合新興技術(shù)。因此，《自動(dòng)駕駛系統(tǒng)2.0：安全愿景》不再是規(guī)范自動(dòng)駕駛汽車(chē)的強(qiáng)制法規(guī)，而是一份面向正在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車(chē)制造商、科技公司和機(jī)構(gòu)組織的自愿指南。

該指南的發(fā)布使致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)企與包括英特爾在內(nèi)的科技公司可以輕裝上陣，更加快速地發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)。

此外，值得科技公司為之興奮的是，各國(guó)政府目前也都在加大投資以改善自動(dòng)駕駛車(chē)輛的安全性、加速自動(dòng)駕駛車(chē)輛部署的科技創(chuàng)新，這就意味著擁有更大創(chuàng)新能力的項(xiàng)目將獲得更多的資金。

在英特爾看來(lái)，自動(dòng)駕駛不僅是技術(shù)的演進(jìn)，更是一場(chǎng)出行的革命。而在自動(dòng)駕駛早期商業(yè)階段，企業(yè)將成為重要推動(dòng)因素。為此，英特爾憑借在自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域的創(chuàng)新能力，物聯(lián)網(wǎng)以及融入人工智能算法處理的車(chē)輛探測(cè)和人行道探測(cè)等技術(shù)，一直不斷突破自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)的瓶頸。

基于在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和豐富經(jīng)驗(yàn)，英特爾在自動(dòng)駕駛所有方面都有穩(wěn)固的根基。自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)組件由強(qiáng)大的車(chē)載計(jì)算系統(tǒng)、5G 網(wǎng)絡(luò)連接、數(shù)據(jù)中心和可信的人機(jī)交互界面構(gòu)成，以評(píng)估機(jī)器學(xué)習(xí)模型、對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)進(jìn)行路測(cè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字集群、信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及最佳的用戶(hù)體驗(yàn)。

目前，從技術(shù)的角度，車(chē)的操控技術(shù)已經(jīng)有能力實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。未來(lái)，與可靠的車(chē)輛攜手縝密的信息系統(tǒng)，同時(shí)借助更優(yōu)的政策，將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的新時(shí)代。