10月28日，以“數(shù)字經(jīng)濟(jì)賦能，助力智能時(shí)代”為主題的“2020中國(guó)國(guó)際數(shù)字經(jīng)濟(jì)大會(huì)暨展覽會(huì)”在深圳成功召開(kāi)。會(huì)上，滴滴企業(yè)版華南負(fù)責(zé)人何翔就“數(shù)字化轉(zhuǎn)型如何為企業(yè)中臺(tái)管理降本增效”的熱門(mén)話題進(jìn)行了深度講解與分享。

圖片來(lái)源：OFweek維科網(wǎng)

數(shù)據(jù)中臺(tái)是企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型新引擎

在人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)發(fā)展和企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速的雙重驅(qū)動(dòng)下，數(shù)據(jù)中臺(tái)在眾多賽道中脫穎而出，成為行業(yè)焦點(diǎn)。除了提供綜合解決方案的行業(yè)元老阿里巴巴之外，專注于某一具體場(chǎng)景的中臺(tái)服務(wù)商，以及轉(zhuǎn)型中的CRM、ERP等企業(yè)也紛紛入場(chǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

大眾對(duì)數(shù)據(jù)中臺(tái)、數(shù)據(jù)平臺(tái)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)等概念的辨析與理解存在的偏差，一定程度造成了對(duì)“數(shù)據(jù)中臺(tái)”概念的質(zhì)疑和誤讀。

那么，到底什么是數(shù)據(jù)中臺(tái)？

數(shù)據(jù)中臺(tái)概念最早由阿里巴巴集團(tuán)提出，是方法論、組織與工具的有機(jī)結(jié)合，是快、準(zhǔn)、全、統(tǒng)、通的智能大數(shù)據(jù)體系。與數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)等傳統(tǒng)數(shù)據(jù)工具相比，數(shù)據(jù)中臺(tái)是一種新的理念，以“技術(shù)＋業(yè)務(wù)”為雙驅(qū)動(dòng)，是企業(yè)開(kāi)展新型運(yùn)營(yíng)的中樞系統(tǒng)。

據(jù)研究分析，數(shù)據(jù)中臺(tái)對(duì)優(yōu)化企業(yè)組織結(jié)構(gòu)與流程，提升企業(yè)管理水平和組織敏捷度具有較強(qiáng)推動(dòng)作用。這是因?yàn)椋瑪?shù)據(jù)中臺(tái)打破了傳統(tǒng)企業(yè)組織架構(gòu)下IT和業(yè)務(wù)只能分屬不同部門(mén)的藩籬，將業(yè)務(wù)與技術(shù)融合協(xié)同，省去業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)跨部門(mén)傳遞步驟，同時(shí)將基于技術(shù)的數(shù)據(jù)分析結(jié)果直接轉(zhuǎn)化為業(yè)務(wù)優(yōu)化方案，如此一來(lái)，可以實(shí)現(xiàn)1＋1＞2的效果。

當(dāng)前，隨著數(shù)智化落地進(jìn)程逐步深入，企業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘和深入業(yè)務(wù)層的數(shù)據(jù)應(yīng)用需求與日俱增，數(shù)據(jù)中臺(tái)解決方案也隨之迭代升級(jí)。以阿里云數(shù)據(jù)中臺(tái)為例，基于不同行業(yè)的數(shù)據(jù)特性和差異化的業(yè)務(wù)邏輯，阿里云數(shù)據(jù)中臺(tái)正在從通用領(lǐng)域走向精細(xì)化垂直領(lǐng)域。

為企業(yè)中臺(tái)管理降本增效

滴滴何翔上臺(tái)演講，為大家分享了數(shù)字化轉(zhuǎn)型為企業(yè)中臺(tái)管理降本增效。何翔通過(guò)一個(gè)生動(dòng)的小視頻展現(xiàn)了當(dāng)前企業(yè)員工報(bào)銷時(shí)因無(wú)法回憶票據(jù)的詳情而痛苦不堪的現(xiàn)狀，實(shí)際上這是絕大多數(shù)企業(yè)普遍面臨的難題。何翔將以往企業(yè)出行的痛點(diǎn)總結(jié)為：1、員工墊付發(fā)票，時(shí)間長(zhǎng)；2、員工出行體驗(yàn)比較差；3、財(cái)務(wù)審核非常的繁瑣，需要把發(fā)票進(jìn)行沉淀；4、用車數(shù)據(jù)不清晰。這些痛點(diǎn)使企業(yè)耗費(fèi)了大量的成本。

而滴滴企業(yè)版則大大優(yōu)化了這些流程。何翔介紹說(shuō)，滴滴通過(guò)制度搭建，人員搭建，讓企業(yè)的用車流程大為簡(jiǎn)化，員工用車的時(shí)候打開(kāi)滴滴企業(yè)版，選場(chǎng)景、填寫(xiě)用車的備注，這就做好了用車的標(biāo)識(shí)。填好備注之后就可以用車了，再使用企業(yè)賬號(hào)結(jié)算，這樣非常方便。在給企業(yè)做出行工具的時(shí)候，也提供企業(yè)的數(shù)據(jù)分析，能夠節(jié)省企業(yè)的成本。如最近一兩年非常多的企業(yè)在用拼車的功能，這個(gè)功能既解決了員工打車難的問(wèn)題，也降低了公司的出行成本。通過(guò)大量的數(shù)據(jù)洞察，能夠?qū)崿F(xiàn)：1．?dāng)?shù)據(jù)沉淀在企業(yè)信息里面，隨時(shí)可查和分析；2．所有線路被記錄下來(lái)，如果想查都是合規(guī)和可查的，也是可以篩選不合規(guī)或者是潛在的風(fēng)險(xiǎn)；3．拿到數(shù)據(jù)之后，做深度的洞察，這里面很多做人工智能分析的、AI、大數(shù)據(jù)，對(duì)于行為做洞察。

何翔將滴滴企業(yè)版的作用總結(jié)為：對(duì)員工來(lái)說(shuō)，就是免貼票、流程非?？欤粚?duì)于財(cái)務(wù)人員來(lái)說(shuō)：免審核、加強(qiáng)合規(guī)；對(duì)于行政人員來(lái)說(shuō)：用車數(shù)據(jù)化、透明化，真正看清后勤服務(wù)有沒(méi)有做好，或者是有沒(méi)有值得優(yōu)化的空間；對(duì)于企業(yè)管理層來(lái)說(shuō)，這是數(shù)據(jù)決策的時(shí)代，也提供企業(yè)用車的數(shù)據(jù)做決策。

數(shù)據(jù)中臺(tái)在解決哪些痛點(diǎn)問(wèn)題？

痛點(diǎn)一：企業(yè)前方市場(chǎng)與企業(yè)內(nèi)部支撐的沖突

企業(yè)的前方業(yè)務(wù)端提出了挑戰(zhàn)：必須做到快速響應(yīng)、靈活運(yùn)轉(zhuǎn)。那么作為一個(gè)能承接大量新業(yè)務(wù)和新服務(wù)的大體量企業(yè)，業(yè)務(wù)想要做到量大又靈活，必定需要靠企業(yè)內(nèi)部科學(xué)有序體系的穩(wěn)定支撐。

痛點(diǎn)二：前臺(tái)與后臺(tái)的沖突

前臺(tái)是對(duì)接用戶的，所以系統(tǒng)需要快速響應(yīng)前端用戶的需求，快速創(chuàng)新、快速迭代。簡(jiǎn)而言之：快速建設(shè)、錯(cuò)了就推翻重來(lái)、不能耗費(fèi)太大成本。

后臺(tái)是企業(yè)對(duì)內(nèi)的管理平臺(tái)，為了支撐前臺(tái)越來(lái)越多的業(yè)務(wù)，后臺(tái)不斷地建設(shè)，系統(tǒng)不斷龐大起來(lái)。所以后臺(tái)系統(tǒng)需要扎實(shí)穩(wěn)定，建成之后往往不能隨意改動(dòng)。簡(jiǎn)而言之，是需要耗費(fèi)大力成本建設(shè)的基礎(chǔ)能力、不能輕易推翻、改動(dòng)成本極大。前臺(tái)系統(tǒng)和后臺(tái)系統(tǒng)的特點(diǎn)決定了，兩者的沖突不可避免。

痛點(diǎn)三：大企業(yè)的通?。ǜ髡忌筋^、重復(fù)建設(shè)）

大企業(yè)各部門(mén)之間相互扯皮相互對(duì)工作進(jìn)度推卸責(zé)任，需要大數(shù)據(jù)平臺(tái)打破藩籬。實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)容信息及時(shí)共享和傳遞。

總結(jié)：數(shù)據(jù)中臺(tái)是把業(yè)務(wù)生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)生產(chǎn)力，同時(shí)數(shù)據(jù)生產(chǎn)力反哺業(yè)務(wù)，不斷迭代循環(huán)的閉環(huán)過(guò)程——數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策、運(yùn)營(yíng)。未來(lái)的數(shù)據(jù)中臺(tái)最重要的不單是數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和計(jì)算能力，而是要能從「存、通、用」的角度和業(yè)務(wù)結(jié)合，幫助企業(yè)從數(shù)據(jù)中獲取價(jià)值，沉淀數(shù)據(jù)資產(chǎn)，最終用數(shù)據(jù)賺錢(qián)。

責(zé)任編輯：xj