chinese直男口爆体育生外卖, 99久久er热在这里只有精品99, 又色又爽又黄18禁美女裸身无遮挡, gogogo高清免费观看日本电视,私密按摩师高清版在线,人妻视频毛茸茸,91论坛 兴趣闲谈,欧美 亚洲 精品 8区,国产精品久久久久精品免费

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內不再提示

為有效的電子熱管理奠定基礎

卞輪輝 ? 來源:dahairenlyy ? 作者:dahairenlyy ? 2022-08-11 14:22 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

熱管理是任何電子產(chǎn)品設計階段的關鍵組成部分。在流程的早期整合熱管理將帶來更具成本效益和可靠性的產(chǎn)品,并最大限度地延長平均故障間隔時間 (MTBF)。無論應用程序如何,無論是筆記本電腦、電信機箱、智能手機還是裝有服務器的數(shù)據(jù)中心,情況都是如此。

無論市場部門如何,熱量都是對電子產(chǎn)品的威脅。不管最終產(chǎn)品是什么,都必須管理熱量以確保適當?shù)男阅?。那?a target="_blank">工程師從哪里開始設計散熱解決方案呢?他們如何優(yōu)化流程以確保熱量不會抹去在新產(chǎn)品設計上投入的時間和金錢?

為了避免設計階段代價高昂的試錯,熱管理需要從設計的架構階段開始,并貫穿整個產(chǎn)品開發(fā)過程。在實際條件下測試產(chǎn)品以了解其在高溫下的承受能力,使工程師能夠在產(chǎn)品上市之前更改設計,并使設計人員有機會進行必要的更改以保護功能完整性和操作可靠性。

工程師要遵循的一條經(jīng)驗法則是,成功的熱管理只關注器件的結(或工作)溫度。它是設備上需要管理的最熱點。成功的熱設計將使系統(tǒng)中所有關鍵器件的結溫低于其最壞情況的環(huán)境溫度。過熱會導致數(shù)據(jù)傳輸錯誤并降低系統(tǒng)的預期壽命。從材料特性到包裝問題和制造過程的設計復雜性使這一點變得復雜。

任何電子系統(tǒng)中的溫度分布和空氣分布都是時間和空間的。即使在電信機箱中的卡之間,您也會看到從頂部到底部的明顯溫度梯度。重要的是要記住,當產(chǎn)生熱量時,它會向各個方向傳播,包括進入設備所在的電路板。由于熱量向各個方向傳播,因此還必須考慮空氣管理。氣流會將熱量帶到其他設備,這將影響它們的結溫。

這表明熱管理不僅僅存在于設備級別。事實上,建模熱問題應該從系統(tǒng)所在的環(huán)境開始,然后再轉移到電子設備所在的機柜,再到電路板、組件(芯片外殼),然后再到芯片。電子封裝的性質意味著系統(tǒng)的邊界條件會影響芯片。

熱量從芯片開始

最終,芯片的結溫將成為最終熱設計的主要關注點,無論是在 IGBT 或功率器件、CPU、GPU 還是任何其他產(chǎn)生所需功能的組件中. 像任何完整的電子系統(tǒng)一樣,很難在芯片級管理熱量,因為它也有不同的功率分布和熱點。

從芯片散發(fā)的熱量通過組件封裝傳導,最終通過對流和輻射傳遞到外部環(huán)境。這是一個高度三維的傳熱過程。

雖然熱和機械工程師通常是產(chǎn)品設計的最后一環(huán),并且通常在后期階段被引入設計過程,但重要的是不要滿足于“類似的解決方案”。僅僅因為一個解決方案適用于一個設計并不能保證它在另一個設備或系統(tǒng)上的成功。產(chǎn)品設計和散熱解決方案與制造它們的工程師一樣不同。封裝所使用的材料不同,制造工藝不同,芯片所處的環(huán)境不同,都對所需的熱設計產(chǎn)生重大影響。

數(shù)據(jù)不可傳輸,但確定解決方案的過程是可傳輸?shù)摹H绻梢栽诓魂P注特定數(shù)據(jù)的情況下理解解決方案路徑,那么您可以采用該路徑并將其應用于您的挑戰(zhàn)。不要假設對問題的給定答案是普遍適用的解決方案。

成功熱設計的步驟

優(yōu)化設計熱管理的第一步是確定特定的熱操作要求;例如,結溫為 100°C,以提供您可以設計的接地零。在設計周期的所有階段執(zhí)行熱評估也將確保盡早發(fā)現(xiàn)任何問題,并且不需要進行系統(tǒng)級拆卸,這將花費整個產(chǎn)品(可能還有一些工作)。無論您是集成空氣冷卻還是液體冷卻,此過程都是相同的。

采用系統(tǒng)級方法,旨在從積分/分析建模開始提供兩個獨立的解決方案。不要僅僅依賴計算建模或計算流體動力學 (CFD) 模擬。分析建模,即用標準方程在紙上計算壓力、溫度或空氣速度,將為計算機模擬提供一階解和參考點。

CFD 將始終提供解決方案,但如果沒有分析建模的參考點,則無法知道它是否是正確答案。最后一步是經(jīng)驗或實驗建模,包括在實驗室環(huán)境中的真實條件下進行測試。

在探索散熱解決方案時,從系統(tǒng)級開始,然后再回到芯片。計算結溫時,始終使用可能的最大功率。

在系統(tǒng)級別,牢記系統(tǒng)和相鄰系統(tǒng)的位置和環(huán)境。它會在室內還是室外?它會在沙漠中還是在降水量很大的地區(qū)?其他潛在的設計限制包括美學。如果系統(tǒng)是一個必須漆成黑色的室外盒子,那么來自太陽的額外外部熱量需要成為熱設計的一部分??諝膺^濾器、通風口和開口是該級別的其他考慮因素。

在卡架級別,卡間距、EMI 屏蔽和支架材料都會影響熱性能。另外,有多少空間可供空氣自由通過,其他卡的氣流將如何影響這張卡上的熱量?卡是如何連接到框架上的,外殼可以用作散熱器嗎?

在電路板級別,材料及其導熱性對于了解熱傳遞的有效性非常重要。此外,還要考慮電路板上的局部金屬化以及組件/設備在印刷電路板上的布局方式。

在芯片級別或組件級別,設計人員需要考慮封裝類型和材料、功耗波動、相鄰組件的功耗、組件之間的間距以及關鍵組件的熱阻。

結論

成功的熱設計路線圖從定義問題開始。從分析建模開始,在轉向計算機模擬之前創(chuàng)建一階解決方案,然后比較答案以確保它們在指定的公差范圍內。

通過在設計過程的早期結合熱管理,避免災難性故障并生產(chǎn)高度可靠的產(chǎn)品。電子設備的有效熱管理是故障安全操作的關鍵。

審核編輯:湯梓紅

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 芯片
    +關注

    關注

    463

    文章

    54369

    瀏覽量

    468907
  • 電子系統(tǒng)

    關注

    0

    文章

    515

    瀏覽量

    32349
  • 熱管理
    +關注

    關注

    11

    文章

    549

    瀏覽量

    23029
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關推薦
    熱點推薦

    探索ADT7468:高效熱管理與智能風扇控制的理想之選

    探索ADT7468:高效熱管理與智能風扇控制的理想之選 在電子設備的設計中,熱管理和風扇控制是確保系統(tǒng)穩(wěn)定運行和性能優(yōu)化的關鍵因素。ON Semiconductor的ADT7468 dBCool遠程
    的頭像 發(fā)表于 04-10 15:35 ?155次閱讀

    ON Semiconductor ADT7466:高效熱管理與風扇控制解決方案

    ON Semiconductor ADT7466:高效熱管理與風扇控制解決方案 在電子設備的設計中,熱管理和風扇控制是至關重要的環(huán)節(jié),直接影響著設備的性能和穩(wěn)定性。ON Semiconductor
    的頭像 發(fā)表于 04-10 15:30 ?142次閱讀

    環(huán)境溫度、有效載荷與爬升率對eVTOL熱管理能耗及續(xù)航里程的影響機制

    eVTOL熱管理系統(tǒng)與電動汽車存在顯著差異,這種差異源于兩者運行場景的本質不同。首先,乘員艙熱負荷方面,eVTOL飛行海拔的變化會造成艙外環(huán)境溫度、氣壓和太陽輻射強度的劇烈變化,而電動汽車始終在地面環(huán)境運行。研究表明,巡航溫度比地面環(huán)境溫度通常低10℃左右,這一溫差直接影響乘員艙制冷或制熱需求。
    的頭像 發(fā)表于 03-12 09:32 ?603次閱讀
    環(huán)境溫度、<b class='flag-5'>有效</b>載荷與爬升率對eVTOL<b class='flag-5'>熱管理</b>能耗及續(xù)航里程的影響機制

    機器人熱管理技術體系與方案

    機器人熱管理技術直接決定機器人的工作范圍、可靠性與使用壽命,是機器人向高功率、輕量化、極端環(huán)境適配方向發(fā)展的核心支撐……熱管理系統(tǒng)作為機器人的關鍵支撐技術,需通過科學的散熱、隔熱、控溫手段,維持各部
    的頭像 發(fā)表于 03-07 08:32 ?731次閱讀
    機器人<b class='flag-5'>熱管理</b>技術體系與方案

    在實際網(wǎng)關設計中,如何利用電容的高紋波電流能力進行熱管理優(yōu)化?

    在實際網(wǎng)關設計中,如何利用電容的高紋波電流能力進行熱管理優(yōu)化?
    發(fā)表于 11-26 07:59

    進芯電子亮相第六屆溧陽熱管理論壇

    。湖南進芯電子科技有限公司攜多款DSP/SoC芯片及系統(tǒng)解決方案參展,展現(xiàn)芯片在熱管理智能化進程中的核心支撐作用。
    的頭像 發(fā)表于 11-05 15:35 ?721次閱讀

    聯(lián)合電子成功下線首款PHEV熱管理集成模塊

    近日,聯(lián)合電子成功下線首款PHEV熱管理集成模塊。這款模塊產(chǎn)品下線不僅體現(xiàn)了公司在新能源熱管理領域的技術創(chuàng)新實力,也新能源行業(yè)帶來了新技術方案選擇!
    的頭像 發(fā)表于 09-02 17:41 ?1099次閱讀

    熱管理技術設計革命:主動散熱與被動散熱

    隨著半導體工藝逼近物理極限,集成電路產(chǎn)業(yè)正加速向“超越摩爾”時代躍遷,芯片功率密度與發(fā)熱量劇增。5G、AI、HPC、數(shù)據(jù)中心等新興領域對高效熱管理技術提出迫切需求。先進封裝與熱管理技術成為突破算力瓶頸
    的頭像 發(fā)表于 08-01 06:23 ?966次閱讀
    <b class='flag-5'>熱管理</b>技術設計革命:主動散熱與被動散熱

    電池熱管理:使用數(shù)字孿生和多尺度方法來設計和優(yōu)化能源效率

    摘要有效熱管理對于優(yōu)化電動汽車鋰離子電池的性能、壽命和安全性至關重要。保持理想溫度可防止低溫或高溫環(huán)境給電池帶來不利影響,例如功率降低、降級加速和能耗增加。要實現(xiàn)這種平衡,離不開先進的電池熱管理
    的頭像 發(fā)表于 07-23 10:50 ?919次閱讀
    電池<b class='flag-5'>熱管理</b>:使用數(shù)字孿生和多尺度方法來設計和優(yōu)化能源效率

    簡化選型,優(yōu)化性能!納芯微提供完整的集成式熱管理驅動系統(tǒng)解決方案

    新能源汽車熱管理系統(tǒng)正從分布式架構向集成式發(fā)展,實現(xiàn)電池、電機及座艙空調的高效互聯(lián)與余熱利用,提升性能和效率。納芯微提供完整的集成式熱管理驅動系統(tǒng)解決方案,涵蓋風門、電子水閥、電子膨脹
    的頭像 發(fā)表于 06-27 16:30 ?997次閱讀
    簡化選型,優(yōu)化性能!納芯微提供完整的集成式<b class='flag-5'>熱管理</b>驅動系統(tǒng)解決方案

    福祿克紅外熱像儀助力實現(xiàn)精準熱管理

    溫度失控引發(fā)超50%電子設備失效!在70-80℃區(qū)間,溫度每上升1℃,元器件可靠性直降5%。隨著電路更密、功率更大,精準熱管理已成為研發(fā)成敗的關鍵。
    的頭像 發(fā)表于 06-23 09:34 ?937次閱讀
    福祿克紅外熱像儀助力實現(xiàn)精準<b class='flag-5'>熱管理</b>

    伍爾特電子熱管理全面解決方案

    隨著應用設備日趨緊湊高效、開關速度不斷提升,熱管理已成為電子設計中愈發(fā)關鍵的一環(huán),可對電子設備產(chǎn)生的熱量進行傳導與擴散,從而確保設備的耐用性和安全性。
    的頭像 發(fā)表于 06-12 13:10 ?965次閱讀

    麥積電子集成式熱管理控制器方案連獲殊榮

    近日,在上海舉辦的第十屆全球汽車熱管理創(chuàng)新技術大會上,深圳市麥積電子科技有限公司憑借其創(chuàng)新研發(fā)的“集成式熱管理控制器方案”一舉榮膺大會最高榮譽“金鱗獎—熱管理科技創(chuàng)新獎”。緊隨其后,在
    的頭像 發(fā)表于 06-10 15:05 ?1166次閱讀

    ?數(shù)字孿生熱管理:NTC熱敏電阻陣列與熱場重構算法的動態(tài)適配

    本文以東莞市平尚電子科技有限公司(平尚科技)的NTC熱敏電阻陣列與熱場重構算法核心,探討其在車載數(shù)字孿生熱管理系統(tǒng)中的動態(tài)適配技術。通過高精度NTC陣列、多物理場耦合模型及實時反饋控制算法,實現(xiàn)熱
    的頭像 發(fā)表于 06-06 17:59 ?953次閱讀
    ?數(shù)字孿生<b class='flag-5'>熱管理</b>:NTC熱敏電阻陣列與熱場重構算法的動態(tài)適配

    新能源汽車熱管理系統(tǒng),從電容、傳感器到功率器件的全面創(chuàng)新

    電子發(fā)燒友網(wǎng)報道(文/李彎彎)在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化加速轉型的背景下,汽車熱管理系統(tǒng)作為新能源汽車性能的核心保障,迎來爆發(fā)式增長機遇。 ? 與傳統(tǒng)燃油車相比,新能源汽車熱管理系統(tǒng)復雜度顯著
    的頭像 發(fā)表于 04-23 00:27 ?4631次閱讀