兩大行業(yè)政策解讀來了!事關(guān)鋰電池和新能源汽車

隨著行業(yè)的逐漸發(fā)展壯大,對于行業(yè)標準的需求也越來越迫切，行業(yè)標準有利于增強行業(yè)的素質(zhì)，提高行業(yè)競爭力。對于企業(yè)來講，制定行業(yè)標準有利于企業(yè)規(guī)范運營，對于國家來講，增強技術(shù)標準，有利于技術(shù)力量的不斷加強。

8月的第8天，一批行業(yè)新規(guī)正在開始實施，一起來了解一下吧!

01充電寶、鋰電池等實施CCC認證管理

從2023年8月1日起，我國將實施鋰離子電池及電池組、移動電源等產(chǎn)品的 CCC標準。從2024年8月1日開始，沒有取得 CCC認證證明，沒有貼上 CCC標識的產(chǎn)品，將不能出廠，不能出售，不能進口，不能用于其它業(yè)務(wù)。、

來自國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)

解讀：

眾所周知，鋰電池在新能源汽車、儲能以及手機、筆記本電腦等設(shè)備中是核心器件，實施CCC認證管理將對這些行業(yè)產(chǎn)生直接的影響，制造相關(guān)產(chǎn)品的公司需要關(guān)注相關(guān)要求。

對于半導體行業(yè)來說，CCC認證對充電寶和鋰電池的設(shè)計、生產(chǎn)和質(zhì)量標準都提出了更高的要求。這些產(chǎn)品中的許多地方都使用了半導體組件，例如電源管理芯片、充電控制器等。因此，半導體制造商可能需要遵循更嚴格的規(guī)范和標準來滿足認證要求。

02新版《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》施行

日前，工業(yè)和信息部、財政部、商務(wù)部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于修改<乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法>的決定》，對現(xiàn)行《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》進行修改，自2023年8月1日起施行。

新修改的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》變化主要有兩項：首先，新能源乘用車標準車型的積分平均下調(diào)約40%,并且對積分計算方法和分值上限進行了調(diào)整。其次，為了更好地管理新能源汽車積分，建立了“積分池”管理制度。在特定條件下，企業(yè)可以將新能源汽車正積分存儲到積分池中，以備后續(xù)使用。

來源于工業(yè)與信息部官網(wǎng)

解讀：

新版《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的實施，旨在推動傳統(tǒng)汽車向更高效、環(huán)保的方向發(fā)展，同時促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這一政策將對所有新能源乘用車制造商產(chǎn)生直接影響，促使他們提高燃油效率，減少排放，并加大新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)力度。

通過推動新能源汽車的發(fā)展，該政策將提高對清潔能源技術(shù)和組件(如電池、電機等)的需求，從而促進新能源乘用車行業(yè)的發(fā)展。此外，辦法還鼓勵新能源汽車的生產(chǎn)和使用，這會在一定程度上增加對先進電池管理系統(tǒng)、電機控制器、充電設(shè)備等半導體產(chǎn)品的需求。

為了滿足平均燃料消耗量的要求，新能源乘用車制造商可能會加大對更先進的燃油效率技術(shù)的研發(fā)和采用，如啟停系統(tǒng)、混合動力系統(tǒng)等，這將進一步增加對相關(guān)半導體組件的需求。因此，新辦法汽車制造商適當?shù)卣{(diào)整其供應(yīng)鏈，選擇能夠提供符合新要求的半導體產(chǎn)品供應(yīng)商。而在這種情況下，半導體公司同樣會加強與汽車制造商的合作，共同去開發(fā)滿足新法規(guī)要求的解決方案。

該辦法的實施將對汽車制造商、半導體公司等相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠影響，并推動整個行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展。

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審核編輯 黃宇