隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，電動汽車技術(shù)一直處于創(chuàng)新的前沿。

特斯拉在Cybertruck引入了一項重大革新：48V電池系統(tǒng)，這顆電池目前得到的信息是：48V、4Ah，根據(jù)整體數(shù)據(jù)推算的能量應(yīng)為192Wh。

01 從12V到48V的技術(shù)進化

自汽車工業(yè)在50年代初將車輛電壓從6V提升到12V后，電動汽車的電壓幾乎保持不變，直到近年來才有所變化。

隨著電子技術(shù)的發(fā)展和汽車電氣化程度的提高，汽車制造商開始探索更高電壓平臺的可能性。早期的混合動力車輛首先將電壓提升到了48V，但直到特斯拉的Cybertruck推出，48V系統(tǒng)才得到了更廣泛的應(yīng)用。

Cybertruck是一款純電動車型，而特斯拉選擇在這款車型上采用48V電池系統(tǒng)，并且類似的技術(shù)也被應(yīng)用在其他車型如Model Y和Semi上。采用48V系統(tǒng)的特斯拉車型并非只有在中國生產(chǎn)，特斯拉選擇了中國制造的電池（冠宇）。

需要注意的是，整個48V是個系統(tǒng)工程，在高壓電池的拆解中，我們看到高壓電池轉(zhuǎn)換到48V的設(shè)計也做了相應(yīng)的變化，輸出為3kW，48V的輸出來匹配整個系統(tǒng)。

02 48V的技術(shù)優(yōu)勢

采用48V電池系統(tǒng)帶來了多方面的技術(shù)優(yōu)勢。整車的低壓線束得到了大幅減少，可以減少高達70%的銅線使用。Cybertruck在同一根電纜上運行千兆以太網(wǎng)電纜，采用數(shù)據(jù)供電形式。

48V系統(tǒng)可以使得電流降低了4倍，特斯拉還采用了專利的編線技術(shù)，大大降低了線束作業(yè)的復雜度，實現(xiàn)了自動化作業(yè)。組件之間的串聯(lián)系統(tǒng)可以減少車輛中使用的芯片數(shù)量，降低了對多芯片的依賴，更好地實現(xiàn)了平臺化。

特斯拉還為48V連接器選擇了藍色作為標識，與12V連接器的黑灰色進行了區(qū)分。這種設(shè)計使得檢修人員在檢修車輛時能夠清晰地知道哪些是48V的連接器，哪些是12V的，從而更加高效地進行維修和檢修工作。

小結(jié)

特斯拉的Cybertruck帶來了不僅是外觀上的革新，更是技術(shù)上的進步。通過引入48V電池系統(tǒng)，特斯拉不僅提升了車輛的性能和效率，還為整個電動汽車行業(yè)樹立了新的技術(shù)標桿。等到這個48V電池做一些拆解的時候，我們來進一步深入探討。