特斯拉cyberchuck早就全車搭載48V系統(tǒng)，48V輕混系統(tǒng)已從豪華品牌下探至經濟車型，覆蓋超200款在售車型，全球滲透率超50%。。

從普通的12V系統(tǒng)和24V系統(tǒng)，提升到48V，不但是對功能設計的大變革，對于客戶關注的可靠性，也需要重新定義和設計，確保主芯片的安全運行，主要從電源接口和信號接口（CAN接口）這兩方面來做分析和設計。

一、為什么要用48V系統(tǒng)

傳統(tǒng)燃油車長期使用12V低壓系統(tǒng)，但隨著汽車電子設備越來越多（如啟停系統(tǒng)、電動空調、主動懸架、電動渦輪等），12V系統(tǒng)已逐漸不堪重負。于是行業(yè)轉向48V輕度混合動力系統(tǒng)（48V mild hybrid system）。主要原因如下：

二、48V CAN總線作用

48V CAN總線是運行在48V輕混或高壓架構中的標準通信網絡，負責連接12V與48V系統(tǒng)，實現(xiàn)多個ECU之間的協(xié)同控制。

在現(xiàn)代汽車中，尤其是配備48V輕度混合動力系統(tǒng)的車型（如奔馳、奧迪、凱迪拉克等），車內存在兩個主要電源系統(tǒng)：

12V低壓系統(tǒng)：供傳統(tǒng)電子設備使用（儀表、燈光、ECU等）。

48V高壓系統(tǒng)：為啟停電機、電動渦輪增壓、空調壓縮機等大功率組件供電。

要讓兩者高效協(xié)作，就必須依賴48V CAN總線完成關鍵指令傳輸，例如發(fā)動機ECU向48V起動發(fā)電機發(fā)出啟動命令。

48V CAN總線三大核心作用：

跨域通信：連接12V與48V系統(tǒng)，傳輸啟停、能量回收、故障診斷等關鍵信息。

協(xié)同控制：統(tǒng)一調度發(fā)動機、變速箱、電池、空調等系統(tǒng)，提升能效與駕乘體驗。

功能支撐：為怠速啟停、滑行節(jié)能、動能回收、智能巡航等功能提供通信基礎。

三、48 CAN總線為什么需要靜電保護

在48V輕混系統(tǒng)架構中運行的標準CAN通信網絡，由于其工作環(huán)境更加復雜、電氣負載更高，靜電放電（ESD）防護變得尤為關鍵。靜電若未妥善處理，可能導致通信中斷、ECU誤動作甚至整車失控。原因如下：

1.更高電壓平臺帶來強干擾風險更大：48V系統(tǒng)比傳統(tǒng)12V系統(tǒng)擁有更大的電勢差，一旦發(fā)生ESD，48V系統(tǒng)中的高壓差環(huán)境確實會增加ESD對敏感電路（如CAN總線）的耦合風險和破壞潛力”，尤其是在缺乏有效防護時。

2.系統(tǒng)集成度更高：48V系統(tǒng)連接更多高功率電驅部件（如ISG電機、電動空調），這些設備開關瞬間會產生高頻噪聲和感應電壓，疊加ESD效應，增加通信失真風險 。

3.通信中斷后果更嚴重：若CAN通信因ESD中斷，可能導致啟停失敗、安全氣囊誤觸發(fā)、儀表黑屏等問題，直接影響駕駛安全 。

四、上海雷卯針對48V架構

電源接口和信號接口保護方案

汽車48V電源PMOS防反接靜電浪涌保護方案

方案優(yōu)點:

電路簡單；采用P溝道MOSFET用于滿足汽車前裝設備的防反接大功率需求，低發(fā)熱，DFN5X6-8封裝，散熱性能優(yōu)；SM8S58CA用于滿足ISO7637-2 5A /5B測試，5.0SMDJ58CA可以通過IEC61000-4-5，GB/T17626.5 8/20μs 2KV標準,成本低。滿足IEC61000-4-2（等級4）接觸放電30kV，空氣放電30kV。

48V CAN總線保護方案

48V CAN總線靜電防護二極管SD4881D3W優(yōu)勢

SD4881D3W支持±30kV ESD防護的48V專用保護二極管；

結電容20pF-30pF保證高速CAN信號完整性；

具有一定的抗浪涌能力，浪涌吸收電流高達18A。

48V CAN總線方案如下圖：

SD4881D3W參數(shù)列表如下：

SD4881D3W可以應用于：

48V CAN、LIN、以太網及各種傳感器接口，

48V電源線；

汽車電子、工業(yè)控制、通信設備和消費電子等；

48V是數(shù)據中心和電信設備的標準配電電壓（-48V）。

上海雷卯48V多種封裝靜電防護二極管