昨天，特斯拉CEO Elon Musk在NIPS上公開(kāi)承認(rèn)，特斯拉正在開(kāi)發(fā)專(zhuān)用的AI芯片。而同時(shí)，英偉達(dá)也在NIPS上發(fā)布了迄今為止最強(qiáng)大的“TITAN V” PC GPU。Musk此番之舉，是否可視為與英偉達(dá)的“分手宣言”？

Musk公開(kāi)承認(rèn)特斯拉正在自研AI芯片

昨天，特斯拉CEO Elon Musk公開(kāi)承認(rèn)，特斯拉正在開(kāi)發(fā)專(zhuān)用的AI芯片。而同時(shí)，英偉達(dá)也在NIPS上發(fā)布了迄今為止最強(qiáng)大的“TITAN V” PC GPU。此番Musk之舉，或可視為與英偉達(dá)的“分手宣言”。

Musk昨天在NIPS上說(shuō)，“Jim正在開(kāi)發(fā)專(zhuān)用的人工智能芯片，我們認(rèn)為這將會(huì)成為世界上最好的芯片?！?/p>

Jim Keller何許人也？他是著名的傳奇芯片工程師，曾在AMD擔(dān)任首席架構(gòu)師，設(shè)計(jì)出K7、K8等知名架構(gòu)，后在蘋(píng)果工作期間設(shè)計(jì)出了A4、A5處理器。Jim Keller于2016年跳槽到特斯拉，目前是負(fù)責(zé)Autopilot硬件的副總裁。

特斯拉在自研AI芯片上可謂是“蓄謀已久”。美國(guó)媒體CNBC九月曾爆出特斯拉與AMD合作，開(kāi)發(fā)車(chē)載自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片。據(jù)報(bào)道，當(dāng)時(shí)已有超過(guò)50人參與在人工智能芯片研發(fā)的工作中。由此特斯拉的雄心可見(jiàn)一斑。

當(dāng)時(shí)，特斯拉和AMD都拒絕發(fā)表相關(guān)評(píng)論。而此番Musk公開(kāi)證實(shí)這一消息，足以說(shuō)明特斯拉在自研AI芯片上進(jìn)展很大，甚至可以看作“手撕”英偉達(dá)的表現(xiàn)。

一直以來(lái)，Musk以其對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的樂(lè)觀和對(duì)AI是否能安全運(yùn)行的悲觀而聞名。在NIPS上，Musk多次談及他的自動(dòng)駕駛之夢(mèng)，稱(chēng)要在兩年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)L5級(jí)的完全自動(dòng)駕駛，還表示“十年后建成的新車(chē)大約有一半是自動(dòng)駕駛的”。

昨天在NIPS大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，他再次表態(tài)：“通用人工智能（AGI）將在七八年后到來(lái)?！?/p>

Salesforce的AI研究人員Stephen Merity對(duì)Musk 的樂(lè)觀估計(jì)表示強(qiáng)烈懷疑，認(rèn)為這是一個(gè)“瘋狂的樂(lè)觀估計(jì)”。

汽車(chē)制造商為何頻頻與芯片公司分手，自造芯片？一家汽車(chē)制造商是否能生產(chǎn)出好的芯片？

作為一家汽車(chē)制造商，特斯拉此前一直使用別人家的芯片。

特斯拉第一代Autopilot使用的是Mobieye的芯片。Mobieye是以色列一家著名的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）廠商，是ADAS領(lǐng)域的龍頭老大，占據(jù)七成市場(chǎng)份額。

Mobieye曾是特斯拉的神隊(duì)友，但據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道稱(chēng)，早在去年七月份，Mobileye就結(jié)束了與特斯拉之間的供應(yīng)商協(xié)議，時(shí)間點(diǎn)正是五月份發(fā)生在佛羅里達(dá)州的一起致命交通事故報(bào)告剛出爐之后不久，當(dāng)時(shí)特斯拉汽車(chē)上的儀沒(méi)有檢測(cè)出車(chē)輛前方的拖車(chē)，導(dǎo)致了車(chē)毀人亡的慘劇。特斯拉隨后做出聲明指出，Mobileye得知特斯拉內(nèi)部正在開(kāi)發(fā)自主駕駛系統(tǒng)之后，就單方面結(jié)束了與特斯拉的合作關(guān)系。

去年7月，Mobieye也表示當(dāng)前合約期滿后將不再為特斯拉的Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供技術(shù)支持。Mobieye今年3月被英特爾以153億美元高價(jià)收購(gòu)。

與Mobieye分道揚(yáng)鑣后，特斯拉轉(zhuǎn)而與英偉達(dá)合作。目前，特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所使用的是來(lái)自NVidia的Drive PX 2。Musk的老朋友黃仁勛可以說(shuō)很給面子，Drive PX 2的市場(chǎng)價(jià)格為1.5萬(wàn)美元，而給特斯拉的友情價(jià)僅為2500美元。但Autopilot的自動(dòng)駕駛硬件成本仍達(dá)到Model 3成本30%（9000美元）。而在Model 3出現(xiàn)量產(chǎn)瓶頸，特斯拉現(xiàn)金流情況不樂(lè)觀的情況下，這個(gè)價(jià)格仍屬于較高。

本月，JP.Morgan曾發(fā)布一份研究報(bào)告，稱(chēng)由于Model 3量產(chǎn)問(wèn)題嚴(yán)重，建議投資者做空特斯拉。此前，還有報(bào)道稱(chēng)特斯拉的現(xiàn)金流只夠用到明年8月。

但一家汽車(chē)制造商是否能生產(chǎn)出好的芯片？Jim Keller本周四曾表示，目前市場(chǎng)上沒(méi)有任何產(chǎn)品適合特斯拉的混合傳感器，或者適合自動(dòng)駕駛汽車(chē)可靠性要求的產(chǎn)品。他說(shuō)，“如果你自己設(shè)計(jì)你真正需要的東西，你會(huì)得到更好的?！?/p>