以下內(nèi)容發(fā)表在「SysPro系統(tǒng)工程智庫(kù)」知識(shí)星球- 關(guān)于最新比亞迪超級(jí)e平臺(tái)的技術(shù)方案深度揭秘，共四部分- 文字原創(chuàng)，素材來源：比亞迪- 本篇為知識(shí)星球節(jié)選，完整版報(bào)告與解讀在知識(shí)星球發(fā)布- 2020-2025，1000+國(guó)內(nèi)外動(dòng)力系統(tǒng)峰會(huì)報(bào)告與解析正在進(jìn)行，歡迎學(xué)習(xí)交流

導(dǎo)語(yǔ)：比亞迪，在2025年3月17日發(fā)布了其新一代純電技術(shù)平臺(tái)——超級(jí)e平臺(tái)，以全域千伏高壓架構(gòu)、3萬轉(zhuǎn)電機(jī)、1500V SiC功率半導(dǎo)體、兆瓦閃充、先進(jìn)智能熱管理多項(xiàng)全球首創(chuàng)技術(shù)徹底革新了電動(dòng)車的充電效率、動(dòng)力性能和兼容性。這一平臺(tái)不僅解決了長(zhǎng)期困擾用戶的“充電焦慮”，更將其動(dòng)力性推向了新高度，同時(shí)兼顧了經(jīng)濟(jì)性與拓展性。我們一起來看看這款"出生即巔峰"的電動(dòng)明星的奧秘吧。

目錄

第一曲：一張圖看懂最新比亞迪 · 超級(jí)e純電平臺(tái)

• 1.1 全域千伏高壓架構(gòu)
• 1.2 電驅(qū)動(dòng)技術(shù)
• 1.3功率半導(dǎo)體技術(shù)
• 1.4 智能充電技術(shù)
• 1.5 電池技術(shù)
• 1.6 智能熱管理技術(shù)
• 1.7 動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性
• 1.8 平臺(tái)拓展性
• 1.9總結(jié)

第二曲：電驅(qū)動(dòng)技術(shù)深度解析第三曲：1500V SiC功率半導(dǎo)體的深度解析第四曲：30000轉(zhuǎn)電機(jī)平衡轉(zhuǎn)速與可靠性的奧秘何在？

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一張圖看懂最新比亞迪 · 超級(jí)e純電平臺(tái)

下面一張圖揭示了比亞迪最新Super e Platform純電平臺(tái)的主要特征：

圖片來源：BYD

1.1 全域千伏高壓架構(gòu)

全球首個(gè)乘用車全域千伏高壓架構(gòu)：將電池、電機(jī)、電控等系統(tǒng)等全面升級(jí)至1000V，最大充電電流達(dá)到1000A，比目前主流的800V平臺(tái)提升了25%的效率，通過減少傳統(tǒng)升壓模塊的能量損耗，使系統(tǒng)效率進(jìn)一步提升5%以上，同時(shí)提升了充電效率

1.2 電驅(qū)動(dòng)技術(shù)

全球首款量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)電機(jī)：最高轉(zhuǎn)速達(dá)30511rpm，遠(yuǎn)超行業(yè)主流的2萬轉(zhuǎn)水平

單電機(jī)功率580kW：功率密度達(dá)16.4kW/kg，超越傳統(tǒng)V12發(fā)動(dòng)機(jī)性能，同時(shí)降低重量和體積

全域高效區(qū)設(shè)計(jì)：電機(jī)高效區(qū)（效率＞90%）覆蓋90%以上工況，，實(shí)現(xiàn)全速域效率最優(yōu)

圖片來源：BYD

1.3功率半導(dǎo)體技術(shù)

全新一代車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片：電壓等級(jí)高達(dá)1500V，選用車規(guī)級(jí)SiC半導(dǎo)體材料，行業(yè)首次量產(chǎn)應(yīng)用，提升系統(tǒng)效率和可靠性。

圖片來源：BYD

1.4 充電技術(shù)

兆瓦閃充技術(shù)：全球量產(chǎn)最高充電功率1兆瓦（1000kW），支持單槍最高800kW、雙槍并聯(lián)1000kW，實(shí)現(xiàn)充電1秒續(xù)航增加2公里，5分鐘續(xù)航增加超過400公里。

閃充電池：采用超高速離子通道技術(shù)，內(nèi)阻降低50%，支持10C的超高壓充電倍率，搭配全溫域智能溫控技術(shù)，確保充電安全

智能升壓：自動(dòng)適配不同電壓的公共充電樁，避免因電壓不足導(dǎo)致的充電降速

圖片來源：BYD

1.5 電池技術(shù)

采用“內(nèi)骨骼式CTB安全架構(gòu)”：將電池與車身深度集成，提升車身剛性

優(yōu)化散熱結(jié)構(gòu)：確保超高功率充電時(shí)的安全性，避免電池過熱或壽命衰減

圖片來源：BYD

1.6 智能熱管理技術(shù)

低溫環(huán)境適應(yīng)性：集成智能脈沖自加熱技術(shù)，在極寒條件下快速預(yù)熱電池，維持閃充性能，解決低溫充電難題

直冷直熱技術(shù)：采用冷媒直接制冷/制熱，摒棄傳統(tǒng)冷卻液的二次換熱，提升散熱效率，冷媒直接接觸電池組，能夠更快速地帶走熱量

立體流道復(fù)合溫控系統(tǒng)：創(chuàng)新設(shè)計(jì)電池上下雙面鋪設(shè)冷媒流道，通過增加接觸面積和優(yōu)化流體路徑，使換熱性能提升90%，實(shí)現(xiàn)瞬間散熱，保障大倍率充電時(shí)的溫控穩(wěn)定性

電驅(qū)系統(tǒng)散熱優(yōu)化：冷媒技術(shù)擴(kuò)展至電驅(qū)系統(tǒng)，確保高轉(zhuǎn)速電機(jī)（如3萬轉(zhuǎn)電機(jī)）在連續(xù)急加速時(shí)有效控溫

圖片來源：BYD

1.7 整車動(dòng)力性圖片來源：BYD

1.8 平臺(tái)拓展性

1.9總結(jié)

以上，是對(duì)本次比亞迪發(fā)布會(huì)超級(jí)e平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)特征的總覽，能充分到比亞迪技術(shù)團(tuán)隊(duì)的深度思考和實(shí)踐。當(dāng)然，這些核心技術(shù)的背后蘊(yùn)含著技術(shù)細(xì)節(jié)和思考同樣值得我們學(xué)習(xí)，關(guān)于這些內(nèi)容我會(huì)在后續(xù)的章節(jié)中進(jìn)行展開：

為什么說全千伏高壓架構(gòu)重構(gòu)了三電系統(tǒng)？

閃充電池如何突破離子遷移極限？

3萬轉(zhuǎn)電機(jī)平衡轉(zhuǎn)速與可靠性的奧秘何在？

1500V SiC功率半導(dǎo)體的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和瓶頸在什么地方？

冷媒直冷技術(shù)何以顛覆傳統(tǒng)熱管理？

感謝你的閱讀，希望有所幫助！

以上是關(guān)于最新比亞迪超級(jí)e平臺(tái)的技術(shù)方案深度揭秘四部曲中第一曲，公開發(fā)表。后續(xù)的解讀，以及與此相關(guān)的技術(shù)方案報(bào)告、參考資料、視頻正在整理，會(huì)近期在知識(shí)星球[SysPro| 前瞻技術(shù)方案報(bào)告]專欄發(fā)布 ，歡迎閱讀學(xué)習(xí)。