在全球能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，氫能作為一種清潔、高效的二次能源，正逐漸成為能源領(lǐng)域的熱點(diǎn)。燃料電池作為氫能利用的核心技術(shù)，其性能測試的標(biāo)準(zhǔn)化對于行業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。2025年11月，由中國中車主持制定的IEC 63341-3：2025《軌道交通 機(jī)車車輛用氫和燃料電池系統(tǒng) 燃料電池發(fā)電系統(tǒng)性能試驗(yàn)方法》國際標(biāo)準(zhǔn)由國際電工委員會（IEC）正式發(fā)布，在全球燃料電池領(lǐng)域引起了廣泛關(guān)注。

作為機(jī)車車輛燃料電池領(lǐng)域首次發(fā)布的核心標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)明確了以氫氣為燃料、空氣為氧化劑的燃料電池試驗(yàn)臺布置要求、儀器配置、測量方法及測試條件，主要規(guī)定了機(jī)車車輛用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)操作、動態(tài)操作、極化曲線、負(fù)荷曲線，以及海拔環(huán)境、高低溫環(huán)境、高低濕度環(huán)境下的性能測試方法，同時涵蓋噪聲與 EMC（電磁兼容性）性能測試要求，為機(jī)車車輛用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)提供了全球統(tǒng)一的性能評估準(zhǔn)則。此次標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，標(biāo)志著中國中車在國際標(biāo)準(zhǔn)制定領(lǐng)域取得又一重大突破，顯著提升了我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈的國際話語權(quán)。

在中國電器工業(yè)協(xié)會指導(dǎo)和支持下，中國中車2019年10月在IEC/TC105全體會議上提出立項(xiàng)申請，成功獲得該項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)制定的主導(dǎo)權(quán)，由中車唐山公司資深技術(shù)專家劉楠擔(dān)任召集人，成立了一支來自中國中車、Ballard、豐田和西門子等頭部燃料電池企業(yè)組成的工作組，共同開展起草工作。2021年4月，與IEC/TC9 PT63341工作組合并，成立IEC/TC9 JWG51，牽頭IEC 63341系列標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。在團(tuán)隊(duì)的不懈努力下，成功將“中國方案”融入國際標(biāo)準(zhǔn)，為全球燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)了中國力量，提升了我國在國際氫能領(lǐng)域的影響力。

IEC是全球最權(quán)威的國際標(biāo)準(zhǔn)化組織之一。IEC/TC9是IEC在軌道交通領(lǐng)域設(shè)立的唯一技術(shù)委員會，IEC/TC105是全球燃料電池標(biāo)準(zhǔn)化核心機(jī)構(gòu)，聯(lián)合發(fā)布的IEC 63341系列標(biāo)準(zhǔn)代表著軌道交通燃料電池領(lǐng)域最具影響力的技術(shù)準(zhǔn)則。IEC 63341-3:2025聚焦軌道交通用燃料電池系統(tǒng)性能測試方法，為軌道交通燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了強(qiáng)大動力，對我國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。