衡器BQ7693001DBTR特征●純數(shù)字接口，內(nèi)部ADC完成多參數(shù)高精度測(cè)量，獨(dú)立庫(kù)侖計(jì)數(shù)器測(cè)電流?！裼布Ｗo(hù)覆蓋電壓、電流故障，響應(yīng)迅速，提升電池安全性?！窦删釬ET與FET驅(qū)動(dòng)
2026-01-04 11:47:45
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就越高。但鋰離子電池內(nèi)部的化學(xué)組分——鋰、鎳或鈷，以及石墨、銅和鋁——對(duì)溫度非常敏感。鋰離子電池的最佳性能發(fā)揮溫度范圍在10°C至25°C之間。電池儲(chǔ)存溫度越高，
2025-12-31 09:02:2679 
電纜故障定位預(yù)警系統(tǒng)通過(guò)精準(zhǔn)定位、快速響應(yīng)、預(yù)防性維護(hù)、多場(chǎng)景適用及經(jīng)濟(jì)性提升等核心優(yōu)勢(shì)，有效解決了傳統(tǒng)運(yùn)維方式的痛點(diǎn)，成為保障電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵工具，其在實(shí)際應(yīng)用中效果顯著，通過(guò)融合物理
2025-12-23 16:57:52140 
/50ms 瞬時(shí)高壓（車輛啟動(dòng)時(shí)的電壓沖擊），同時(shí)在 7.8V 低壓下仍能正常輸出，無(wú)需額外添加穩(wěn)壓電路，降低方案復(fù)雜度。
問(wèn)題四：開(kāi)發(fā)周期緊，有沒(méi)有“易調(diào)試、少故障”的芯片推薦？
解答：優(yōu)先選擇內(nèi)置
2025-12-09 09:27:31
、對(duì)基帶處理和數(shù)字信號(hào)處理模塊進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試和驗(yàn)證，確保其正常工作。
3、定期進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，檢查和清潔芯片內(nèi)部的射頻接口和連接器。
4、配備合適的散熱系統(tǒng)，確保芯片的溫度正常，避免過(guò)熱導(dǎo)致故障。
5、對(duì)芯片進(jìn)行定期的固件和軟件升級(jí)，以修復(fù)已知的問(wèn)題和提升性能。
2025-12-05 07:15:55
ARS548雷達(dá)使用中的問(wèn)題及解答（一）
2025-12-03 09:44:2426143 
（功率為1500瓦），在電池的注液孔栓（通常為鋁或鋁合金材質(zhì)）與電池外殼（通常為鋁殼）之間形成一條深度熔透、氣密性極高的永久性焊縫，從而確保電池內(nèi)部電解液與外部環(huán)境
2025-11-26 10:37:52
對(duì)于ESB驅(qū)動(dòng)方面，通信失敗，是否有信息可以顯示出來(lái)是沒(méi)發(fā)送成功還是對(duì)方?jīng)]接收呢？有ACK應(yīng)答的設(shè)置，只能通過(guò)應(yīng)答來(lái)判斷嗎？
這個(gè)問(wèn)題切中了 ESB 故障排查的核心痛點(diǎn)！核心結(jié)論是：能區(qū)分 “未發(fā)
2025-11-17 15:43:30
在鋰離子電池研發(fā)與性能評(píng)估中，精確表征材料內(nèi)部的離子傳輸行為至關(guān)重要。Xfilm埃利的TLM接觸電阻測(cè)試儀廣泛用于測(cè)量電極材料，為電池阻抗分析提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。本文系統(tǒng)提出了一種用于描述電池內(nèi)部活性顆粒
2025-11-13 18:05:05203 
低壓脈沖，故障點(diǎn)（斷線、短路等）會(huì)反射信號(hào)，通過(guò)信號(hào)往返時(shí)間差和波速，計(jì)算故障距離。
適用場(chǎng)景：低壓 / 中壓電纜的斷線、短路、低阻故障，是最常用的基礎(chǔ)定位原理。
2. 電橋法：低阻 / 接地故障專屬
2025-11-11 14:59:19
電纜故障定位裝置是電力、通信、工業(yè)等領(lǐng)域的關(guān)鍵設(shè)備，也是保障電力傳輸安全與效率的重要內(nèi)容，其核心作用在于快速定位故障點(diǎn)、降低維修成本，從而提升系統(tǒng)可靠性，是輸電、變電、發(fā)電、石油、天然氣等領(lǐng)域中覆蓋
2025-11-09 17:26:55427 成品電池綜合測(cè)試儀的核心價(jià)值在于能夠模擬電池在實(shí)際使用中的復(fù)雜場(chǎng)景，通過(guò)多維度參數(shù)檢測(cè)全面評(píng)估電池性能。電壓穩(wěn)定性測(cè)試可判斷電池在不同負(fù)載下的輸出波動(dòng)；內(nèi)阻測(cè)量能精準(zhǔn)捕捉電池內(nèi)部電極材料的活性變化
2025-11-06 15:55:55886 的測(cè)量?jī)x器。本儀表使用開(kāi)爾文交流4線法測(cè)量電池內(nèi)阻，可不受測(cè)試線、端子與電池電極之間接觸電阻影響測(cè)量正確的測(cè)量值。該儀器由微處理器控制，內(nèi)部16位ADC可準(zhǔn)確檢測(cè)
2025-10-31 09:01:57
產(chǎn)品對(duì)于帶分支線路的復(fù)雜電網(wǎng)結(jié)構(gòu)可以在分支點(diǎn)配置監(jiān)測(cè)點(diǎn)。通過(guò)減小行波定位區(qū)間以及減小行波衰減強(qiáng)度提高故障點(diǎn)定位準(zhǔn)確度，通過(guò)多個(gè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)終端之間的冗余機(jī)制提高故障定位
2025-10-29 14:43:53247 
要求，也是法規(guī)與品質(zhì)控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。最常見(jiàn)的71173鋰電池一、為什么鋰電池必須做耐壓與氣密性測(cè)試鋰電池內(nèi)部封裝結(jié)構(gòu)極其精密，電解液對(duì)濕氣敏感且具有一定腐蝕性，一旦密封不
2025-10-27 17:04:01249 
近期，隨著GB44240-2024《電能存儲(chǔ)系統(tǒng)用鋰蓄電池和電池組安全要求》開(kāi)始正式實(shí)施，迎來(lái)了我國(guó)儲(chǔ)能行業(yè)歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是我國(guó)首部針對(duì)儲(chǔ)能鋰電池的強(qiáng)制性安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)的絕緣監(jiān)測(cè)、漏電
2025-10-14 11:55:11273 
隨著新能源產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，鋰電池作為電動(dòng)汽車、智能設(shè)備和儲(chǔ)能系統(tǒng)的核心動(dòng)力源，其安全性和穩(wěn)定性問(wèn)題日益受到行業(yè)關(guān)注。鋰電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳統(tǒng)檢測(cè)手段難以全面揭示潛在隱患?；诖?，X-Ray技術(shù)憑借其
2025-10-13 14:22:07376 鋰電池生產(chǎn)后段工序及大部分電池測(cè)試過(guò)程中，工程師常面臨電池溫度升高的問(wèn)題。電池在持續(xù)充放電時(shí)，可能會(huì)引發(fā)內(nèi)部短路、熔化、漏液等故障，進(jìn)而導(dǎo)致產(chǎn)品品質(zhì)下降，甚至引發(fā)
2025-10-10 11:38:03331 
端測(cè)距依賴通信同步，誤差常達(dá)1-3%（即100km線路誤差1-3km），單端測(cè)距受線路參數(shù)影響大，故障定位耗時(shí)超30分鐘，嚴(yán)重延誤搶修效率，每多停電1小時(shí)，工業(yè)用戶損失可達(dá)數(shù)十萬(wàn)元。 針對(duì)這一痛點(diǎn)，海卓科技研發(fā)的電力電纜故障測(cè)距裝置，
2025-09-29 11:41:46631 
問(wèn)題，無(wú)法通過(guò)簡(jiǎn)單的外部檢查發(fā)現(xiàn)，卻可能引發(fā)熱失控甚至火災(zāi)。研究表明，電池內(nèi)部問(wèn)題導(dǎo)致的故障占蓄電池系統(tǒng)總故障的70%以上。 傳統(tǒng)蓄電池管理 主要依賴運(yùn)維人員使用萬(wàn)用表進(jìn)行定期電壓測(cè)量，這種方式只能獲取 有限的數(shù)據(jù)點(diǎn) ，無(wú)
2025-09-29 10:16:30434 
電極的組成、主流制備工藝及其背后的關(guān)鍵科學(xué)原理。電極的結(jié)構(gòu)與功能組成MillennialLithium電極正極極片與負(fù)極極片排列形態(tài)在電化學(xué)術(shù)語(yǔ)中，電池內(nèi)部更準(zhǔn)確
2025-09-25 18:03:271386 
隨著城市配電網(wǎng)與工業(yè)電力系統(tǒng)的升級(jí)，電力電纜因占地少、可靠性高的優(yōu)勢(shì)，已成為輸電網(wǎng)絡(luò)的核心組成部分。但電纜深埋地下或敷設(shè)隱蔽的特性，使其故障定位成為運(yùn)維痛點(diǎn) —— 傳統(tǒng)故障定位方法依賴人工經(jīng)驗(yàn)，不僅
2025-09-25 10:39:39422 
預(yù)防電源供給模塊（AC-DC、DC-DC、備用鋰電池）故障，需圍繞 “ 源頭把控（選型）→ 過(guò)程優(yōu)化（安裝 / 環(huán)境）→ 長(zhǎng)期保障（運(yùn)維）→ 風(fēng)險(xiǎn)兜底（保護(hù)設(shè)計(jì)） ” 全生命周期展開(kāi)，核心是通過(guò)
2025-09-24 15:16:57525 
、延長(zhǎng)使用壽命的重要手段。 一、充放電容量檢測(cè)的意義 電池容量是衡量其存儲(chǔ)電能能力的核心指標(biāo)。隨著使用次數(shù)增加，電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)活性會(huì)逐漸衰減，導(dǎo)致實(shí)際容量低于標(biāo)稱值。若未及時(shí)檢測(cè)，可能出現(xiàn)設(shè)備續(xù)航縮短、充
2025-09-24 14:44:12508 解答”直播我們特別邀請(qǐng)了賽盛技術(shù)資深EMC專家——張老師，除了線上的解答環(huán)節(jié)，本次張老師還會(huì)額外給大家解析兩個(gè)實(shí)戰(zhàn)案例。直播預(yù)告輻射發(fā)射要點(diǎn)：哪些電路、天線或PC
2025-09-15 14:09:20471 
類型是鉛酸蓄電池，這類電池屬于二次電池，廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車等交通工具中。那么再使用蓄電池的過(guò)程中，怎樣判斷它的性能呢？其中最直接的方式是通過(guò)檢查電壓和啟動(dòng)時(shí)的
2025-09-08 08:40:58608 
、工程應(yīng)用與技術(shù)學(xué)習(xí)的關(guān)鍵內(nèi)容。本文美能鋰電將鋰離子電池的技術(shù)信息轉(zhuǎn)化為直觀圖像：以“結(jié)構(gòu)-性能-工藝”為脈絡(luò)，從電池內(nèi)部正負(fù)極、隔膜、電解液的裝配關(guān)系，到圓柱、方形
2025-09-04 18:02:29863 你有沒(méi)有想過(guò)，我們每天用的電動(dòng)車、手機(jī)、筆記本，里面的鋰電池是怎么保證安全的？除了電池內(nèi)部的技術(shù)，電池外殼的“密封性”其實(shí)特別重要。如果外殼有小洞或者密封不嚴(yán)，水汽、灰塵就可能偷偷溜進(jìn)去，輕則讓電池
2025-09-04 11:46:27262 
，電池的容量會(huì)發(fā)生衰減，不當(dāng)使用以及在惡劣環(huán)境中工作等情況，電池發(fā)生故障的幾率也會(huì)增加。容易引發(fā)安全事故。因此使用超聲波技術(shù)對(duì)電池狀態(tài)進(jìn)行探測(cè)、可以及時(shí)地發(fā)現(xiàn)電池內(nèi)存在故障有利于保障電池工作的安全。保證汽車
2025-08-19 10:49:21423 
近日客戶送來(lái)一臺(tái)日置電池內(nèi)阻測(cè)試儀BT3564，該儀器的故障表現(xiàn)為測(cè)試電池內(nèi)阻異常。在收到儀器后對(duì)儀器進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果與描述故障一致。
2025-08-14 15:14:021001 
電纜故障定位這項(xiàng)工作，需要通過(guò)專業(yè)儀器和技術(shù)手段，確定電力或通信電纜中故障點(diǎn)的具體位置，以便快速修復(fù)，保障供電或通信的連續(xù)性。其核心目的在于快速排除故障、減少停電或通信中斷時(shí)間；精準(zhǔn)修復(fù)避免盲目開(kāi)挖
2025-08-08 09:23:07678 。 1、 基本性能測(cè)試 ? 容量測(cè)試：測(cè)量電池在特定條件下的實(shí)際放電容量 內(nèi)阻測(cè)試：檢測(cè)電池內(nèi)部阻抗，影響充放電效率 充放電效率測(cè)試：評(píng)估能量輸入與輸出的比率 倍率性能測(cè)試：測(cè)試不同充放電速率下的電池表現(xiàn) 2、.安全性能
2025-08-06 09:52:22802 
鋰離子電池的化成（Formation）是電池制造中至關(guān)重要的激活步驟，其本質(zhì)是通過(guò)首次充放電在電極表面建立穩(wěn)定的電化學(xué)界面，并完成電池內(nèi)部材料的初始化。這一過(guò)程不僅決定了電池的首次效率、循環(huán)壽命，還
2025-08-05 17:49:271118 
在鋰離子電池的制造流程中，注液、化成與老化是決定最終電池性能的關(guān)鍵后工序。其中，化成直接關(guān)系到電池內(nèi)部關(guān)鍵結(jié)構(gòu)——固體電解質(zhì)界面膜（SEI膜）的形成質(zhì)量，進(jìn)而深刻影響電池的循環(huán)壽命、安全性和穩(wěn)定性
2025-08-05 17:48:221709 引言
電解液浸潤(rùn)性是影響鋰離子電池性能的關(guān)鍵因素，直接關(guān)系到界面反應(yīng)均勻性、離子傳輸效率及循環(huán)壽命。當(dāng)前行業(yè)普遍存以下痛點(diǎn)：
材料層級(jí)：粉末/極片孔隙結(jié)構(gòu)差異導(dǎo)致浸潤(rùn)速率波動(dòng)
工藝層級(jí)：輥壓、涂布等
2025-07-14 14:01:26
關(guān)斷。
過(guò)溫保護(hù)（OTP）：監(jiān)測(cè)電源內(nèi)部溫度，超過(guò)閾值（如85℃）自動(dòng)停機(jī)。
反向連接保護(hù)：防止電池極性接反導(dǎo)致電源損壞（如通過(guò)二極管或繼電器隔離）。
軟件防護(hù)
測(cè)試流程驗(yàn)證：在編程測(cè)試腳本前，通過(guò)
2025-07-11 14:27:41
模塊運(yùn)行穩(wěn)定性。電壓不穩(wěn)不僅降低系統(tǒng)運(yùn)行效率，還可能引發(fā)整流模塊過(guò)載甚至故障。3.環(huán)境條件影響模塊壽命濕度升高可能導(dǎo)致整流模塊內(nèi)部金屬部件發(fā)生氧化腐蝕，從而引發(fā)電氣短路等故障；同時(shí)，空氣中大量灰塵
2025-07-10 14:47:56
感應(yīng)電機(jī)作為現(xiàn)代工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的動(dòng)力設(shè)備之一，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障類型多樣。準(zhǔn)確判斷感應(yīng)電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的故障，不僅關(guān)系到設(shè)備的正常運(yùn)行，還直接影響生產(chǎn)效率和安全性。本文將詳細(xì)介紹感應(yīng)電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)故障
2025-07-06 07:11:28796 與負(fù)載電壓。開(kāi)路電壓反映電池靜態(tài)儲(chǔ)能狀態(tài)，而負(fù)載電壓則體現(xiàn)電池在實(shí)際使用中的供電能力。通過(guò)對(duì)比兩者差異，可初步判斷電池內(nèi)阻變化及容量衰減趨勢(shì)。 內(nèi)阻檢測(cè)是評(píng)估電池健康度的關(guān)鍵指標(biāo)。測(cè)試儀采用交流注入法或直流放
2025-06-30 15:37:37596 Analog Devices MAX17310 EZ電量計(jì)是24μA I~Q~獨(dú)立式電池包側(cè)電量計(jì)IC。該表具有保護(hù)器、可選的電池內(nèi)部自放電檢測(cè)，以及可選的對(duì)1節(jié)鋰離子/聚合物電池的SHA-256
2025-06-27 11:32:57495 
一、核心故障分類與排查表二、深度故障解析與處理?電池類故障（占故障率60%以上）現(xiàn)象：1.開(kāi)機(jī)無(wú)反應(yīng)/市電斷電即關(guān)機(jī)2.面板顯示“BatteryLow”或“ReplaceBattery”專業(yè)檢測(cè)
2025-06-25 13:56:42783 
在汽車生產(chǎn)和檢測(cè)環(huán)節(jié)，汽車?yán)葰饷苄詸z測(cè)儀起著至關(guān)重要的作用。以下是一些關(guān)于它的常見(jiàn)問(wèn)題解答。（1）檢測(cè)儀的精度受哪些因素影響？檢測(cè)儀的精度主要受環(huán)境因素、儀器本身的穩(wěn)定性以及被測(cè)喇叭的特性
2025-06-25 11:52:10451 
中性點(diǎn)接地電阻柜是電力系統(tǒng)中用于限制單相接地故障電流的關(guān)鍵設(shè)備，廣泛應(yīng)用于中壓配電網(wǎng)、發(fā)電機(jī)及變壓器中性點(diǎn)。其核心作用是通過(guò)接入電阻，將故障電流抑制在安全范圍內(nèi)，避免設(shè)備損壞和電弧危害，同時(shí)抑制非
2025-06-20 11:57:39793 
發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)接地與不接地的主要區(qū)別在于故障處理、絕緣要求和供電可靠性。中性點(diǎn)接地系統(tǒng)（直接或經(jīng)阻抗接地）故障電流大，保護(hù)裝置可快速切除故障，抑制過(guò)電壓，絕緣要求低，但會(huì)立即停電，適用于高壓系統(tǒng)。中性
2025-06-19 18:28:013836 ）。
電路發(fā)熱：由于電流流過(guò)連接點(diǎn)和電池內(nèi)部，會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，可能導(dǎo)致連接點(diǎn)或電池發(fā)熱。
解決方案
為了避免這種問(wèn)題，可以考慮以下幾種改進(jìn)措施：
增加電壓反饋控制：
在降壓電路中增加電壓反饋機(jī)制，確保
2025-06-13 09:16:49
。
一、持續(xù)蜂鳴聲
1、電池故障：
表現(xiàn)：UPS電源的電池老化、損壞或連接問(wèn)題，可能引發(fā)持續(xù)蜂鳴聲。
可能原因：電池壽命到期、電池內(nèi)部損壞、電池接頭松動(dòng)或氧化。
2、過(guò)載：
表現(xiàn)：當(dāng)
2025-06-04 18:28:151732 
奧德賽Odyssey電池PC925故障排查及解決方案
Odyssey奧德賽電池以其高性能和長(zhǎng)壽命著稱，廣泛應(yīng)用于汽車啟動(dòng)及儲(chǔ)能系統(tǒng)。然而，即使是高品質(zhì)電池，在使用過(guò)程中仍可能出現(xiàn)故障。本文將深入
2025-05-19 16:37:51860 
位置，從而及時(shí)排除故障。而應(yīng)用在故障指示器中還有一個(gè)重要配件是續(xù)航用的電池，在傳統(tǒng)的故障指示器中使用的續(xù)航產(chǎn)品是一次性鋰電池或者比較小容量的充電電池。但是這存在一個(gè)
2025-05-16 08:41:52543 
車輛不能正常行駛，拖車拖到店面，診斷電腦讀取數(shù)據(jù)流報(bào)電機(jī)控制器故障碼，電池包內(nèi)部沒(méi)有任何故障，單體電芯沒(méi)存在壓差故障，重點(diǎn)檢查電機(jī)控制器狀態(tài)。
2025-05-15 15:34:582030 
使用配置為 DRP 模式的CY7112 。 當(dāng)我的設(shè)備處于電池沒(méi)電狀態(tài)（未通電）并且連接了 USB 源時(shí)，它會(huì)協(xié)商 9V PDO 合同并為設(shè)備供電，但由于 VBUS 上的 OVP 故障而快速斷開(kāi)電源
2025-05-13 06:23:26
電池內(nèi)部溫度因 過(guò)充、機(jī)械損傷、環(huán)境高溫 等因素超過(guò)臨界點(diǎn)時(shí)，固態(tài)電解質(zhì)膜（SEI膜）開(kāi)始分解，導(dǎo)致電解液與電極材料發(fā)生劇烈氧化反應(yīng)。這一過(guò)程釋放的熱量若無(wú)法及時(shí)消散，將引發(fā)鏈?zhǔn)椒艧岱磻?yīng)，使溫度在數(shù)
2025-05-12 16:51:30
PMC-T411故障電弧探測(cè)器 CET 長(zhǎng)期從事電氣防火監(jiān)控行業(yè)，深入理解線路末端故障電弧發(fā)生原理、危害和防治措施，自主研發(fā)PMC-T411 故障電弧探測(cè)器，該產(chǎn)品應(yīng)用在照明線路，安裝
2025-05-12 10:19:08
和12V 的蓄電池監(jiān)控。 產(chǎn)品特點(diǎn)： 用于測(cè)量蓄電池電壓用于測(cè)量蓄電池內(nèi)阻狀況。蓄電池通過(guò)放電，產(chǎn)生放電電流，捕獲蓄電池電壓的微小波動(dòng)，計(jì)算
2025-05-09 14:09:37
單相接地故障電流。比如當(dāng)變壓器運(yùn)行中，發(fā)生單相接地，為了減小接地故障電流，在中性點(diǎn)和地之間串一個(gè)電阻，起到減小故障電流的作用。當(dāng)串的電阻為高電阻時(shí)，可以使故障電流
2025-05-09 11:08:01798 
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)各地因鋰電池故障引發(fā)的火災(zāi)事故頻發(fā)。2024年2月23日，江蘇南京因鋰電池故障引發(fā)火災(zāi)，導(dǎo)致15人死亡，亟須采取有效的監(jiān)測(cè)手段來(lái)保障鋰電池的安全。目前電動(dòng)自行車普遍使用三元鋰電池，這類
2025-05-08 15:26:23525 iMeter 5 供配電異常信息捕捉及故障診斷分析裝置 A級(jí)電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)設(shè)備。iMeter 5 電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)領(lǐng)域“超能小立方”：96mm標(biāo)準(zhǔn)尺寸、全電量測(cè)量、0.2S級(jí)高精度計(jì)量、故障錄
2025-05-06 14:48:10
傳播。如果電纜是均勻且無(wú)故障的，脈沖信號(hào)會(huì)一直向前傳播并在電纜末端被反射回來(lái)（若末端開(kāi)路）或吸收（若末端短路且匹配良好）。然而，當(dāng)電纜中存在故障點(diǎn)（如斷路、短路、阻抗不匹配等）時(shí)，故障點(diǎn)會(huì)對(duì)脈沖信號(hào)產(chǎn)生反射
2025-04-29 14:37:16
晶振在使用過(guò)程中可能會(huì)受到污染，導(dǎo)致性能下降?？墒俏廴疚锸窃趺催M(jìn)入晶振內(nèi)部的?如何檢測(cè)晶振內(nèi)部污染物?我可不可以使用超聲波清洗?今天KOAN凱擎小妹將逐一解答。
2025-04-24 16:56:25664 
電池組之間的連接不良，可能導(dǎo)致電力傳輸中斷，從而影響UPS（不間斷電源）的正常運(yùn)行。
3、電池短路：電池內(nèi)部短路可能引發(fā)電池組故障，導(dǎo)致UPS（不間斷電源）無(wú)法提供電力輸出。
2025-04-23 16:45:101908 
電纜作為現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施的核心組成部分，其穩(wěn)定運(yùn)行直接影響電力系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)及交通運(yùn)輸?shù)陌踩ｋ娎|故障定位裝置通過(guò)技術(shù)手段精準(zhǔn)識(shí)別電纜故障點(diǎn)，顯著提升搶修效率。
一、技術(shù)原理：基于信號(hào)反射的精準(zhǔn)
2025-04-21 10:01:20705 
你是否知道，90%的電池故障可通過(guò)內(nèi)阻異常提前預(yù)判？ IEEE 1188標(biāo)準(zhǔn)指出，鉛酸蓄電池內(nèi)阻增加至基準(zhǔn)值的125%時(shí)，容量已衰減至80%的失效臨界點(diǎn)。然而，傳統(tǒng)人工巡檢僅能捕捉表面電壓異常，而
2025-04-16 10:46:56659 
蓄電池在線監(jiān)測(cè)領(lǐng)域時(shí)，諸多棘手痛點(diǎn)逐漸浮出水面。這些痛點(diǎn)如同隱藏在暗處的 “殺手”，悄無(wú)聲息地威脅著電力供應(yīng)的穩(wěn)定性與持續(xù)性，讓眾多依賴穩(wěn)定電力的企業(yè)和機(jī)構(gòu)苦不堪言。今天，就讓我們一同聚焦這些痛點(diǎn)，探尋背后的深層原因與解決之道。 在數(shù)據(jù)中心、通信基站
2025-04-15 15:29:20710 
行業(yè)痛點(diǎn)：蓄電池管理之困? 1. 隱患難預(yù)警，風(fēng)險(xiǎn)陡增? ? 蓄電池故障是數(shù)據(jù)中心宕機(jī)的“隱形殺手”——UPS系統(tǒng)故障中約30%與蓄電池相關(guān)，單節(jié)電池失效即可引發(fā)整組癱瘓。傳統(tǒng)人工巡檢難以捕捉電壓
2025-04-15 10:54:27795 
，對(duì)保障電動(dòng)汽車電池的健康使用和延長(zhǎng)電池壽命具有重要意義。 快速充電會(huì)降低汽車電池的容量，這主要是由于快速充電過(guò)程中電池內(nèi)部發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)以及電池材料本身的特性所導(dǎo)致的。以下是幾個(gè)主要原因： 1. 鋰離子的轉(zhuǎn)化與損
2025-04-10 07:34:421781 電芯指的是電池內(nèi)部的核心部件，簡(jiǎn)單的理解就是電芯電池內(nèi)部的電池組成部分，根據(jù)電池的結(jié)構(gòu)來(lái)看，電池包由外殼、電控單元及電芯等部件做組成。 電芯通過(guò)人工上料進(jìn)入測(cè)試線體，經(jīng)過(guò)測(cè)試工位，實(shí)現(xiàn)對(duì)電芯的讀碼
2025-04-08 14:12:07537 
中通常有故障排查步驟和常見(jiàn)問(wèn)題解答。
技術(shù)規(guī)格：確認(rèn)示波器的技術(shù)規(guī)格，確保設(shè)置正確。
聯(lián)系制造商或技術(shù)支持：
專業(yè)幫助：如果自行排查無(wú)法解決問(wèn)題，聯(lián)系制造商或技術(shù)支持獲取專業(yè)幫助。
維修服務(wù)：必要時(shí)
2025-04-03 15:22:11
一、無(wú)法正常開(kāi)機(jī)故障解決步驟。
1、檢查電源線路：確認(rèn)UPS（不間斷電源）的電源線路是否連接正確且牢固，無(wú)松動(dòng)或斷裂現(xiàn)象。
2、檢查保險(xiǎn)絲：打開(kāi)（不間斷電源）的電源盒，檢查內(nèi)部保險(xiǎn)絲是否熔斷。若
2025-04-01 18:25:401403 
概述：CN3302是一款工作于2.75V到6.5V的PFM升壓型雙節(jié)鋰電池充電控制集成電路。CN3302采用恒流和準(zhǔn)恒壓模式(Quasi-CVTM)對(duì)電池進(jìn)行充電管理，內(nèi)部集成有基準(zhǔn)電壓源，電感
2025-03-27 14:14:26
一、簡(jiǎn)介 配網(wǎng)是指連接發(fā)電廠與變電站、配電室與用電終端之間的電力輸送網(wǎng)絡(luò)。在配網(wǎng)中，由于線路、設(shè)備等原因，可能會(huì)出現(xiàn)各種故障。這些
2025-03-21 09:39:32
池連接器的工作原理基于電路中電荷的流動(dòng)和電位差的建立。當(dāng)電池連接器連接到電池時(shí)，電池內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生一個(gè)電勢(shì)差，即電壓。電勢(shì)差的大小取決于電池的化學(xué)反應(yīng)和電池的電化學(xué)電位。通常，電池的正極和負(fù)極之間的電勢(shì)差為幾個(gè)伏特。
2025-03-12 09:03:471421 
檢測(cè)到頻率過(guò)高或過(guò)低的故障映射到對(duì)應(yīng)的 FCCU 故障？如果我使能了對(duì)應(yīng)的 FCCU 故障，CMU 檢測(cè)到 clock 故障時(shí)沒(méi)有觸發(fā) FCCU 故障嗎？
2025-03-02 11:47:49
。本文將詳細(xì)講解電池氣密性檢測(cè)儀的結(jié)果解釋和判斷標(biāo)準(zhǔn)，幫助客戶了解檢測(cè)結(jié)果。電池氣密性檢測(cè)儀通常采用負(fù)壓差測(cè)試方法，通過(guò)對(duì)電池內(nèi)部施加一定的負(fù)壓，觀察外部壓力的變化來(lái)
2025-02-28 15:04:20875 
實(shí)現(xiàn)pattern sequence 模式下的內(nèi)部觸發(fā)，但是在源代碼中一直沒(méi)有找到發(fā)射內(nèi)部觸發(fā)信號(hào)的相關(guān)函數(shù)；也可能是我對(duì)內(nèi)部觸發(fā)的理解有所偏差，希望有了解的朋友能夠予以解答和幫助，謝謝！
2025-02-27 06:41:27
。 電源盒發(fā)出異常聲響，如嗡嗡聲、呼嘯聲、爆裂聲等?12。 指示燈不亮，可能是因?yàn)橹甘緹糇陨?b class="flag-6" style="color: red">故障或控制回路故障?23。 ? 故障原因分析 ?： 過(guò)電流、過(guò)電壓、過(guò)載、溫度過(guò)高等因素可能導(dǎo)致電源盒故障?1。 電源盒內(nèi)部元件和線路老化、
2025-02-25 11:01:271445 和頻率，確保它們符合驅(qū)動(dòng)器的規(guī)格要求?1。 檢查電源電路中的電容、電阻等元件是否損壞，必要時(shí)進(jìn)行更換?1。 ? 線路連接故障 ?： 檢查電源線和信號(hào)線的連接情況，確保連接牢固且無(wú)松脫或損壞現(xiàn)象?1。 對(duì)于內(nèi)部線路虛接的情況，需
2025-02-23 15:46:533697 本應(yīng)用筆記解答了一些關(guān)于低壓運(yùn)算放大器的常見(jiàn)問(wèn)題。
2025-02-21 14:10:06972 
直接關(guān)系到整車的安全、續(xù)航和壽命。而氣密性，則是評(píng)估電池質(zhì)量與安全性的關(guān)鍵指標(biāo)之一。一旦電池的氣密性出現(xiàn)問(wèn)題，水汽、塵埃等雜質(zhì)就有可能侵入電池內(nèi)部，導(dǎo)致電池性能下降，甚
2025-02-20 14:30:23715 
變頻器電路維修與故障實(shí)例分析是電氣工程領(lǐng)域中的重要內(nèi)容。以下是對(duì)變頻器電路維修的概述及一些故障實(shí)例的分析： 一、變頻器電路維修概述 變頻器電路維修涉及對(duì)變頻器內(nèi)部電路的檢測(cè)、診斷和修復(fù)。由于變頻器
2025-02-20 10:18:582173 
在現(xiàn)代電子設(shè)備的設(shè)計(jì)和維修過(guò)程中，模擬電路的故障排查一直是工程師們面臨的重大挑戰(zhàn)之一。電路中微小的故障可能導(dǎo)致設(shè)備功能失常、信號(hào)失真甚至完全失效，因此準(zhǔn)確、高效地定位故障點(diǎn)是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。此時(shí)，一款高性能的示波器，尤其是泰克示波器，便成為了工程師們不可或缺的工具。
2025-02-15 10:30:36739 
我想問(wèn)一下vsp01m01這顆AD芯片，是怎樣控制CCD圖像翻轉(zhuǎn)的？期待您們的解答，謝謝！
2025-02-13 06:59:41
，正以其高效、精準(zhǔn)、穩(wěn)定的性能，推動(dòng)著電池制造行業(yè)的升級(jí)與發(fā)展。 一、18650鋰離子電池的特殊需求 （一）高精度焊接要求 18650鋰離子電池的制造需要極高的精度。電池內(nèi)部的電極、隔膜和外殼等組件需要通過(guò)精確的焊接工藝進(jìn)行連接，以確
2025-02-12 17:26:26914 蓄電池放電原理主要基于其內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，將儲(chǔ)存的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。以下是對(duì)蓄電池放電原理的詳細(xì)解析：
基本原理：當(dāng)蓄電池處于放電狀態(tài)時(shí)，內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生電流。這一過(guò)程中，正極和負(fù)極上
2025-02-10 16:11:02
成果簡(jiǎn)介 固態(tài)電池（SSBs）有望提供更高的能量密度和安全性，但與傳統(tǒng)使用液體電解質(zhì)的電池相比，固態(tài)電池內(nèi)部電極材料及其界面的演變和退化行為具有獨(dú)特性，這成為其性能提升的一大障礙。在過(guò)去十年中，人們開(kāi)發(fā)
2025-02-10 10:44:461655 
？芯片的datasheet 沒(méi)有看到PSRR的圖表數(shù)據(jù)，能否提供此項(xiàng)數(shù)據(jù)。
我注意到PCM1808的電壓基準(zhǔn)VREF由內(nèi)部產(chǎn)生，這個(gè)VREF與VCC的連接電路具體是怎樣的？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)VCC到VREF
2025-02-07 06:10:07
安科瑞 王晶淼 蓄電池起火原因一般有以下幾點(diǎn)： 1、蓄電池本身質(zhì)量有問(wèn)題，接線樁頭與極板銜接有危險(xiǎn)。 2、蓄電池在運(yùn)輸或裝置時(shí)，殼體呈現(xiàn)裂紋而沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，裝置后蓄電池內(nèi)部酸液析出與電池架或電池柜
2025-02-06 17:43:592025 
full-scale output吧，如果要用內(nèi)部的運(yùn)放調(diào)節(jié)full-scale output就要SLEEP接高電平。如果這樣那么應(yīng)該怎樣使用內(nèi)部運(yùn)放的模式而不power-down？
2025-02-06 06:54:32
中性
點(diǎn)直接接地系統(tǒng)在電力系統(tǒng)的眾多運(yùn)行方式中占據(jù)著重要地位，它具有多方面的顯著優(yōu)點(diǎn)。
故障隔離的確定性 中性
點(diǎn)直接接地系統(tǒng)一旦檢測(cè)到單相接地
故障并觸發(fā)保護(hù)動(dòng)作，
故障線路就會(huì)被明確地隔離。因?yàn)榫薮?/div>
2025-02-05 16:40:001477 移動(dòng)電源（充電寶）鼓包了確實(shí)存在爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。鼓包往往是由于充電寶內(nèi)部電池的老化、過(guò)熱或不當(dāng)使用導(dǎo)致的。當(dāng)電池老化、過(guò)熱或遭遇不當(dāng)使用等情況時(shí)，電池內(nèi)部的安全閥可能會(huì)失效，導(dǎo)致氣體在電池內(nèi)部逐漸堆積，形成一個(gè)“氣袋”，最終導(dǎo)致充電寶外殼鼓起，形成明顯的鼓包。
2025-01-27 15:44:0012274 鋰電池內(nèi)阻多少比較好并沒(méi)有一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)，它取決于電池的類型、容量、使用環(huán)境以及應(yīng)用場(chǎng)景等多種因素。在實(shí)際應(yīng)用中，需要根據(jù)具體需求來(lái)選擇合適內(nèi)阻的鋰電池，同時(shí)通過(guò)合理的使用和維護(hù)，盡可能保持電池內(nèi)阻的穩(wěn)定，延長(zhǎng)電池的使用壽命。
2025-01-22 16:42:543202 
故障現(xiàn)象： UPS電源開(kāi)機(jī)后無(wú)任何反應(yīng)，指示燈不亮，風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。 解決辦法： 檢查UPS電源的輸入電源是否正常，包括市電和旁路輸入。 檢查UPS電源內(nèi)部的保險(xiǎn)絲是否熔斷，如熔斷需更換。 檢查UPS電源的電池是否老化或損壞，需要更換電池。 檢查UPS電
2025-01-19 09:58:515671 的雙電層中存儲(chǔ)電荷來(lái)工作。這種存儲(chǔ)機(jī)制使得法拉電容能夠非?？焖俚爻浞烹?，但它們的能量密度相對(duì)較低。 電池： 電池的工作原理基于化學(xué)反應(yīng)。在放電過(guò)程中，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電子，從而產(chǎn)生電流。電池的能量密度通常比法
2025-01-19 09:31:162077 整流二極管在電子設(shè)備中扮演著重要角色，但其在使用過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)各種故障。以下是整流二極管常見(jiàn)的故障及其解決方法： 一、常見(jiàn)故障 短路故障 整流二極管內(nèi)部短路，導(dǎo)致電流無(wú)法正常截止。 短路通常是由于
2025-01-15 09:28:013059 ,傳感器外徑是φ5,那么孔徑為φ5.3左右。
用內(nèi)部溫度傳感器檢測(cè)時(shí)的注意點(diǎn)
*有沒(méi)有用粗傳感器來(lái)測(cè)熱容量小的被測(cè)物?
*插入長(zhǎng)度適當(dāng)嗎?(外徑的15~20倍)
*傳感器插入孔有過(guò)大的間隙嗎?(外徑+φ0.2～φ0.3左右)
2025-01-13 10:24:24
Management System）通常是由多個(gè)電池單元組成的電池組。作為連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶，BMS的基本任務(wù)是確保電池內(nèi)部能量的安全和優(yōu)化使用，并提供準(zhǔn)確的電池狀態(tài)信息，具體包括：電壓、電流和溫度的監(jiān)測(cè)；電池故障情況下的自動(dòng)斷電，保障功能安全；平衡電
2025-01-10 13:55:49699 
在測(cè)試過(guò)程中，防止電池擠壓試驗(yàn)機(jī)故障率的關(guān)鍵在于設(shè)備的使用、維護(hù)和保養(yǎng)。以下是一些具體的方法和建議： 一、正確使用設(shè)備 熟悉操作規(guī)程 · 操作人員必須熟讀并理解電池擠壓試驗(yàn)機(jī)的操作規(guī)程和使用說(shuō)明
2025-01-10 08:55:34649 
8通道寄存器設(shè)置都為PAG=6，內(nèi)部測(cè)試信號(hào)
VREF 2.4V,測(cè)試信號(hào) 1 × –(VREFP – VREFN)/2400 V ，500sps，采集1000點(diǎn)
得出的數(shù)據(jù)幅值不同
順便：為啥測(cè)試信號(hào)為 1 × –(VREFP – VREFN)/2400 V ，這不是 一個(gè)負(fù)值么……
2025-01-08 07:49:56
了解電池內(nèi)阻能幫我們更好地挑選適合設(shè)備的電池，也讓我們對(duì)未來(lái)能源的無(wú)限可能多了一份清晰認(rèn)知。下次再接觸電子產(chǎn)品，不妨多留意下電池內(nèi)阻這個(gè)隱藏在幕后卻掌控大局的關(guān)鍵因素吧！
2025-01-07 15:46:111466 
（BatteryManagementSystem）通常是由多個(gè)電池單元組成的電池組。作為連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶，BMS的基本任務(wù)是確保電池內(nèi)部能量的安全和優(yōu)化使用，并提供準(zhǔn)確的電
2025-01-07 09:03:31756 
防水試驗(yàn)機(jī)是保證產(chǎn)品防水性能的重要工具。但是，在使用過(guò)程中，我們可能會(huì)遇到一些常見(jiàn)的問(wèn)題和故障。本文將為您介紹防水試驗(yàn)機(jī)常見(jiàn)問(wèn)題的答案和故障排除方法，幫助您更好地使用該設(shè)備。一、解答常見(jiàn)問(wèn)題(1
2025-01-06 14:16:46784 
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