網(wǎng)約車自登陸中國(guó)以來(lái)，一直備受關(guān)注。過(guò)去，人們出行，短途或地鐵，或公交，亦或出租，長(zhǎng)途或高鐵，或飛機(jī)。出行路線相對(duì)固定、出行方式單一，可選擇性小，價(jià)格固定......如今，人們出行，第一想到的就是約輛車。網(wǎng)約車一路突飛猛進(jìn)，為大眾熟知?，F(xiàn)在讓我們一起來(lái)回憶一下網(wǎng)約車發(fā)展史。

2010年5月

易到用車在北京成立，率先推出“專車”服務(wù)，易到用車也成為中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)鼻祖。

2012年8-9月

快的打車和嘀嘀打車先后上線，多只涉及“出租車”，并未涉及“專車”

2013年5月開始

國(guó)內(nèi)打車軟件泛濫，大小打車軟件達(dá)40多款，各大打車軟件企業(yè)為爭(zhēng)奪市場(chǎng)大打價(jià)格戰(zhàn)，惡性競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格泛濫、監(jiān)管缺失。當(dāng)時(shí)比較知名的有北京的嘀嘀打車，杭州的快的打車，北京的搖搖招車和上海的大黃蜂。

2013年5月

深圳交委內(nèi)部下發(fā)關(guān)于強(qiáng)制要求司機(jī)卸載手機(jī)打車應(yīng)用的通知引發(fā)爭(zhēng)議；北京市交通委官網(wǎng)發(fā)布《北京市出租汽車電召服務(wù)管理試行辦法》，強(qiáng)制統(tǒng)一在線打車App。

2014年2月

國(guó)際打車軟件優(yōu)步（Uber）正式進(jìn)入中國(guó)。

2014年3-5月

上海、濟(jì)南、蘇州先后下發(fā)文件，對(duì)司機(jī)使用打車軟件做出規(guī)范。其中蘇州明令禁止使用打車軟件。

2014年5月

交通部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)手機(jī)軟件召車等出租汽車電召服務(wù)有序發(fā)展的通知》，要求“著力營(yíng)造統(tǒng)一、開放、公平、有序的發(fā)展環(huán)境”，“平臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)不得影響手機(jī)召車軟件正當(dāng)功能和良性競(jìng)爭(zhēng)”。

2014年6-9月

快的、滴滴、優(yōu)步相繼推出了“專車”服務(wù)，從一開始只在一線城市運(yùn)行，后逐漸在全國(guó)各大城市推廣。

2015年2月14日

滴滴、快的合并，兩家公司在人員架構(gòu)上保持不變，將繼續(xù)保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨(dú)立性。

2015年6月1日

北京三部門共同約談“滴滴專車”。

2015年7月，交通部制定的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車管理辦法和出租車改革方案中涉及出租車和專車的兩項(xiàng)相關(guān)制度均起草完畢。

2015年10月8日

上海市交通委宣布，向滴滴快的專車平臺(tái)頒發(fā)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)資格許可，這是國(guó)內(nèi)第一張專車平臺(tái)牌照，滴滴快的也因此成為國(guó)內(nèi)第一家獲得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車平臺(tái)資質(zhì)的公司。

2015年10月10日

交通部對(duì)外發(fā)布《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn) （征求意見(jiàn)稿）》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法（征求意見(jiàn)稿）》，并進(jìn)行為期一個(gè)月的公開征求意見(jiàn)。

2016年7月28日

《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》出臺(tái)，“網(wǎng)約車合法化”終被認(rèn)可

2016年12月28日

深圳頒布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》和《巡游出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)定》，并定于2017年1月1日開始實(shí)施，為體現(xiàn)對(duì)現(xiàn)行網(wǎng)約車從業(yè)者的人性化關(guān)懷，防止一刀切現(xiàn)象，過(guò)渡期截止日期2017年6月28日。網(wǎng)約車司機(jī)需要“三證齊全”才可上路。三證，即“網(wǎng)約車駕駛員證”“網(wǎng)約車運(yùn)輸證”“行駛證”。

網(wǎng)約車發(fā)展的下一站:

安全與便利并重是唯一出路

伴隨互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)和共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)崛起。對(duì)于一個(gè)充滿活力的產(chǎn)業(yè)，堅(jiān)持市場(chǎng)化方向無(wú)疑是驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的核心方向。

但同時(shí)、目前網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)體系逐漸形成，已經(jīng)過(guò)了的高速擴(kuò)張的階段，在市場(chǎng)體量上擁有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但服務(wù)質(zhì)量與現(xiàn)有市場(chǎng)體量之間仍然存在巨大差異。網(wǎng)約車安全問(wèn)題、價(jià)格監(jiān)控、司機(jī)素質(zhì)方面仍有較大提升空間。未來(lái)中國(guó)主流網(wǎng)約車服務(wù)商將繼續(xù)在原有基礎(chǔ)上強(qiáng)化服務(wù)質(zhì)量，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保證其服務(wù)下活躍用戶數(shù)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。企業(yè)需要提升自己核心競(jìng)爭(zhēng)力，提供高質(zhì)量便捷的服務(wù)，才有機(jī)會(huì)在行業(yè)洗牌中存活下來(lái)。

這與智信通的想法不謀而合，智信通致力于用智能化手段，搭建區(qū)別于過(guò)往的監(jiān)管體系，在網(wǎng)約車的平臺(tái)化+智能化都為網(wǎng)約車服務(wù)體系提供了新的思路和發(fā)展方向，與眾多行業(yè)為網(wǎng)約車行業(yè)注入新的活力，真正的推動(dòng)網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展。

作為中國(guó)頂尖的智能控車車聯(lián)網(wǎng)整體提供商，智信通已與眾多汽車行業(yè)內(nèi)頂級(jí)品牌商的達(dá)成合作，為整個(gè)汽車行業(yè)解決了無(wú)數(shù)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)難題，助力打造智能控車新業(yè)態(tài)。