村田中國(guó)產(chǎn)品市場(chǎng)市場(chǎng)統(tǒng)括部鈴木峰明總經(jīng)理最近在“新一代汽車智能化發(fā)展高峰論壇”上，通過云直播形式發(fā)表題為“村田高可靠性產(chǎn)品為CASE提供安全安心保障”的主題演講，主要介紹了：

汽車行業(yè)最新發(fā)展趨勢(shì)

村田制作所的優(yōu)勢(shì)

村田汽車用高可靠性傳感器

村田汽車用高可靠性無線連接模塊

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汽車行業(yè)的最新發(fā)展趨勢(shì)：CASE，分別代表智能聯(lián)網(wǎng)（Connected）、自動(dòng)駕駛（Autonomous）、服務(wù)&共享（Services & Shared）、電動(dòng)化（Electric）。

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鈴木峰明總經(jīng)理認(rèn)為：“在CASE發(fā)展趨勢(shì)下，汽車從單純的移動(dòng)工具逐漸成為實(shí)現(xiàn)服務(wù)和應(yīng)用的綜合性載體?！贝逄镏谱魉鳛殡娮宇I(lǐng)域的創(chuàng)新者， 作為一家提供先端的技術(shù)和產(chǎn)品綜合電子元器件制造商，不斷追求并開拓電子新領(lǐng)域，對(duì)汽車市場(chǎng)也進(jìn)行了充分的產(chǎn)品和技術(shù)布局。

據(jù)了解，村田制作所在汽車領(lǐng)域以環(huán)境保護(hù)、安全出行、無縫出行為目標(biāo)，不斷創(chuàng)新自身技術(shù)。

隨著汽車電動(dòng)化和智能化的發(fā)展，村田將汽車市場(chǎng)列為核心市場(chǎng)，不斷研發(fā)新產(chǎn)品和新技術(shù)。從2015到2019財(cái)年，村田在全球汽車行業(yè)的銷售額增長(zhǎng)了78%。

鈴木峰明總經(jīng)理表示，中國(guó)是村田重要的市場(chǎng)，村田致力于為中國(guó)客戶提供更好的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)。

村田制作所全球有90家子公司，其中中國(guó)有29家子公司，村田進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已有20多年。村田2019財(cái)年，全球銷售額約1，005億人民幣，其中中國(guó)市場(chǎng)占全球業(yè)務(wù)的50%以上。

他將村田的主要優(yōu)勢(shì)概括為以下三點(diǎn)：

研究開發(fā)先進(jìn)的材料

擁有廣泛的產(chǎn)品陣容

全球的生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡(luò)

通過主導(dǎo)研發(fā)并成功推廣以再生能源為主的能源存儲(chǔ)系統(tǒng)，推動(dòng)了日本和歐洲等能源存儲(chǔ)市場(chǎng)的發(fā)展。并于2020年1月起，作為中國(guó)地區(qū)產(chǎn)品市場(chǎng)統(tǒng)括部總經(jīng)理，致力于推廣電池、傳感器及通信模塊等產(chǎn)品，為汽車、能源及通信市場(chǎng)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

業(yè)內(nèi)說到電容器，大家會(huì)想到村田。鈴木峰明介紹說，為滿足全球不斷增長(zhǎng)的電容器的需求，村田正在提高生產(chǎn)能力。同時(shí)，村田在2017年收購(gòu)了索尼電池業(yè)務(wù)，產(chǎn)品種類非常豐富。

本次大會(huì)上，鈴木峰明重點(diǎn)介紹的是另外兩款在CASE應(yīng)用中的村田產(chǎn)品和技術(shù)：傳感器以及無線連接模塊。

村田計(jì)劃以高溫對(duì)應(yīng)、短路風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策、長(zhǎng)期可靠性、高電壓對(duì)應(yīng)等技術(shù)和供給能力，同時(shí)借助通信市場(chǎng)多年來積累的技術(shù)、產(chǎn)品及服務(wù)的豐富經(jīng)驗(yàn)，向汽車“CASE”領(lǐng)域提供更多高可靠性的電子產(chǎn)品。

汽車用高可靠性傳感器

村田的高可靠性傳感器廣泛用于汽車的各種領(lǐng)域，其中主要包括MEMS慣性傳感器、超聲波傳感器和溫度傳感器（熱敏電阻）。

★MEMS慣性傳感器

自動(dòng)駕駛時(shí)，汽車的位置信息由GNSS信號(hào)、基于路標(biāo)或者車道線的視覺信息、以及結(jié)合高精度地圖的信息獲得。慣性傳感器通過和GNSS信號(hào)融合提供位置信息，可用于提高汽車駕駛的安全性和舒適性。

這是因?yàn)橥ㄟ^攝像頭，激光雷達(dá)或者毫米波雷達(dá)得到的相對(duì)位置信息，有時(shí)候會(huì)不準(zhǔn)確。

例如，超出攝像頭動(dòng)態(tài)檢測(cè)范圍的逆光，沒有路標(biāo)的荒野，大霧情況等，只能依靠GNSS和慣性傳感器提供的絕對(duì)位置信息。

在丟失視覺信號(hào)時(shí)，GNSS和高性能IMU的融合提供了安全可靠的位置信息。在GNSS信號(hào)受到干擾時(shí)，視覺和高性能IMU的融合提供了安全可靠的位置信息。

慣性傳感器通過和GNSS信號(hào)融合提供位置信息

自動(dòng)駕駛過程中，準(zhǔn)確確定車輛航向也非常重要，慣性傳感器的零偏不穩(wěn)定性會(huì)影響車輛的航向確定。

拿兩只零偏不穩(wěn)定性不同的陀螺作比較。如果陀螺A的零偏不穩(wěn)定性為10°/hr，陀螺B的零偏不穩(wěn)定性為1°/hr ，航向角就可以通過陀螺輸出的積分來計(jì)算，100分鐘后：

陀螺A的航向角偏差約為30°左右

陀螺B的航向角偏差僅為3°

出現(xiàn)大概10倍的差異！

自動(dòng)駕駛級(jí)別不同，對(duì)慣性傳感器的要求也不同。

自動(dòng)駕駛1級(jí)，需要10°/hr的零偏不穩(wěn)定性

自動(dòng)駕駛2級(jí)、2+級(jí)和3級(jí)，要求上升為3°/hr

高級(jí)自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，要求將高達(dá)0.5°/hr

據(jù)介紹，今年村田推出了 HPCA 6自由度慣性測(cè)量，該產(chǎn)品具有0.9°/hr的零偏不穩(wěn)定性，可用于自動(dòng)駕駛 3、4級(jí)系統(tǒng) 。

★超聲波傳感器

自動(dòng)駕駛需要監(jiān)測(cè)車輛的周圍環(huán)境，這需要使用各種傳感器，如雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像機(jī)、超聲波傳感器，并進(jìn)行算法的組合。通過組合各個(gè)傳感器，可以擴(kuò)大檢測(cè)范圍，或者縮短盲區(qū)，有助于提高自主駕駛的安全性。

超聲波傳感器有望在距離車輛幾米范圍內(nèi)發(fā)揮監(jiān)測(cè)作用，可用于自動(dòng)停車系統(tǒng)，包括低速自動(dòng)駕駛。

為了提高這種安全性，超聲波傳感器也需要提高產(chǎn)品本身的可靠性并擴(kuò)大檢測(cè)范圍。鈴木峰明介紹說，為了快速檢測(cè)汽車周圍情況，業(yè)內(nèi)討論通過Coding技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多個(gè)超聲波探頭同時(shí)檢測(cè)周圍環(huán)境。因此，產(chǎn)品的耐久性是必需的。

同時(shí)為了擴(kuò)大檢測(cè)區(qū)域，對(duì)于汽車周圍近距離的需求也越來越高。

為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)超聲波傳感器優(yōu)異的耐久性，穩(wěn)定的近距離檢測(cè)，村田從產(chǎn)品的構(gòu)造，制程開始進(jìn)行改善。目標(biāo)是，單個(gè)超聲波探頭的近距離檢測(cè)，從目前的25cm縮短到10cm以下。

據(jù)介紹，目前村田在實(shí)現(xiàn)10cm以下的檢測(cè)研發(fā)上已經(jīng)有了進(jìn)展。通過抑制超聲波發(fā)射后的余震時(shí)間，已經(jīng)可以檢測(cè)到10cm以下距離處反射回來的回波信號(hào)。在不久的將來村田計(jì)劃向市場(chǎng)提供這種技術(shù)的產(chǎn)品。

★溫度傳感器（熱敏電阻）

使用陶瓷材料技術(shù)的NTC熱敏電阻被廣泛地運(yùn)用于各種用途。除了用于新能源汽車用的BMS、逆變器、DC-DC轉(zhuǎn)換器的溫度監(jiān)測(cè)外，NTC也開始被用于毫米波、激光雷達(dá)等系統(tǒng)中。

下圖左邊顯示了在ADAS電子控制單元內(nèi)部的熱量分布。紅色區(qū)域溫度很高，最高溫度區(qū)域在GPU附近。右邊圖片顯示特斯拉基于Xavier（NVIDIA）的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。需要主動(dòng)冷卻以保持適當(dāng)?shù)臏囟葪l件。

帶有主動(dòng)風(fēng)扇空氣冷卻的散熱器是標(biāo)準(zhǔn)配置。SoC的半導(dǎo)體內(nèi)部有熱二極管。然而，它的溫度精度有很大的誤差。誤差可達(dá)+/-5至20攝氏度。

熱敏電阻用來監(jiān)測(cè)SoC的溫度，以獲得更好的精度。適當(dāng)?shù)臒峥刂朴兄谘娱L(zhǎng)使用壽命和提高可靠性。

村田的汽車級(jí)熱敏電阻NCU系列可以適應(yīng)汽車高溫應(yīng)用。NCU系列的外電極是由銅制成的，在高濕度環(huán)境下提高了可靠性，防止了電子遷移。

車規(guī)級(jí)無線連接模塊

據(jù)鈴木峰明介紹，村田滿足汽車市場(chǎng)趨勢(shì)和需求變化的無線連接模塊產(chǎn)品也有著豐富布局。

自2005年推出Bluetooth1.2模塊，每一次無線技術(shù)升級(jí)都推出了升級(jí)版WiFi模塊，滿足OEM / Tier1的要求。目前村田模塊技術(shù)及產(chǎn)品已被30多家OEM和 Tier1采用。村田正在與合作伙伴一起開發(fā)Cellular-V2X模塊，將滿足中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)及客戶的需求。

村田在這無線車載模塊市場(chǎng)方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力包括：

領(lǐng)先的硬件和射頻設(shè)計(jì)能力

軟件&認(rèn)證知識(shí)&支持

高質(zhì)量元器件技術(shù)

強(qiáng)大的中國(guó)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和客戶支持

村田與全球核心IC供應(yīng)商建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，共同保障產(chǎn)品在實(shí)際應(yīng)用中的卓越性能和質(zhì)量。

村田BT和Wifi無線模塊在汽車IVI，智能座艙，T-Box，V2X領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用。村田與Autotalks合作，為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)C-V2X/DSRC雙模的模塊和補(bǔ)償器模塊產(chǎn)品。

Autotalks是全球領(lǐng)先的V2X芯片制造商之一，村田與Autotalks建立了合作關(guān)系，正在開發(fā)分別基于Autotalks BB芯片 SECTON 以及 CRATON2的兩款C-V2X模塊，RF芯片均為PLUTON2。

客戶在設(shè)計(jì)中可以靈活的選擇我們可擴(kuò)展性解決方案來匹配客戶的主控芯片，或者采用我們的完整模塊（內(nèi)置C-V2X軟件協(xié)議棧）作為交鑰匙設(shè)計(jì)方案。村田C-V2X模塊給您帶來高質(zhì)量和高性能的體驗(yàn)。無論您選擇哪種解決方案，都能節(jié)約研發(fā)及認(rèn)證所需的時(shí)間和成本。

在實(shí)際應(yīng)用中，V2X信號(hào)/數(shù)據(jù)通常在長(zhǎng)距離，模塊到天線間的有線傳輸后會(huì)出現(xiàn)發(fā)射功率嚴(yán)重?fù)p耗和接收靈敏度下降等問題，這是設(shè)計(jì)難點(diǎn)。

村田通過C-V2X模塊和補(bǔ)償器模塊的組合，設(shè)計(jì)了優(yōu)化方案，OEM和零部件企業(yè)通過使用該方案，可以有效解決V2X設(shè)計(jì)難點(diǎn)。

除了傳感器和無線連接模塊產(chǎn)品以外、村田還有很多其他產(chǎn)品可以應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，比如電源模塊、壓電產(chǎn)品、電池、時(shí)鐘元器件、高溫薄膜和硅電容等。
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