近日，多家新能源車企公布了8月的銷量，比亞迪公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪8月新能源汽車銷量274386輛，同比增長57.5%。其中王朝和海洋系列貢獻了262571輛，是銷量的佼佼者。騰勢汽車則以11515輛，再創(chuàng)歷史新高，今天，我們來盤點一下8月份比亞迪熱銷榜的車型。
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宋PLUS冠軍版實力稱冠，持續(xù)領(lǐng)跑SUV市場
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比亞迪海洋網(wǎng)系列中，上市不久的宋PLUS冠軍版售價區(qū)間為15.98萬元-20.98萬元。繼7月再奪SUV銷量冠軍之后，8月銷售36940輛，環(huán)比增長13.8%，穩(wěn)居寶座，繼續(xù)保持在主流SUV市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。宋PLUS冠軍版于6月上市，在短短的兩個月中，便實現(xiàn)銷量的突破。宋PLUS冠軍版的改款可以說真正做到升級這一概念。不管是設(shè)計還是配置、技術(shù)都吸引到消費者的關(guān)注。

圖源：比亞迪

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面對消費者最關(guān)心的純電續(xù)航問題，宋PLUS冠軍版提供了110公里和150公里續(xù)航的兩個版本。110公里將作為基礎(chǔ)款，不僅實現(xiàn)可油可電還支持快充和慢充以及電池預(yù)加熱。短途使用，可以滿足一周的通勤需求，不需要頻繁充電。150km續(xù)航版本的最大亮點就是續(xù)航大幅度提升，可以滿足消費者更廣泛的出行需求。此外，150km版本還標(biāo)配FSD頻率可變阻尼減振器，能夠根據(jù)路面變化主動調(diào)節(jié)阻尼力，靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣的路況，進一步優(yōu)化乘坐體驗。宋PLUS EV冠軍版搭載e平臺3.0技術(shù)，采用了八合一電機、刀片電池技術(shù)、先進的PTC加熱和冷卻技術(shù)，可一定程度上降低電耗、以及提升低溫續(xù)航。
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在智能化領(lǐng)域上，比亞迪也下足了功夫，中控布局進行了大幅升級，搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。再加上360°高清透明全景影像系統(tǒng)，及APA全自動泊車等豐富配置，還新增了iPhone NFC手機鑰匙功能，使得宋PLUS冠軍版變得更舒適和安全。
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總的來說，宋PLUS之所以能成功，就在于產(chǎn)品較為均衡，沒有明顯短板。而宋PLUS冠軍版在整體實現(xiàn)肉眼可見的升級之后，不僅僅是價格上帶來的吸引力，還包括產(chǎn)品力的提升，都為消費者帶來更多更優(yōu)的選擇。
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月銷破3萬，秦PLUS越賣越火，價格優(yōu)勢明顯
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王朝網(wǎng)系列又以比亞迪秦家族銷量最為出色，8月銷量約為45,004輛，同比增長13.9%，目前累計銷量已超百萬。最亮眼的當(dāng)屬秦PLUS，共銷售3.57萬輛，成功刷新單月銷量記錄，不斷逼近A級家轎的榜首位置。
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圖源：比亞迪

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作為國內(nèi)最熱門的轎車之一，比亞迪秦PLUS家族車型自從上市以來，便受到了市場的廣泛關(guān)注。其中最主要的原因之一是這款車是國內(nèi)目前最便宜的插混車型之一，比亞迪秦PLUS的起步價是在10萬元左右。秦 PLUS DM-i 冠軍版的油耗是低于同級別油車百公里2個油左右，在油價不斷上漲的背景下，顯得更加經(jīng)濟實惠。
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關(guān)于續(xù)航焦慮和電池安全的問題。秦PLUS DM-i 2023冠軍版共推出的車型有55KM和120KM兩種續(xù)航版本。續(xù)航能力相對較強，可以滿足一般消費者的日常出行需求。在充電配置上，秦PLUS DM-i 冠軍版車型首次提供了直流快充，電量從30％充到80％的時間為30分鐘，要說明的是，直流快充只有120公里續(xù)航的車型才具備，而55公里車型只支持慢充。
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動力方面，秦PLUS DM-i 冠軍版是第一款搭載的是比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)，這是比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的一項重要技術(shù)，主打“超低油耗”。百公里油耗低至3.8L，滿電滿油狀態(tài)下可行駛超過一千公里。這一技術(shù)的運用，幫助解決了車主的里程焦慮問題、成本困擾和性能困擾等問題。
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在A級家轎市場，秦PLUS憑借優(yōu)惠的價格和精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，讓它成為整個汽車市場上最受消費者青睞的車型之一。
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騰勢首款高端MPV，連續(xù)蟬聯(lián)豪華MPV市場冠軍
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騰勢汽車盡管車型并不多，自從被比亞迪接收后，也取得好成績，8月份銷量11515輛，其中，騰勢D9最為出色，8月銷售10035輛，連續(xù)四個月銷量突破萬輛，成為上半年度唯一正增長的30萬以上豪華MPV車型。
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圖源：騰勢汽車

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騰勢D9目前是騰勢發(fā)布的首款高端新能源MPV，它具備了MPV所擁有的功能多樣、空間大、舒適度高、安全性強等優(yōu)點，能夠像燃油車一樣沒有里程焦慮，滿足消費者家商兩用，而受消費者喜歡。騰勢D9可以說是集“電動化、智能化、高配置”于一身，目前銷售價在40萬左右。
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動力方面，騰勢D9提供插電式混動以及純電動兩種動力形式，其中混動車型將搭載比亞迪最新的DM-i混動系統(tǒng)，實現(xiàn)了高效節(jié)能、長續(xù)航、快速充電等特點?？梢蕴峁﹥沈?qū)和四驅(qū)版本，兩驅(qū)車型NEDC純電續(xù)航最高190km，四驅(qū)車型純電續(xù)航180km，具備智能調(diào)控功能的底盤系統(tǒng)，使得騰勢D9在行駛過程中都表現(xiàn)得更出色。
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隨著家庭人口數(shù)量的增加和消費者對于出行品質(zhì)的追求，家用MPV市場逐漸升溫。騰勢D9實用便利的配置和強大的技術(shù)實力，滿足了消費者對于高品質(zhì)家用MPV的需求。當(dāng)然，作為比亞迪品牌的高端新能源MPV，除了品質(zhì)上的保證，品牌的認(rèn)可也給騰勢D9帶來了一定的優(yōu)勢。在30-40萬價格段的MPV市場中，相比別克GL8、豐田賽那和埃爾法等競爭對手，騰勢D9在產(chǎn)品力、性能與操控、安全配備等更具優(yōu)勢。
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小結(jié)
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目前，比亞迪多品牌矩陣的布局可以說已經(jīng)覆蓋了廣大消費者，從低端到高端，大眾到個性化，基本能全方位滿足多樣化的需求。隨著技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，它在新能源市場更具競爭力。但是比亞迪仍不能掉以輕心，目前，特斯拉為代表的車企憑借在技術(shù)、渠道、品牌力等方面的優(yōu)勢，不斷擴大在新能源車市場影響力，未來特斯拉還表示車輛的造成成本將會下降，這將對比亞迪等車企來說都是挑戰(zhàn)。
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