談及汽車的安全性，除了車身結(jié)構(gòu)、安全配置等，良好的視野也是重要一環(huán)。那么一款車的視野是否優(yōu)秀，又該如何評(píng)價(jià)呢？

　　相信不少司機(jī)都有豐富經(jīng)驗(yàn)：車外后視鏡、車內(nèi)后視鏡，以及A柱的寬度、斜度等，都直接決定著駕駛中的視線盲區(qū)能否被克服。

　　終結(jié)：后視鏡的時(shí)代

　　一些在視野方面做得比較好的車型，比如斯巴魯森理人和本田飛度，是通過(guò)對(duì)ABC柱“瘦身”和較大的后視鏡配合，盡可能提高駕駛員的視野寬廣度。除此以外，一些新科技的加入，也能幫助駕駛員更好的掌握周圍情況，比如奔馳E級(jí)的360°攝像頭等。

　　眼下，作為改善視線盲區(qū)的“終極殺器”——攝像頭，正在一步步取代后視鏡。在日本，取消后視鏡的提案正式通過(guò)，汽車后視鏡將會(huì)逐步退出歷史舞臺(tái)。

　　傳統(tǒng)的汽車后視鏡，被認(rèn)為是司機(jī)的第二雙眼睛，它的存在已經(jīng)有接近100年的歷史。正式誕生于1921年的汽車后視鏡，經(jīng)歷了許多的技術(shù)革新?，F(xiàn)在我們看到的許多新車后視鏡，早已不是一件簡(jiǎn)單的鏡片了。

　　比如雙曲率鏡面技術(shù)能消除轉(zhuǎn)彎時(shí)的盲點(diǎn)，視野擴(kuò)大了兩倍；而防炫目技術(shù)能減少夜間行車時(shí)后方車輛強(qiáng)光對(duì)駕駛員視線的影響。

　　不過(guò)，即使汽車制造商在后視鏡上加入了不少的新技術(shù)，不斷改善視線盲區(qū)，但是后視鏡存在的缺點(diǎn)也不可忽視。比如，它有時(shí)候也會(huì)遮擋一部分的側(cè)方視線；在狹窄路段遇車時(shí)、倒車入庫(kù)時(shí)、甚至進(jìn)入自動(dòng)洗車區(qū)時(shí)，后視鏡都有被撞壞的可能性。而更重要的是，后視鏡會(huì)對(duì)風(fēng)阻系數(shù)造成負(fù)面影響。而風(fēng)阻系數(shù)越高，實(shí)際油耗也越高。