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低速電動車標(biāo)準(zhǔn)工作組在標(biāo)準(zhǔn)草案中提出了以下動力性能和能量消耗指標(biāo)：最高車速、爬坡性能、起步加速性能、續(xù)行里程、能量消耗量及測量方法。下圖為會議PPT原圖片：
本期周報將通過車輛的力學(xué)模型，給出滿足參數(shù)條件下的動力配置計(jì)算方法，并對各參數(shù)變化之間的相互影響進(jìn)行分析，從而給出配置優(yōu)化的方向及建議。
1、模型建立
常見低速電動車動力系統(tǒng)布置簡圖如下：
低速電動車運(yùn)行時，由動力電池提供能量，在控制系統(tǒng)的作用下，通過電機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，經(jīng)傳動系到達(dá)車輪，使驅(qū)動輪與地面之間產(chǎn)生相互作用力。車輛行駛時的受力狀況如圖所示。
當(dāng)車輛正常運(yùn)行時，受到阻礙其運(yùn)動的阻力的作用。這些阻力通常包括輪胎滾動阻力、空氣阻力、爬坡阻力及加速阻力等。因此，汽車在運(yùn)行過程中的行駛方程式可表示為：
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