電動(dòng)汽車的電源管理，主要作用在于充分發(fā)揮燃料的燃燒效能，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳工況點(diǎn)附近工作，并通過(guò)電動(dòng)機(jī)和蓄電池的能量?jī)?chǔ)備與輸出，及時(shí)調(diào)節(jié)車輛運(yùn)行工況和外界路面條件之間的匹配關(guān)系。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，目前最有實(shí)用性價(jià)值并已有商業(yè)化運(yùn)轉(zhuǎn)的模式，只有混合動(dòng)力汽車?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)總成已從原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)離散結(jié)構(gòu)向發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)和變速箱一體化結(jié)構(gòu)發(fā)展，即集成化混合動(dòng)力總成系統(tǒng)。
插入式混合電動(dòng)車 (PHEV) 和電池電動(dòng)車 (BEV) 是兩項(xiàng)快速興起的技術(shù)，可使用功能強(qiáng)大的電機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源。為了給這些電機(jī)供電，在車輛中安裝了由數(shù)百節(jié)電池（總計(jì) 300-400V）組成的大型電池組。由于電池的電量有限，PHEV 和 BEV 必須定期再充電，而這通常通過(guò)連接到電網(wǎng)來(lái)進(jìn)行。
無(wú)論是為高性能發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)指定智能點(diǎn)火控制還是開(kāi)發(fā)產(chǎn)品以在下一代電動(dòng)和混合驅(qū)動(dòng)汽車中優(yōu)化電源管理，汽車設(shè)計(jì)工程師需要懂得他們業(yè)務(wù)的供應(yīng)商。 通過(guò)完全掌握質(zhì)量、安全和可靠性標(biāo)準(zhǔn)，飛兆半導(dǎo)體通過(guò)提供可以解決汽車市場(chǎng)上復(fù)雜挑戰(zhàn)的定制和標(biāo)準(zhǔn)解決方案而嶄露頭角。
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