虛擬測(cè)試平臺(tái)和自動(dòng)化測(cè)試流程正變得越來越重要。本案例重點(diǎn)介紹CI/CD管道與CANoe Server Editions（CANoe服務(wù)器版本）的成功結(jié)合使用，使梅賽德斯-奔馳公司與其供應(yīng)商合作開發(fā)和測(cè)試流程更加高效、更具可擴(kuò)展性。

現(xiàn)代車輛功能的復(fù)雜性和多樣性不斷提升，對(duì)基于軟件的靈活架構(gòu)（如DV所體現(xiàn)的架構(gòu)）的需求也在不斷增長(zhǎng)。有了SDV，創(chuàng)新的功能和服務(wù)就可以靈活部署、持續(xù)更新和交付?，F(xiàn)代汽車系統(tǒng)的復(fù)雜性和多樣性日益提升，對(duì)傳統(tǒng)的基于硬件的集成和測(cè)試平臺(tái)提出了越來越大的挑戰(zhàn)。由于依賴物理組件，因此很難進(jìn)行可擴(kuò)展和及時(shí)的驗(yàn)證。通過虛擬ECU（vECU），可以大大降低硬件依賴性，使測(cè)試工作流程更加靈活、高效和可擴(kuò)展。虛擬ECU作為數(shù)字孿生系統(tǒng)，可靈活、及早地集成到虛擬測(cè)試環(huán)境中。同時(shí)，測(cè)試可與虛擬ECU并行，執(zhí)行速度更快，這是與基于硬件的測(cè)試配置相比的一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)（見圖1）。

除了車輛開發(fā)方面的進(jìn)步，《網(wǎng)絡(luò)彈性法案》還要求公司在安全事件發(fā)生后72小時(shí)內(nèi)提供全面分析和具體對(duì)策。這一要求增加了開發(fā)部門的壓力，要求他們建立自動(dòng)化和可重復(fù)的測(cè)試程序，以便能夠?qū)z測(cè)到的安全線程做出快速反應(yīng)。自動(dòng)測(cè)試可立即驗(yàn)證修復(fù)程序，并確保高效、及時(shí)地解決安全漏洞。

通過虛擬平臺(tái)實(shí)現(xiàn)高效測(cè)試流程

延誤，降低了測(cè)試軟件組件的靈活性。vTesting平臺(tái)是梅賽德斯-奔馳對(duì)上述挑戰(zhàn)的戰(zhàn)略回應(yīng)。它最初是在2020年作為概念驗(yàn)證推出，后來逐漸發(fā)展成為公司測(cè)試基礎(chǔ)設(shè)施的一個(gè)成熟組成部分。如今，vTesting在開發(fā)過程中發(fā)揮著不可或缺的作用，為復(fù)雜的軟件功能提供可靠、可擴(kuò)展的保護(hù)。

無硬件的軟件測(cè)試借助vTesting平臺(tái)向左平移

vTesting平臺(tái)可在物理硬件可用之前，在軟件在環(huán)配置中對(duì)整個(gè)供應(yīng)商軟件棧進(jìn)行早期測(cè)試（見圖2）。通過MB.OS門戶網(wǎng)站，梅賽德斯-奔馳及其供應(yīng)商均可獨(dú)立上傳和訪問最新的軟件版本，確保無縫協(xié)作和更快驗(yàn)證。上傳過程可通過API集成實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化，從而將軟件版本作為CI/CD管道中提交或合并請(qǐng)求的一部分進(jìn)行推送。仿真包括使用vVIRTUALtarget等工具生成虛擬ECU、一系列測(cè)試案例以及直接來自門戶網(wǎng)站的診斷數(shù)據(jù)。配置和測(cè)試場(chǎng)景都是根據(jù)vECU和附加元數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)生成的。針對(duì)診斷、網(wǎng)絡(luò)安全和總線系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試以及功能檢查均可執(zhí)行，使開發(fā)人員和測(cè)試人員能夠快速訪問和應(yīng)用預(yù)定義的測(cè)試用例。梅賽德斯-奔馳強(qiáng)制要求所有供應(yīng)商使用虛擬ECU，使其成為采購(gòu)流程的關(guān)鍵要素。測(cè)試環(huán)境按照“一切皆代碼”的原則進(jìn)行配置，確保所有設(shè)置和流程具有透明的可追溯性和一致的版本。

通過并行運(yùn)行多個(gè)CANoe Server Editions，DevOps管道為復(fù)雜軟件系統(tǒng)的可擴(kuò)展、高效和不受硬件限制的驗(yàn)證和保護(hù)提供了一個(gè)強(qiáng)大的基礎(chǔ)。集中式基礎(chǔ)設(shè)施還可以實(shí)現(xiàn)跨部門的許可證共享，從而在多個(gè)團(tuán)隊(duì)之間有效分配許可證成本。

通過早期和自動(dòng)化軟件測(cè)試為供應(yīng)商帶來的優(yōu)勢(shì)

供應(yīng)商從共享使用vTesting平臺(tái)中獲益匪淺。與梅賽德斯-奔馳的CI/CD管道集成后，能夠高效、高可靠性地進(jìn)行集成和驗(yàn)收測(cè)試。通過與虛擬測(cè)試環(huán)境的鏈接，可以進(jìn)行早期驗(yàn)證，從而大大加快開發(fā)周期并改善整體協(xié)作。測(cè)試環(huán)境在及早發(fā)現(xiàn)和解決硬件問題或瓶頸方面發(fā)揮著核心作用，可有效避免停機(jī)。通過獨(dú)立上傳其當(dāng)前軟件版本并進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試，供應(yīng)商可及早獲得有關(guān)其軟件成熟度的反饋?？焖僭L問測(cè)試結(jié)果可提高代碼質(zhì)量，最大限度地減少返工，并促進(jìn)敏捷團(tuán)隊(duì)的持續(xù)軟件開發(fā)。

在大多數(shù)情況下，生成vECU不需要額外的大量工作。得益于雙目標(biāo)概念，虛擬和物理ECU可保持一致。此外，Vector還可向供應(yīng)商和整車廠提供使用vVIRTUALtarget虛擬化的vECU，以滿足特定用例的需求。

為SDV和敏捷開發(fā)做好準(zhǔn)備

vTesting平臺(tái)的推出標(biāo)志著在汽車軟件環(huán)境中加快和提高開發(fā)和測(cè)試流程靈活性的重要一步。梅賽德斯-奔馳及其供應(yīng)商受益于早期自動(dòng)質(zhì)量保證以及獨(dú)立于物理硬件驗(yàn)證軟件的能力。梅賽德斯-奔馳公司的內(nèi)部分析表明，根據(jù)測(cè)試套件的不同，使用vECU進(jìn)行的SIL測(cè)試與在物理硬件上進(jìn)行的測(cè)試的相關(guān)性高達(dá)95%，有助于加速開發(fā)，同時(shí)確保在早期階段發(fā)現(xiàn)并解決問題。虛擬測(cè)試技術(shù)的不斷發(fā)展將進(jìn)一步加強(qiáng)SDV的敏捷工作流程和軟件驗(yàn)證，使公司在不斷發(fā)展的數(shù)字競(jìng)爭(zhēng)中取得成功。