隨著無(wú)人機(jī)越來(lái)越小，價(jià)格越來(lái)越便宜，更多的人開(kāi)始選擇購(gòu)入這一拍攝、娛樂(lè)“神器”。不僅消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)愈發(fā)普及，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)也在各行各業(yè)實(shí)現(xiàn)了廣泛應(yīng)用。然而，劍有雙刃，事有兩面，無(wú)人機(jī)帶來(lái)便利與變革的同時(shí)，也造成了一些無(wú)法忽視的安全隱患。

無(wú)人機(jī)擾航事件是指無(wú)人航空器干擾正常航班運(yùn)行的事件。隨著部分無(wú)人機(jī)愛(ài)好者的非法操作，無(wú)人機(jī)干擾航班正常起降的新聞屢見(jiàn)不鮮。

2018年12月19日21時(shí)，由于發(fā)現(xiàn)兩架無(wú)人機(jī)飛入機(jī)場(chǎng)，倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)被迫關(guān)閉，航班停飛。次日3時(shí)，跑道曾短暫開(kāi)啟。但由于再次發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)飛入，45分鐘后再次關(guān)閉。媒體報(bào)道，24小時(shí)內(nèi)共發(fā)現(xiàn)50架次無(wú)人機(jī)飛入機(jī)場(chǎng)。當(dāng)?shù)鼐皆噲D找到無(wú)人機(jī)操作者，但每當(dāng)要靠近時(shí)，無(wú)人機(jī)就消失了。當(dāng)機(jī)場(chǎng)決定重新開(kāi)放時(shí)，無(wú)人機(jī)又再次出現(xiàn)。蓋特威克機(jī)場(chǎng)因此取消了657架次航班，近12萬(wàn)人的出行受到影響。許多飛往蓋特威克機(jī)場(chǎng)的航班也被迫轉(zhuǎn)向英國(guó)倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)、伯明翰機(jī)場(chǎng)、曼徹斯特機(jī)場(chǎng)甚至法國(guó)巴黎機(jī)場(chǎng)、荷蘭阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)。2018年12月20日晚，英國(guó)軍方介入調(diào)查，稱將“盡一切可能盡快重新開(kāi)放機(jī)場(chǎng)”。

最終，該事件使蓋特威克機(jī)場(chǎng)關(guān)閉了3天，10萬(wàn)多名旅客滯留，這是有史以來(lái)最嚴(yán)重的與無(wú)人機(jī)有關(guān)的國(guó)際機(jī)場(chǎng)關(guān)閉事件。英國(guó)政府表示，沒(méi)有簡(jiǎn)單的方法可以防止無(wú)人機(jī)對(duì)英國(guó)機(jī)場(chǎng)造成干擾。這意味著倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)乘客經(jīng)歷的混亂在未來(lái)可能會(huì)重演。

有媒體發(fā)文，為何不直接打下來(lái)，或者干擾無(wú)人機(jī)信號(hào)？專家分析稱，用步槍或類似設(shè)備把無(wú)人機(jī)打下來(lái)并不容易。無(wú)人機(jī)一般體積較小且一直在快速移動(dòng)，這使得要擊中它非常困難。此外，子彈可能誤傷人，墜落的無(wú)人機(jī)也可能對(duì)人造成損傷。至于干擾信號(hào)也不容易實(shí)現(xiàn)，因?yàn)楦蓴_無(wú)人機(jī)信號(hào)可能同時(shí)干擾機(jī)場(chǎng)其他重要的通信系統(tǒng)。此外，英國(guó)也禁止使用這類電子干擾系統(tǒng)。阿聯(lián)酋迪拜、加拿大渥太華、中國(guó)成都等重要機(jī)場(chǎng)都曾發(fā)生過(guò)因無(wú)人機(jī)擾航而關(guān)閉機(jī)場(chǎng)的事件。

法律是監(jiān)管無(wú)人機(jī)擾航問(wèn)題的基石。自從無(wú)人機(jī)頻頻曝出各種擾航、傷人等事件以來(lái)，不堪其擾的航空公司紛紛呼吁更加嚴(yán)厲的無(wú)人機(jī)相關(guān)立法和執(zhí)法。為此，各國(guó)均加快了相關(guān)立法進(jìn)程，持續(xù)推出一系列法規(guī)、政策對(duì)無(wú)人機(jī)使用強(qiáng)化監(jiān)管。

在我國(guó)，《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》、《民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)管理辦法》、《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》等多部無(wú)人機(jī)相關(guān)法規(guī)已經(jīng)出臺(tái)實(shí)施。2019年8月2日，中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)在北京正式發(fā)布《民用機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通用技術(shù)要求》，為民用機(jī)場(chǎng)采用無(wú)人駕駛航空器監(jiān)測(cè)提供了基本依據(jù)。

不僅是法律監(jiān)管，技術(shù)應(yīng)對(duì)也是十分重要的，那就是反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)主要由以下幾種技術(shù)組成：

探測(cè)跟蹤和預(yù)警技術(shù)。包括地面目視偵察技術(shù)、雷達(dá)探測(cè)跟蹤技術(shù)、空中預(yù)警技術(shù)和衛(wèi)星偵察技術(shù)等，可對(duì)無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)先期探測(cè)跟蹤和預(yù)警，為后續(xù)反無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)行動(dòng)提供情報(bào)支持。

毀傷捕獲技術(shù)。包括精確制導(dǎo)導(dǎo)彈技術(shù)、激光武器技術(shù)、微波武器技術(shù)、“反無(wú)人機(jī)”型無(wú)人機(jī)技術(shù)、常規(guī)火力毀傷技術(shù)和生物捕獲技術(shù)等，可對(duì)無(wú)人機(jī)實(shí)施毀傷和捕獲。

干擾技術(shù)。包括光電對(duì)抗技術(shù)、控制信息干擾技術(shù)和數(shù)據(jù)鏈干擾技術(shù)等，可使無(wú)人機(jī)的自動(dòng)駕駛與控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等失效，降低甚至喪失其作戰(zhàn)功能。

偽裝欺騙技術(shù)。包括光學(xué)、聲學(xué)和電子偽裝欺騙技術(shù)等，旨在通過(guò)偽裝己方目標(biāo)，降低敵方無(wú)人機(jī)的偵察監(jiān)視效率和效果，從而降低無(wú)人機(jī)的作戰(zhàn)效能。