去年首批實(shí)現(xiàn)交付的蔚來(lái)、威馬、小鵬、零跑等一眾造車(chē)新勢(shì)力年銷(xiāo)量目標(biāo)無(wú)一合格。步入2020年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼可能取消以及更多跨國(guó)車(chē)企新能源車(chē)型強(qiáng)勢(shì)入局，造車(chē)新勢(shì)力們將迎來(lái)更為嚴(yán)峻的生死考驗(yàn)。

蔚來(lái)，2019年，經(jīng)歷了“自燃”、融資受挫等事件的這家造車(chē)新勢(shì)力頭部企業(yè)過(guò)得確實(shí)有點(diǎn)慘。就是這家有點(diǎn)慘的企業(yè)，卻已經(jīng)是造車(chē)新勢(shì)力車(chē)輛交付榜上的冠軍。

根據(jù)2019年前11月銷(xiāo)售數(shù)字，蔚來(lái)累計(jì)交付量達(dá)到17395輛，去年6月推出的ES6車(chē)型取得不錯(cuò)的市場(chǎng)反響，銷(xiāo)售成績(jī)連續(xù)三月躋身國(guó)內(nèi)豪華SUV月銷(xiāo)量前十。但如果對(duì)比蔚來(lái)去年年初定下的4萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)，完成率僅43．48％，即便加上12月的銷(xiāo)售數(shù)字，也難以達(dá)到及格線。

其他造車(chē)新勢(shì)力的銷(xiāo)量更為慘淡。去年前11月，交付量排第二位的是主打平民路線的威馬汽車(chē)，前11月累計(jì)交付15355輛。對(duì)比威馬去年年初豪言壯語(yǔ)喊出的“10萬(wàn)輛”交付目標(biāo)，完成率僅15．35％。

排名前五的另外三家企業(yè)為小鵬汽車(chē)、合眾汽車(chē)和零跑汽車(chē)，去年前11月累計(jì)交付量分別為12960輛、7385輛以及1000輛，對(duì)比全年目標(biāo)，完成率最高的小鵬達(dá)到了32．40％，合眾和零跑分別為24．62％、10％。

而在榜單之外，剛剛交付就身陷銀行貸款停擺、動(dòng)力電池故障等問(wèn)題的理想汽車(chē)，以及多家尚未跨進(jìn)交付門(mén)檻的造車(chē)新勢(shì)力，其生存命運(yùn)更加堪憂(yōu)。

對(duì)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，更難熬的日子還在后面，因?yàn)樾履茉雌?chē)的補(bǔ)貼政策今年很可能徹底取消，而國(guó)產(chǎn)特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，將使得本土品牌新能源車(chē)的生存空間進(jìn)一步收縮。

在談到今年銷(xiāo)量遠(yuǎn)不如預(yù)期時(shí)，蔚來(lái)、零跑等多家公司負(fù)責(zé)人都表示，補(bǔ)貼政策退坡帶來(lái)的市場(chǎng)寒冬讓大家有些始料不及。如果今年補(bǔ)貼政策取消，市場(chǎng)會(huì)進(jìn)一步降溫。與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)特斯拉以及奧迪、奔馳等合資新能源車(chē)型紛紛登場(chǎng)，造車(chē)新勢(shì)力又將如何應(yīng)對(duì)？

近日，蔚來(lái)就倉(cāng)促推出了第三款量產(chǎn)車(chē)型——EC6。EC6并非全新車(chē)型，而是去年推出的ES6的轎跑版。但由于這一市場(chǎng)過(guò)于細(xì)分，EC6市場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)?nèi)绾芜€是未知數(shù)。

不知是否巧合，與蔚來(lái)同一天，威馬也官宣其新車(chē)型7系轎車(chē)將亮相今年北京車(chē)展。目前仍沒(méi)有轎車(chē)車(chē)型的威馬，似乎想要加速超車(chē)。

零跑汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，盡管去年交付量不盡如人意，但目前首款產(chǎn)品S01銷(xiāo)量穩(wěn)中有升，未來(lái)還將加強(qiáng)自主研發(fā)，2020年將會(huì)有一款智能精品小車(chē)T03上市，其智能配置、空間、動(dòng)力將優(yōu)于當(dāng)前市場(chǎng)上同級(jí)產(chǎn)品。同時(shí)，S01也將交付460公里高續(xù)航版本。

不過(guò)，總體來(lái)看，造車(chē)新勢(shì)力的新車(chē)投放后續(xù)乏力，這主要因?yàn)檠邪l(fā)力量相對(duì)較弱。在沒(méi)有爆款車(chē)型迅速擴(kuò)大市場(chǎng)占有率并帶來(lái)穩(wěn)定現(xiàn)金流的情況下，產(chǎn)品升級(jí)迭代遲緩將帶來(lái)潛在消費(fèi)人群的加速流失。

嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)之下，造車(chē)新勢(shì)力也開(kāi)始探索抱團(tuán)取暖之路。近期，蔚來(lái)與小鵬宣布在充電樁領(lǐng)域展開(kāi)合作，這被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是一個(gè)重要信號(hào)。

根據(jù)雙方合作協(xié)議，小鵬及蔚來(lái)將共享各自的超級(jí)充電站，從而讓車(chē)主擁有更加便利的出行充電體驗(yàn)。小鵬汽車(chē)將會(huì)陸續(xù)與蔚來(lái)NIOPower實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的充電樁分布數(shù)據(jù)、支付流程的互聯(lián)互通。

零跑汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，面對(duì)車(chē)市大環(huán)境的變化，中國(guó)新能源車(chē)企要想有所作為，必須謀求與更多友商的合作，零跑汽車(chē)未來(lái)也會(huì)有相應(yīng)動(dòng)作。