在中國企業(yè)的國際化征程中，浙江吉利控股集團有限公司董事長李書福仿佛已經(jīng)成為一個符號。3年多前，由他所一手導演的吉利收購沃爾沃的案例，如同一個現(xiàn)實版的童話故事演繹。

　　僅過去短短幾年，2013年沃爾沃已實現(xiàn)盈利，銷售穩(wěn)步增長正走向重振。有了沃爾沃的助力，吉利的轉型道路上也愈加走得順利，已成為中國汽車企業(yè)國際化發(fā)展、“走出去”的標桿企業(yè)之一。

　　從收購DSI，到“吞下”沃爾沃，再到去年全資收購英國錳銅公司，業(yè)界甚至稱他為汽車界的“拯救者”。

　　2014年2月18日下午，成都東郊記憶，李書?，F(xiàn)身成都商報20周年特別活動——“我看未來20年”大型公益演講，帶來一場主題為“我們未來的汽車生活”的精彩演講。

　　對來勢洶洶的互聯(lián)網(wǎng)是否會顛覆汽車行業(yè)，特斯拉現(xiàn)象又給汽車行業(yè)帶來了什么等問題李書福發(fā)表了他的獨到見解。

　　語言樸實深刻，臉上一直保持著標準的“李氏微笑”。他不僅思考自身企業(yè)的發(fā)展，還深切關注中國汽車行業(yè)的發(fā)展脈絡。

　　談“汽網(wǎng)融合”：互聯(lián)網(wǎng)是汽車工業(yè)的“知己”

　　NBD：現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時代，任何產品都會打上這個時代烙印，汽車也不例外，那么在今后的競爭中，究竟是汽車去控制互聯(lián)網(wǎng)？還是互聯(lián)網(wǎng)來顛覆汽車？

　　李書福：對于汽車工業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)不應被看做是門口的野蠻人，而應看成是知己，未來汽車一定會進入互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時代，但汽車公司也一定不會被互聯(lián)網(wǎng)顛覆掉。汽車業(yè)的未來是“無人駕駛”，智能化、信息化、電動化、零傷亡、零排放。而互聯(lián)網(wǎng)的接入將會讓汽車更智能、更安全環(huán)保。智能汽車需要互聯(lián)網(wǎng)的支持，但并不完全依靠互聯(lián)網(wǎng)。

　　NBD：您今年1月曾談過，中國汽車或將會出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)高度融合，現(xiàn)在有一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正和汽車企業(yè)合作，怎么看互聯(lián)網(wǎng)和汽車的關系？

　　李書福：汽車跟互聯(lián)網(wǎng)合作是工業(yè)化和信息化的組合。未來，工業(yè)化和信息化會高度融合，這也是世界汽車工業(yè)發(fā)展的方向。

　　NBD：互聯(lián)網(wǎng)與汽車需要高度融合，就您看來，信息化對汽車技術的進步和汽車產業(yè)的發(fā)展有什么推動？

　　李書福：信息化對汽車技術的進步有一定的推動。汽車是一個移動終端，而且是一個非常大、非常好的移動終端，很多新技術都會在這個終端應用，使人們在這個移動終端可以享受互聯(lián)網(wǎng)技術。如果互聯(lián)網(wǎng)能和汽車連接起來，實現(xiàn)互聯(lián)互通，汽車會更加靈活，更加充滿智慧。

　　NBD：您曾經(jīng)有一句名言，那就是“汽車就是四個輪子加一個沙發(fā)”，現(xiàn)在您又賦予了汽車全新的概念，這是否就是未來汽車發(fā)展的方向？

　　李書福：以前我認為汽車就是“四個輪子加一個沙發(fā)”，現(xiàn)在汽車已經(jīng)從機械的1.0時代和電子的2.0時代，步入智能化的3.0時代，未來能夠自動駕駛的智能汽車必將引發(fā)一場革命，實現(xiàn)從“人適應汽車”到“汽車適應人”的轉變。人類將從手握方向盤和腳踩剎車油門中解放出來?；ヂ?lián)網(wǎng)技術的飛速發(fā)展和科技創(chuàng)新正在將這個夢想變成現(xiàn)實。

　　我認為，未來汽車的智能將越來越趨近人的大腦，沃爾沃汽車在感知、計算、連接和智慧反應上都正在快速發(fā)展。未來開汽車就像開無人駕駛飛機，駕駛者的手和腳將得到解放，互聯(lián)網(wǎng)帶來的各種應用才有可能借助汽車這個載體來實現(xiàn)，這就像有了蘋果智能手機，各種App才噴涌而出。因此，未來的汽車是“四個輪子+一塊電池（綠色環(huán)保的能源和動力）+一部電腦（互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)）”，這是世界汽車工業(yè)的發(fā)展方向。

　　NBD：沃爾沃的自動駕駛是不是有一個發(fā)展時間表？

　　李書福：自動駕駛技術不會一夜之間成熟，有下列幾個階段，即起步階段、中等自動駕駛階段、高度自動駕駛階段、實現(xiàn)完全自動駕駛?，F(xiàn)在大部分的汽車都已經(jīng)開始了起步階段的自動駕駛技術的應用，有一些已經(jīng)發(fā)展到中級階段。

　　沃爾沃現(xiàn)在已經(jīng)到了高度自動駕駛技術的應用階段，到今年10月份就可以推出一款高度自動駕駛的新車。沃爾沃要完全實現(xiàn)自動駕駛，現(xiàn)在的計劃是到2020年左右。

　　談汽車電動化：特斯拉不一定代表行業(yè)方向

　　NBD：時下，特斯拉風靡全球，近期國內與整個特斯拉產業(yè)鏈相關的個股也多現(xiàn)暴漲。它能代表行業(yè)發(fā)展方向嗎？

　　李書福：首先要講的是，特斯拉不一定代表汽車行業(yè)的發(fā)展方向。至少說，現(xiàn)在還不能確定。我曾經(jīng)說過，特斯拉現(xiàn)在賺錢了嗎？怎么能證明它成功了呢？但是遭到了很多人的批評，說我眼中只有錢。作為一個企業(yè)，作為一個企業(yè)家，如果不關注企業(yè)的效益，那是危險的！

　　NBD：您對特斯拉目前的成功持什么樣的看法？

　　李書福：當然，我們要研究特斯拉現(xiàn)象，要用開放的胸懷對待所有的新生事物，事物的發(fā)展總是在曲直反復當中進行，今天還不能說電動車的世界已經(jīng)到來，也不能說明天一定是電動車的世界。但是，可以肯定的是，汽車電動化是一個大方向。這個大方向全世界所有汽車企業(yè)都認同，吉利也在這樣做。

　　NBD：目前，國內汽車電動化發(fā)展面臨什么狀況？

　　李書福：特斯拉為電動汽車發(fā)展做出了榜樣，值得我們尊重?，F(xiàn)在的問題是電池技術到底能不能突破，這是一個根本問題，不是說使用一年或者使用兩年或者使用三年就能說明問題。人們買汽車產品都希望其能使用比較長的時間，五年、八年或者十年，現(xiàn)在電動車的發(fā)展經(jīng)過大家長時間的共同努力，到今天為止，它的使用周期還沒有到達一個汽車產品應該到達的使用周期，尤其是大批量生產的產品還沒有到達這個周期，所以還是要用一句老話來回答這個問題，就是“實踐是檢驗真理的唯一標準”。