動(dòng)態(tài)
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發(fā)布了文章 2026-03-20 09:57
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發(fā)布了文章 2026-03-19 09:50
產(chǎn)品介紹：湖南泰德航空脈沖試驗(yàn)臺(tái)打造航空級可靠性驗(yàn)證新標(biāo)桿
脈沖試驗(yàn)的本質(zhì)，是一種加速疲勞驗(yàn)證過程。在現(xiàn)代工業(yè)中，無論是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油管路、液壓系統(tǒng)的高壓軟管，還是新能源電池包的冷卻管道，都面臨著復(fù)雜交變的壓力沖擊。406瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2026-03-19 09:49
全球航空電氣化格局演進(jìn)：軍用牽引、民用跟進(jìn)與混合電推進(jìn)系統(tǒng)的融合發(fā)展趨勢
航空電氣化絕非一蹴而就的技術(shù)突變，而是一條沿著“更多電氣化→混合電推進(jìn)→全電推進(jìn)”路徑梯次演進(jìn)的漸進(jìn)式革命。這一演進(jìn)過程既受到能源危機(jī)與環(huán)境壓力的外部驅(qū)動(dòng)，也得益于電力電子技術(shù)、材料科學(xué)和控制理論的內(nèi)生突破。603瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2026-03-18 10:05
從單軸到雙轉(zhuǎn)子：面向可消耗無人飛行平臺(tái)的雙轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)低成本設(shè)計(jì)技術(shù)體系研究
無人機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展深刻改變著現(xiàn)代戰(zhàn)爭形態(tài)，動(dòng)力裝置作為無人飛行平臺(tái)的“心臟”，直接決定飛行器的航程、載荷能力與機(jī)動(dòng)性能。隨著無人機(jī)任務(wù)譜系不斷拓展，對動(dòng)力系統(tǒng)提出了既要低耗油率以保證長航時(shí)作業(yè)，又要滿足低成本可消耗經(jīng)濟(jì)性的雙重苛刻要求。283瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2026-03-18 10:03
多電飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)熱負(fù)荷譜構(gòu)建及其地面模擬環(huán)境中的油源熱交換裝置設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
航空電機(jī)作為飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)的核心執(zhí)行與能源轉(zhuǎn)換部件，其技術(shù)演進(jìn)與航空工業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)深度交織。航空電機(jī)油源測試系統(tǒng)基于熱介質(zhì)循環(huán)加熱原理，通過控制循環(huán)油溫模擬航空電機(jī)在不同飛行工況下的熱載荷環(huán)境。系統(tǒng)主體結(jié)構(gòu)分為油源站和執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩大部分。241瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2026-03-17 09:46
湖南泰德航空技術(shù)突圍：航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)部件高低溫耐久試驗(yàn)的適航符合性要求與技術(shù)挑戰(zhàn)
航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛行器的“心臟”，其可靠性與安全性直接決定了飛行任務(wù)的成敗與機(jī)上人員的生命安全。在發(fā)動(dòng)機(jī)眾多子系統(tǒng)中，燃油系統(tǒng)承擔(dān)著按發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)精確供給規(guī)定流量和壓力燃油的核心職能，其工作特性直接影響燃燒室的點(diǎn)火性能、燃燒穩(wěn)定性以及推力響應(yīng)的及時(shí)性。265瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2026-03-17 09:44
巡航、垂起、應(yīng)急全飛行工況熱約束下eVTOL高功率密度電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的熱安全邊界與失效機(jī)理分析
電動(dòng)垂直起降飛行器作為城市空中交通的核心載體，近年來呈現(xiàn)出爆發(fā)式發(fā)展態(tài)勢，然而，高功率密度的實(shí)現(xiàn)與熱管理之間存在著深刻的固有矛盾。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功率損耗最終轉(zhuǎn)化為熱能，當(dāng)功率密度提升時(shí)，單位體積內(nèi)的熱流密度呈非線性增長。 -
發(fā)布了文章 2026-03-16 09:34
基于多物理場耦合的航空電動(dòng)燃油泵高功率密度電機(jī)浸油冷卻流道拓?fù)鋬?yōu)化與熱性能協(xié)同研究
航空動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)演進(jìn)始終圍繞效率提升、重量減輕與可靠性增強(qiáng)三大核心目標(biāo)展開。傳統(tǒng)機(jī)械式燃油泵依賴發(fā)動(dòng)機(jī)通過齒輪、軸等機(jī)械結(jié)構(gòu)直接驅(qū)動(dòng)，其供油特性固定，難以實(shí)現(xiàn)全飛行包線內(nèi)的精細(xì)化燃油管理。隨著多電發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的興起，電動(dòng)燃油泵憑借其卓越的動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力、精確的控制精度以及顯著的系統(tǒng)集成優(yōu)勢，正逐步成為新一代飛行器動(dòng)力系統(tǒng)的核心選擇。177瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2026-03-13 09:35
從機(jī)理到驗(yàn)證：渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)主燃油系統(tǒng)低頻脈動(dòng)溯源與基于等增益比定理的型孔優(yōu)化設(shè)計(jì)
航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛行器的核心動(dòng)力裝置，其工作穩(wěn)定性與可靠性直接關(guān)系到飛行安全。主燃油系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵組成部分，承擔(dān)著按控制指令精確計(jì)量燃油流量、保障發(fā)動(dòng)機(jī)在各工況下穩(wěn)定運(yùn)行的重要職能。在現(xiàn)代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，主燃油系統(tǒng)通常由主燃油泵、調(diào)節(jié)器、增壓閥及電子控制器等附件構(gòu)成，通過各附件的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)燃油流量的精確計(jì)量與供給。202瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2026-03-13 09:33
非匹配擾動(dòng)下飛機(jī)全電剎車系統(tǒng)級聯(lián)擴(kuò)張狀態(tài)觀測器與有限時(shí)間預(yù)設(shè)性能復(fù)合控制
飛機(jī)剎車系統(tǒng)是飛機(jī)地面滑跑安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵性難題之一，對于飛機(jī)航行最為關(guān)鍵的起降安全起著至關(guān)重要的作用。據(jù)航空安全統(tǒng)計(jì)，大量飛行事故發(fā)生于起飛和著陸階段，而其中相當(dāng)比例與剎車系統(tǒng)的性能直接相關(guān)。159瀏覽量
