動(dòng)態(tài)

• 發(fā)布了文章 2026-03-12 09:33

  環(huán)控-滑油系統(tǒng)熱耦合機(jī)理： 直升機(jī)綜合熱管理系統(tǒng)多場(chǎng)耦合機(jī)制與能量梯級(jí)利用研究

  

  現(xiàn)代直升機(jī)作為高機(jī)動(dòng)性空中平臺(tái)，其能量流與熱流的耦合關(guān)系日益緊密，熱管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)水平直接決定了整機(jī)的能量利用效率和任務(wù)執(zhí)行能力。傳統(tǒng)直升機(jī)的環(huán)控系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)長期沿襲相對(duì)獨(dú)立的設(shè)計(jì)范式，各系統(tǒng)之間缺乏熱量交互的物理接口和協(xié)同控制邏輯，導(dǎo)致大量低品位廢熱未經(jīng)利用直接排散至環(huán)境中，造成了顯著的能源浪費(fèi)。

  發(fā)動(dòng)機(jī) 熱管理 直升機(jī)

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• 發(fā)布了文章 2026-03-12 09:32

  環(huán)境溫度、有效載荷與爬升率對(duì)eVTOL熱管理能耗及續(xù)航里程的影響機(jī)制

  

  eVTOL熱管理系統(tǒng)與電動(dòng)汽車存在顯著差異，這種差異源于兩者運(yùn)行場(chǎng)景的本質(zhì)不同。首先，乘員艙熱負(fù)荷方面，eVTOL飛行海拔的變化會(huì)造成艙外環(huán)境溫度、氣壓和太陽輻射強(qiáng)度的劇烈變化，而電動(dòng)汽車始終在地面環(huán)境運(yùn)行。研究表明，巡航溫度比地面環(huán)境溫度通常低10℃左右，這一溫差直接影響乘員艙制冷或制熱需求。

  eVTOL 熱管理 飛行汽車

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• 發(fā)布了產(chǎn)品 2026-03-11 17:54

  0~26L/min電動(dòng)離心+齒輪組合泵

  

  產(chǎn)品型號(hào)：T38013101010 額定壓力：8Mpa 最大壓力：10.8Mpa 額定流量：0~26L/min

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• 發(fā)布了產(chǎn)品 2026-03-11 17:50

  0~3.2L/min電動(dòng)燃油泵

  

  產(chǎn)品型號(hào)：T02811107556 額定壓力：1.5Mpa 額定轉(zhuǎn)速：0~11500rmp 最大壓力：2.1Mpa

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• 發(fā)布了產(chǎn)品 2026-03-11 17:48

  高效流體輸送電動(dòng)甲醇泵

  

  產(chǎn)品型號(hào)：T38011102001 額定壓?：1.5Mpa 額定流量：2L/min 額定轉(zhuǎn)速：3000rmp

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• 發(fā)布了產(chǎn)品 2026-03-11 17:43

  3L/min電動(dòng)滑油泵

  

  產(chǎn)品型號(hào)：T02811107554 額定壓力：1.2Mpa 額定流量：3L/min 額定轉(zhuǎn)速：7000rmp

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• 發(fā)布了產(chǎn)品 2026-03-11 17:41

  0~6L/min電動(dòng)燃油泵

  

  產(chǎn)品型號(hào)：T02811107553 額定壓力：0.8Mpa 額定流量：0~6L/min 額定轉(zhuǎn)速：7000rmp

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• 發(fā)布了產(chǎn)品 2026-03-11 17:38

  0~6L/min電動(dòng)離心泵

  

  產(chǎn)品型號(hào)：T02811207552 額定壓力：0.4Mpa 額定流量：0~6L/min 額定轉(zhuǎn)速：7000rmp

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• 發(fā)布了產(chǎn)品 2026-03-11 17:35

  0~7L/min電動(dòng)滑油泵

  

  產(chǎn)品型號(hào)：T02811107555 額定壓力：0.6Mpa 額定流量：0~7L/min 額定轉(zhuǎn)速：0~6000rmp

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• 發(fā)布了產(chǎn)品 2026-03-11 17:33

  0~10L/min電動(dòng)燃油泵

  

  產(chǎn)品型號(hào)：T27012101330 額定壓力：4Mpa 最大壓力：5.5Mpa 額定流量：0~10L/min

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