基于NI VeriStand實(shí)時(shí)測(cè)試軟件和NI PXI硬件的測(cè)試系統(tǒng)提供了用戶所需的計(jì)算能力，可以利用現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列（FPGA）硬件實(shí)現(xiàn)高速控制，同時(shí)，各種不同的I/O不僅能保證該HIL系統(tǒng)可以滿足當(dāng)前的需求，而且可進(jìn)行功能擴(kuò)展以滿足未來(lái)的應(yīng)用需求。
2013-05-31 10:42:55
4321 NI今天推出的全新HIL仿真儀基于開放的商用現(xiàn)成平臺(tái)，可降低開發(fā)和測(cè)試風(fēng)險(xiǎn)，而且無(wú)需犧牲靈活性，滿足今天日益緊迫的開發(fā)時(shí)間要求、不斷變化的測(cè)試需求、以及人手縮減等各種挑戰(zhàn)。
2016-08-03 11:32:211285 嵌入式系統(tǒng)軟件配置項(xiàng)和系統(tǒng)測(cè)試時(shí)需要構(gòu)建出半實(shí)物仿真測(cè)試環(huán)境（Hardawre in Loop Simution Test Platform，HIL），與被測(cè)系統(tǒng)（Unit Under Test
2023-10-31 16:10:154485 
汽車進(jìn)入智能化時(shí)代，自動(dòng)泊車功能已成為標(biāo)配。在研發(fā)測(cè)試階段，實(shí)車測(cè)試面臨測(cè)試場(chǎng)景覆蓋度不足、效率低下和成本高昂等挑戰(zhàn)。為解決這些問(wèn)題，本文提出一種自動(dòng)泊車HiL仿真測(cè)試系統(tǒng)方案，可大幅度提升測(cè)試效率
2024-10-10 08:05:413849 
，狀態(tài)圖，等價(jià)類，邊界值等），以及探索測(cè)試技術(shù)等。軟件測(cè)試技術(shù)作用于被測(cè)控制器的功能需求，從而設(shè)計(jì)出測(cè)試用例。第三類為HIL測(cè)試環(huán)境的知識(shí)：包括HIL系統(tǒng)硬件知識(shí)（HIL系統(tǒng)基本原理，各種板卡的基本功能
2017-02-08 13:50:02
，是團(tuán)隊(duì)的測(cè)試流程，還是硬件在環(huán)仿真技術(shù)本身？......“HIL測(cè)試方法”一詞太過(guò)宏大，為敘述方便，本文特指“為了驗(yàn)證ECU軟硬件的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，基于硬件在環(huán)設(shè)備，如何設(shè)計(jì)測(cè)試流程、提取測(cè)試需求、設(shè)計(jì)測(cè)試
2017-02-10 14:05:57
-BMS HIL，針對(duì)新能源BMS系統(tǒng)提供豐富和完善的測(cè)試功能。該測(cè)試系統(tǒng)已在純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，已經(jīng)成功積累了眾多測(cè)試案例。具體方案請(qǐng)查閱附件。
2019-02-27 10:19:09
Dymola 是法國(guó)Dassault Systems公司的多學(xué)科系統(tǒng)仿真平臺(tái)，廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外汽車、工業(yè)、交通、能源等行業(yè)的系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)、指標(biāo)分解以及系統(tǒng)功能驗(yàn)證及優(yōu)化等。Dymola 支持FMI 標(biāo)準(zhǔn)接口協(xié)議，可用于集成不同軟件建立的、不同詳細(xì)程度的模型，進(jìn)行MIL、SIL 和HIL 測(cè)試。
2021-01-22 06:35:10
KE架構(gòu)在stm32的應(yīng)用程序該如何去實(shí)現(xiàn)呢？KE架構(gòu)是由哪些部分組成的？
2021-12-08 06:52:09
OBC功率級(jí)HiL測(cè)試臺(tái)架主要由交流模擬器（模擬交流充電樁），直流模擬器（模擬電池），CDS（充電測(cè)試系統(tǒng)）以及自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)（HiL），環(huán)境倉(cāng)（模擬DUT的環(huán)境溫度和濕度），DUT
2021-09-14 07:10:27
網(wǎng)絡(luò)測(cè)試 NetWork 分析儀
2024-03-14 22:30:52
全球設(shè)計(jì)和新產(chǎn)品開發(fā)的快速發(fā)展，測(cè)試管理者和測(cè)試工程師在開發(fā)測(cè)試系統(tǒng)時(shí)具有了新機(jī)會(huì)，這極大加速了產(chǎn)品開發(fā)周期。測(cè)試系統(tǒng)的開發(fā)方式由利用專用、即用型(turnkey)測(cè)試系統(tǒng)，轉(zhuǎn)為創(chuàng)建模塊化測(cè)試架構(gòu)
2019-08-12 08:06:42
為什么選擇高速HIL仿真器來(lái)實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制器測(cè)試？為何需要基于FPGA的硬件在環(huán)仿真器？
2021-04-28 06:33:38
是一種可行的測(cè)試手段，通過(guò) HIL可以在虛擬環(huán)境中對(duì)新的電控單元及軟件進(jìn)行大量測(cè)試，而無(wú)需在真實(shí)的汽車或原型上進(jìn)行。這種測(cè)試系統(tǒng)性強(qiáng)，而且非常安全，即使測(cè)試中超過(guò)極限條件，也不會(huì)造成任何損壞。而且，不論
2016-12-04 11:06:04
當(dāng)今車輛部件和子系統(tǒng)與其控制系統(tǒng)的相互作用日益增強(qiáng)，控制函數(shù)的日益復(fù)雜使得各種各樣的測(cè)試開發(fā)任務(wù)呈級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。AVL的系統(tǒng)仿真模型的實(shí)時(shí)功能為HiL階段提供了更多的技術(shù)手段并使得標(biāo)定工作更高效。AVL
2021-08-30 08:52:35
#stm32內(nèi)存架構(gòu)及管理##計(jì)算機(jī)內(nèi)存管理學(xué)習(xí)stm32內(nèi)存管理的時(shí)候有些云里霧里，網(wǎng)上也看了很多博客文檔，但是大都沒(méi)有很系統(tǒng)的去講解stm32的內(nèi)存架構(gòu)。所以決定自己來(lái)做一個(gè)關(guān)于stm32內(nèi)存
2022-01-20 06:13:46
伺服電機(jī)和大量輔助系統(tǒng)支持下，已不再單純的用于轉(zhuǎn)向目的，隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，ADAS/AD系統(tǒng)也離不開EPS的參與，例如LKAS、智能糾偏避障控制等一系列功能的實(shí)現(xiàn)。隨著越來(lái)越多軟件功能集成，新的駕駛輔助系統(tǒng)的加入，極大的增加了對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的穩(wěn)定性，高性能開發(fā)測(cè)試的需求?；?b class="flag-6" style="color: red">HiL的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)架
2021-08-27 07:16:18
ATCA在測(cè)試領(lǐng)域有哪些應(yīng)用實(shí)例？基于ATCA的測(cè)試系統(tǒng)架構(gòu)是如何構(gòu)成的？
2021-05-11 07:01:49
。 解決方案： 基于NI VeriStand實(shí)時(shí)測(cè)試軟件和NI PXI硬件的測(cè)試系統(tǒng)提供了用戶所需的計(jì)算能力，可以利用現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列（FPGA）硬件實(shí)現(xiàn)高速控制，同時(shí)，各種不同的I/O不僅能保證該HIL
2019-04-08 09:40:07
如何去實(shí)現(xiàn)并行SMU-per-pin ACS集成測(cè)試系統(tǒng)？
2021-05-07 06:05:38
，基礎(chǔ)軟件與應(yīng)用軟件分別實(shí)施，且從功能和執(zhí)行上分屬不同架構(gòu)，能夠實(shí)現(xiàn)單獨(dú)開發(fā)；4、在軟件架構(gòu)基礎(chǔ)上完成基礎(chǔ)軟件、底層驅(qū)動(dòng)、操作系統(tǒng)的配置開發(fā)。5、完成應(yīng)用層軟件接口設(shè)計(jì)，并開發(fā)測(cè)試用軟件組件模塊；6、基于PowerFCU完成60KW車載水冷燃料電池系統(tǒng)控制策略開發(fā)；7、HIL臺(tái)架測(cè)試及匹配（含標(biāo)定
2021-09-13 08:00:56
如何利用前后臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)去實(shí)現(xiàn)倒計(jì)時(shí)器？怎樣去編寫其程序代碼？
2021-07-16 10:16:13
電壓測(cè)量原理是什么？電壓測(cè)量系統(tǒng)是由哪些部分組成的？怎樣去實(shí)現(xiàn)一種自動(dòng)量程切換的電壓測(cè)試系統(tǒng)？
2021-05-08 09:10:18
基于嵌入式架構(gòu)的指紋識(shí)別系統(tǒng)是由哪些部分組成的？怎樣去設(shè)計(jì)一種基于嵌入式架構(gòu)的指紋識(shí)別系統(tǒng)呢？
2021-11-11 06:03:09
標(biāo)準(zhǔn)的符合性測(cè)試會(huì)如何賦予工程師自由度？最新可用隔離元件的性能提升如何幫助替代架構(gòu)在不影響安全性的前提下提升系統(tǒng)性能從三個(gè)方面為你分析系統(tǒng)架構(gòu)的正確選擇到底有多重要
2021-03-11 07:04:10
。
方案基于 CPU+FPGA 架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)納秒級(jí)實(shí)時(shí)仿真，特別適合電源拓?fù)涞木_模擬。其圖形化建模界面和無(wú)需編譯的特性大幅降低了技術(shù)門檻，使工程師能夠快速搭建各類電源系統(tǒng)模型并開展全面測(cè)試。
二
2025-08-20 18:31:48
全新的領(lǐng)域中，HiL硬件在環(huán)仿真測(cè)試對(duì)于三大核心電控系統(tǒng)：整車控制系統(tǒng)、BMS電池管理系統(tǒng)、MCU電機(jī)控制器是非常重要的。但其高精度的實(shí)時(shí)性要求、大電壓大電流的安全性、信號(hào)接口的特殊屬性、以及系統(tǒng)的可
2016-02-03 15:57:33
進(jìn)展用在您的HIL測(cè)試系統(tǒng)中，從而始終滿足未來(lái)測(cè)試系統(tǒng)的要求。二、內(nèi)容HIL測(cè)試系統(tǒng)的組件硬件故障插入測(cè)試多ECU系統(tǒng)附加處理能力-分布式處理簡(jiǎn)化布線-分布式I/O實(shí)現(xiàn)HIL測(cè)試系統(tǒng)三、HIL測(cè)試系統(tǒng)
2021-02-01 14:45:28
自動(dòng)數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)是由哪幾部分構(gòu)成？設(shè)計(jì)自動(dòng)數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)有什么目的？自動(dòng)數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)的測(cè)試對(duì)象是誰(shuí)？自動(dòng)數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)的基本原理是什么？如何去設(shè)計(jì)自動(dòng)數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)？自動(dòng)數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)出現(xiàn)故障該如何去診斷？
2021-04-15 06:22:29
超聲系統(tǒng)應(yīng)用指南：超聲系統(tǒng)的架構(gòu)和原理，以及系統(tǒng)設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)
2021-01-20 06:55:15
Fiberguide去斑器系統(tǒng) Fiberguide 的去斑器系統(tǒng)對(duì)于任何需要小型集成設(shè)計(jì)的應(yīng)用來(lái)說(shuō)都是一個(gè)理想之選。提供即插即用的實(shí)施方式，無(wú)需維護(hù)。通過(guò)去斑最大程度提高光學(xué)性能和可靠性
2021-10-21 10:29:38
基于硬件在回路（HIL）技術(shù)的ECU測(cè)試
ECU的集成測(cè)試：
硬
2010-03-11 11:03:261577 HIL測(cè)試技術(shù)在汽車ECU開發(fā)流程中的應(yīng)用
1、V模式開發(fā)流程
V模式開發(fā)流程是現(xiàn)代最重要的開發(fā)方法，在這套開發(fā)流程中大量使用了計(jì)算機(jī)
2010-03-11 11:24:306060 高性能模塊化的I/O接口是構(gòu)建成功硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)所必須的。硬件在環(huán)（HIL）測(cè)試系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)教程討論了多種硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和用于實(shí)現(xiàn)的實(shí)時(shí)處理技術(shù)。本教程討厭了多種
2011-04-05 17:25:32
180 為改變?nèi)珨?shù)字仿真實(shí)時(shí)性不足并簡(jiǎn)化DSP編程，提出了一種永磁同步電機(jī)HIL實(shí)時(shí)仿真方法。詳細(xì)設(shè)計(jì)了系統(tǒng)硬件，構(gòu)建了永磁同步電機(jī)的數(shù)學(xué)及HIL仿真模型
2011-04-22 16:14:2089 本文介紹使用NI的BMS HIL系統(tǒng)來(lái)測(cè)試用于電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車的高壓電池，以評(píng)估BMS的控制邏輯和故障診斷功能。通過(guò)Simulink創(chuàng)建一個(gè)電池模型，然后利用LabVIEW仿真接口工具包將電池模型應(yīng)用到開發(fā)平臺(tái)。同時(shí)，我們也使用NI PXI系統(tǒng)，以確保系統(tǒng)高效及可靠的運(yùn)行。
2013-09-05 16:20:088256 
本文分析了Windows CE.NET嵌入式實(shí)時(shí)系統(tǒng)的中斷架構(gòu)和流式驅(qū)動(dòng)架構(gòu) 及其設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序的開發(fā)方法。實(shí)現(xiàn)了該系統(tǒng)下的高速AD驅(qū)動(dòng)程序的開發(fā)并進(jìn)行了實(shí)際測(cè)試 。
2016-04-18 10:02:170 在環(huán)（HIL）驗(yàn)證系統(tǒng)。 由于互聯(lián)網(wǎng)汽車和無(wú)人駕駛車輛的出現(xiàn)，當(dāng)今的工程師面臨著日益縮短且不斷變更的時(shí)間截點(diǎn)以及持續(xù)變化的需求。 VeriStand和NI HIL系統(tǒng)是市場(chǎng)上開放程度最高且可自定義的平臺(tái)，可幫助企業(yè)應(yīng)對(duì)不斷變化的需求以及開發(fā)可滿足未來(lái)需求的測(cè)試系統(tǒng)。
2016-10-17 14:03:073671 或者預(yù)警。這些功能可以減緩司機(jī)的駕駛疲勞度，也可以規(guī)避司機(jī)在某些駕駛過(guò)程中的不良駕駛行為。目前， ADAS HIL 測(cè)試系統(tǒng)已被不少的國(guó)內(nèi)知名整車廠所采購(gòu)，用于驗(yàn)證 ADAS電控系統(tǒng)的功能，該系統(tǒng)對(duì)于 ADAS 電控系統(tǒng)開發(fā)、測(cè)試發(fā)揮著舉足
2016-12-30 14:20:0525 LabVIEW Communications系統(tǒng)設(shè)計(jì)套件(簡(jiǎn)稱LabVIEW Communications)中。 這個(gè)架構(gòu)提供了良好的起點(diǎn)，可幫助研究人員探索全新的算法和架構(gòu)來(lái)支持大幅增長(zhǎng)的端點(diǎn)數(shù)量、發(fā)明全新
2017-11-17 19:36:0710559 
體系，測(cè)試原理和方法、測(cè)試平臺(tái)等都遭遇重大挑戰(zhàn)，這些可能是移動(dòng)通信系統(tǒng)天饋網(wǎng)絡(luò)前所未有的重大革新，亟待我們去探索。
2018-01-09 08:38:3313000 
燃料電池（FCE）控制系統(tǒng)自主研發(fā)過(guò)程中，應(yīng)用HIL測(cè)試系統(tǒng)，可有效減少實(shí)車路試，縮短開發(fā)時(shí)間并降低成本，同時(shí)提高電控系統(tǒng)的軟件質(zhì)量，降低電控系統(tǒng)開發(fā)和應(yīng)用的風(fēng)險(xiǎn)。工作原理是以實(shí)時(shí)處理器中運(yùn)行
2018-04-08 18:00:507 控制集成測(cè)試是基于開發(fā)的精確車輛物理模型，提供整車控制器（VCU/HCU）MIL/SIL/HIL 集成測(cè)試，實(shí)現(xiàn)控制器需求分析、功能驗(yàn)證、代碼覆蓋率測(cè)試以及測(cè)試報(bào)告生成等。
2018-10-26 08:00:0016 區(qū)塊鏈不是一種技術(shù)實(shí)現(xiàn)，而是一個(gè)系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計(jì)，使用一系列的技術(shù)組合用于完成去中心化的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。比特幣在區(qū)塊鏈之上融入了金融學(xué)，貨幣學(xué)，博弈學(xué)，甚至一定程度的哲學(xué)思想，用于電子貨幣的發(fā)行，運(yùn)行和交易
2018-11-28 14:53:18790 意昂神州提供的VCU-HIL仿真測(cè)試系統(tǒng)主要由硬件平臺(tái)、管理軟件和仿真模型組成。硬件平臺(tái)是基于NI開放的模塊硬件，升級(jí)和擴(kuò)展方便，管理軟件VeriStand采用基于配置軟件環(huán)境，具有高度的兼容性
2020-06-27 09:44:001836 近年來(lái)利用半實(shí)物仿真技術(shù)來(lái)提高電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)效率已越來(lái)越受到重視。在針對(duì)新能源電機(jī)控制器的測(cè)試驗(yàn)證階段，HiL半實(shí)物仿真系統(tǒng)可以根據(jù)被測(cè)對(duì)象、測(cè)試方法的不同，分為信號(hào)級(jí)、功率級(jí)和臺(tái)架級(jí)三種形式
2020-06-27 09:30:003020 的研發(fā)過(guò)程中，對(duì)BMS的仿真測(cè)試是非常重要的環(huán)節(jié)。 意昂神州提供的新能源汽車BMS硬件在環(huán)（HiL）仿真測(cè)試系統(tǒng)方案成熟、性能優(yōu)越，被數(shù)十家車企采納使用。 BMS HiL主要組成包括：上位機(jī)（PC）, PXI機(jī)箱、處理器板卡、數(shù)據(jù)采集板卡、CAN卡、
2020-06-18 17:56:132242 及新能源汽車市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車整車控制系統(tǒng)的開發(fā)、測(cè)試與產(chǎn)業(yè)化的要求更為緊迫和嚴(yán)格。意昂神州提供的新能源汽車VCU 硬件在環(huán)（HiL）仿真測(cè)試系統(tǒng)能有效解決VCU測(cè)試階段的各項(xiàng)需求。 VCU硬件在環(huán)（HiL）仿真測(cè)試系統(tǒng)主要由硬件平臺(tái)
2020-06-18 17:25:402307 的ADAS HiL測(cè)試系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有兼容法規(guī)的豐富測(cè)試場(chǎng)景，覆蓋信號(hào)級(jí)、系統(tǒng)級(jí)和整車級(jí)HiL測(cè)試，可覆蓋L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛方案，可以在實(shí)驗(yàn)室階段實(shí)現(xiàn)ADAS的各種控制功能和故障診斷功能驗(yàn)證，從而縮短路試時(shí)間、減少路試成本、降低路試風(fēng)險(xiǎn)。 ADAS HiL測(cè)試系統(tǒng)組成 實(shí)時(shí)系統(tǒng)：RT處理器、通訊
2020-04-29 15:56:081126 電機(jī)控制器開發(fā)涉及高電壓、大電流，直接進(jìn)行電機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)有較大風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)算法成熟度要求較高，意昂神州提供的電機(jī)HiL硬件在環(huán)仿真測(cè)試的目的是以最低的成本執(zhí)行比較困難的測(cè)試和使用物理原型風(fēng)險(xiǎn)太大的測(cè)試
2020-04-29 09:17:342508 電機(jī)和電控是新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的核心，隨著技術(shù)的發(fā)展，利用硬件在環(huán)測(cè)試（Hanrdware in the Loop, HiL）技術(shù)可以方便地完成電機(jī)控制策略的開發(fā)和驗(yàn)證，但是這種信號(hào)級(jí)HiL只針對(duì)
2020-03-17 15:16:582022 
的研發(fā)過(guò)程中，對(duì)BMS的仿真測(cè)試是非常重要的環(huán)節(jié)。 意昂神州開發(fā)的新能源汽車BMS硬件在環(huán)（HiL）仿真測(cè)試系統(tǒng)方案成熟、性能優(yōu)越，被數(shù)十家車企采納使用。 BMS HiL主要組成包括：上位機(jī)（PC）, PXI機(jī)箱、處理器板卡、數(shù)據(jù)采集板卡、CAN卡、
2020-04-25 11:28:131657 電機(jī)控制器功率級(jí)P-HiL測(cè)試解決方案可用于驅(qū)動(dòng)逆變器的部件級(jí)測(cè)試和整車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)級(jí)測(cè)試，相較于傳統(tǒng)電機(jī)測(cè)功臺(tái)架，可以使客戶更加方便、靈活、安全、高效地實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)控制器的功能性能測(cè)試、極限工況
2020-04-25 09:30:002002 FCU硬件在環(huán)（HIL）仿真測(cè)試系統(tǒng)目的是對(duì)燃料電池汽車控制器（FCU）進(jìn)行全面深入的功能測(cè)試、故障測(cè)試、總線診斷測(cè)試及自動(dòng)化測(cè)試，并輔助工程師對(duì)測(cè)試結(jié)果分析驗(yàn)證、故障再現(xiàn)，提升測(cè)試驗(yàn)證水平。該系統(tǒng)
2020-05-08 15:24:192352 在許多硬件在環(huán)（HIL）試系統(tǒng)中，硬件故障植入用于在電子控制單元（ECU）與系統(tǒng)其他部分之間添加信號(hào)故障，進(jìn)而測(cè)試、特性描述或驗(yàn)證ECU在特定失效條件下的性能。 故障植入通常用于特定ECU（如汽車
2020-05-18 09:10:041587 
提高測(cè)試驗(yàn)證及分析的手段。 意昂神州基于多年汽車測(cè)控領(lǐng)域積累的工程經(jīng)驗(yàn)，為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)客戶提供靈活、開放、高效、專業(yè)的新能源汽車控制器HiL仿真測(cè)試系統(tǒng)，該測(cè)試系統(tǒng)采用成熟可靠的硬件在環(huán)測(cè)試架構(gòu)，基于業(yè)內(nèi)著名的NI PXI開放式的硬件平臺(tái)，采用專業(yè)的實(shí)
2020-07-01 15:46:423233 
VCU、BMS及MCU （直接裝車的功率級(jí)電機(jī)控制器）仿真測(cè)試，也可以通過(guò)數(shù)據(jù)線實(shí)現(xiàn)聯(lián)合運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)三電控制器功率級(jí)聯(lián)合仿真測(cè)試。 HiL設(shè)備采用成熟可靠的硬件及應(yīng)用方案，優(yōu)化先進(jìn)的在環(huán)與測(cè)試系統(tǒng)架構(gòu)，基于業(yè)內(nèi)著名的NI PXI開放式的硬件平臺(tái)，采用專業(yè)的實(shí)驗(yàn)管理軟件
2020-07-02 15:44:041408 VCU、BMS及MCU （直接裝車的功率級(jí)電機(jī)控制器）仿真測(cè)試，也可以通過(guò)數(shù)據(jù)線實(shí)現(xiàn)聯(lián)合運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)三電控制器功率級(jí)聯(lián)合仿真測(cè)試。 HiL設(shè)備采用成熟可靠的硬件及應(yīng)用方案，優(yōu)化先進(jìn)的在環(huán)與測(cè)試系統(tǒng)架構(gòu)，基于業(yè)內(nèi)著名的NI PXI開放式的硬件平臺(tái)，采用專業(yè)的實(shí)驗(yàn)管理軟件
2020-09-08 14:07:391805 HIL系統(tǒng)很厲害，但是它是怎么誕生的呢？
2020-12-26 15:12:132140 為了調(diào)整系統(tǒng)架構(gòu)，設(shè)計(jì)語(yǔ)言必須支持多種分析方法以便進(jìn)行跨領(lǐng)域的權(quán)衡，架構(gòu)設(shè)計(jì)語(yǔ)言還必須支持開發(fā)過(guò)程中的增量分析以及用于系統(tǒng)評(píng)估的多級(jí)逼真度。這種增量特性允許架構(gòu)規(guī)范在整個(gè)生命周期內(nèi)都有效。
2021-03-29 09:46:112799 
什么是 HIL 測(cè)試 硬件在環(huán) （HIL） 測(cè)試是一種實(shí)時(shí)仿真，讓您無(wú)需使用系統(tǒng)硬件即可開始測(cè)試嵌入式代碼。如果正在開發(fā)的代碼未按照規(guī)范運(yùn)行，您可以通過(guò)此項(xiàng)測(cè)試來(lái)發(fā)現(xiàn)可能損壞硬件的異常和故障情況
2021-11-01 16:12:194097 1. logiRECORDER簡(jiǎn)介logiRECORDER是一款用戶友好的、一體化的、模塊化的汽車視頻和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)記錄儀，為基于視覺(jué)的先進(jìn)高級(jí)駕駛員輔助（ADAS）和自動(dòng)駕駛（AD）系統(tǒng)的測(cè)試、驗(yàn)證
2021-12-02 13:53:282818 在智能網(wǎng)聯(lián)的話題里，總是離不開V2X這個(gè)字眼，而在V2X的測(cè)試需求中又總是離不開HIL，不知你是否也經(jīng)常聽到以上這些，今天小K就抽絲剝繭，為你講解V2X HIL測(cè)試的種種。
2022-03-30 16:00:363789 汽車來(lái)自測(cè)試的挑戰(zhàn)，本質(zhì)上是來(lái)自于汽車電子的軟件硬件開發(fā)的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在汽車的整個(gè)電子電氣架構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，從ECU數(shù)量到數(shù)據(jù)帶寬到CPU、GPU的處理能力，和之前相較都有一個(gè)數(shù)量級(jí)的變化。傳統(tǒng)的HIL
2022-11-08 17:20:081710 結(jié)合CANoe強(qiáng)大的仿真、分析、測(cè)試功能，以及支持多種通訊協(xié)議易于集成、擴(kuò)展的特點(diǎn)，我們提出了以Vector VT HiL為核心，以CANoe為測(cè)試執(zhí)行軟件的測(cè)試方案以滿足客戶OBC自動(dòng)化測(cè)試需求
2022-07-27 14:22:292050 
硬件在環(huán)（HIL）仿真是一種用于測(cè)試導(dǎo)航系統(tǒng)的技術(shù)，HIL測(cè)試至關(guān)重要，虹科帶您快速了解什么是HIL測(cè)試，以及軟件定義架構(gòu)的GNSS模擬器在HIL測(cè)試中的架構(gòu)。
2023-02-20 11:20:509464 
在上期文章中，我們介紹了HIL測(cè)試及其架構(gòu)，本期文章我們將繼續(xù)探討自動(dòng)駕駛HIL測(cè)試中目前需要考慮的兩個(gè)問(wèn)題：同步和延遲，以及如何通過(guò)GNSS模擬實(shí)現(xiàn)同步和延遲解決方案
2023-02-27 11:21:102157 
當(dāng)前電子電器架構(gòu)從過(guò)去的分布式架構(gòu)到今天的域控架構(gòu)，以及未來(lái)向集中式中央計(jì)算平臺(tái)架構(gòu)發(fā)展演變。本期北匯將針對(duì)電子電器架構(gòu)變化下的智駕域控，結(jié)合智駕背景知識(shí)和技術(shù)發(fā)展，為大家介紹基于域控的智能駕駛HiL測(cè)試系統(tǒng)解決方案。
2023-05-26 10:15:141220 
北匯信息為OEM和零部件企業(yè)提供眾多成熟的底盤系統(tǒng)解決方案，包括電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS HiL測(cè)試方案，制動(dòng)系統(tǒng)HiL測(cè)試方案等。
2022-07-19 17:44:023585 
歡迎來(lái)到本次直播，我們將帶您深入了解新能源汽車三電（電池、電機(jī)、電控）HIL測(cè)試系統(tǒng)方案的前沿科技和應(yīng)用。作為在測(cè)試行業(yè)深耕多年的公司，我們將深入探討如何通過(guò)HiL系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車核心技術(shù)的高效測(cè)試和驗(yàn)證，確保其在道路上的卓越性能和可靠性。
2023-08-30 09:01:031441 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《動(dòng)力總成HIL測(cè)試的主要考量因素.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-09-18 10:29:011 嵌入式軟件的HIL測(cè)試需要復(fù)雜的測(cè)試系統(tǒng)及完整的ECU硬件，這導(dǎo)致通常只能在開發(fā)流程的后期階段進(jìn)行測(cè)試。全新推出的低成本解決方案VIO System，使得在開發(fā)前期不僅可以進(jìn)行總線通訊測(cè)試，也可以同時(shí)進(jìn)行I/O信號(hào)測(cè)試。
2023-11-02 17:08:411600 
嵌入式軟件的HIL測(cè)試需要復(fù)雜的測(cè)試系統(tǒng)及完整的ECU硬件，這導(dǎo)致通常只能在開發(fā)流程的后期階段進(jìn)行測(cè)試。全新推出的低成本解決方案VIOSystem，使得在開發(fā)前期不僅可以進(jìn)行總線通訊測(cè)試，也可以同時(shí)
2023-11-09 08:25:572418 本文分享的是一個(gè)案例，借助NI開放式、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型、軟件互連的生態(tài)系統(tǒng)以及PXI功能，采埃孚能夠開發(fā)可擴(kuò)展的ADAS HIL系統(tǒng)，在滿足未來(lái)需求的同時(shí)與測(cè)試項(xiàng)目的步伐保持一致。 目前，采埃孚的ADAS HIL測(cè)試系統(tǒng)原型已復(fù)制至HIL集群的多個(gè)系統(tǒng)中，在多個(gè)軟件測(cè)試周期中構(gòu)建了全自動(dòng)化驗(yàn)證系統(tǒng)。
2023-11-27 09:52:281533 
借助NI開放式、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型、軟件互連的生態(tài)系統(tǒng)以及PXI功能，采埃孚能夠開發(fā)可擴(kuò)展的ADAS HIL系統(tǒng)，在滿足未來(lái)需求的同時(shí)與測(cè)試項(xiàng)目的步伐保持一致。
2023-11-29 10:43:331676 
自動(dòng)駕駛集成HiL解決方案 自動(dòng)駕駛集成HiL解決方案可以在實(shí)驗(yàn)室階段模擬實(shí)現(xiàn)AD/AV系統(tǒng)的各種控制功能和故障診斷功能驗(yàn)證，在早期發(fā)現(xiàn)并解決潛在問(wèn)題，從而縮短路試時(shí)間、減少路試成本，降低路試風(fēng)險(xiǎn)
2024-01-31 17:17:451774 
的性能和穩(wěn)定性，硬件在環(huán)（Hardware-in-the-Loop，HiL）測(cè)試系統(tǒng)成為了一種有效的測(cè)試手段。本文將對(duì)儲(chǔ)能BMS的HiL測(cè)試系統(tǒng)方案進(jìn)行詳細(xì)介紹，以期為相關(guān)研究和應(yīng)用提供參考。
2024-05-17 15:36:232953 技術(shù)，通過(guò)接入真實(shí)的控制器，采用或者部分采用實(shí)時(shí)仿真模型來(lái)模擬被控對(duì)象和系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的仿真測(cè)試。實(shí)時(shí)仿真硬件（也稱HIL測(cè)試機(jī)柜）就是要盡可能逼真地
2024-09-19 17:15:164256 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《面向汽車T-BOX與域控制器的HIL測(cè)試新方案.pdf》資料免費(fèi)下載
2024-10-28 10:55:523 摘要:隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展,車用無(wú)線通信(V2X)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用,因此行業(yè)內(nèi)對(duì)V2X和自動(dòng)駕駛相關(guān)的硬件在環(huán)(HIL)融合測(cè)試需求也越來(lái)越高。由于V2XHIL系統(tǒng)
2024-11-18 09:48:461430 
一、汽車HiL測(cè)試的概念 硬件在環(huán)（Hardware-in-the-Loop，簡(jiǎn)稱HiL）仿真測(cè)試，是模型基于設(shè)計(jì)（Model-Based Design，簡(jiǎn)稱MBD）驗(yàn)證流程中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。該步驟
2024-11-22 16:21:012127 
交通電氣化正在改變車輛的設(shè)計(jì)、測(cè)試和制造方式。控制器硬件在環(huán)(C-HIL)，也被稱為信號(hào)-HIL，已成為測(cè)試電力電子控制固件的一種替代方法，它提供了易用性、通過(guò)自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)的廣泛測(cè)試覆蓋率，以及與包含
2024-12-06 11:21:051466 
經(jīng)緯恒潤(rùn)推出的新一代自主研發(fā)的智能駕駛HIL仿真測(cè)試系統(tǒng)可提供：逼真的道路交通場(chǎng)景、高精度的車輛動(dòng)力學(xué)模型和各智能駕駛傳感器仿真/臺(tái)架；實(shí)驗(yàn)管理、自動(dòng)化測(cè)試和測(cè)試管理等軟件；高性能實(shí)時(shí)仿真機(jī)、各通信
2024-12-23 10:54:431633 
底盤電控系統(tǒng)作為整車電子電氣系統(tǒng)中的重要一部分，不僅可以改善駕乘的舒適性，同時(shí)也保證了駕乘的安全性，是汽車主動(dòng)安全功能實(shí)現(xiàn)的重要一環(huán)。經(jīng)緯恒潤(rùn)推出的底盤電控HIL仿真測(cè)試設(shè)備可以滿足乘用車和商用車底盤電控系統(tǒng)的測(cè)試需求，并可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試，以提高測(cè)試效率，節(jié)約時(shí)間和成本。
2024-12-23 18:30:001446 
，實(shí)現(xiàn)了在實(shí)驗(yàn)室條件下的覆蓋設(shè)計(jì)體驗(yàn)、功能驗(yàn)證、自動(dòng)化運(yùn)行、聯(lián)合仿真的測(cè)試環(huán)境，為智能座艙系統(tǒng)的測(cè)試、分析和研究提供了有利支持。
2024-12-24 11:08:511444 
在電力電子及新能源領(lǐng)域，隨著系統(tǒng)復(fù)雜度的提升，傳統(tǒng)的純軟件仿真和實(shí)物測(cè)試已難以滿足高效、低成本的研發(fā)需求。電力電子半實(shí)物仿真技術(shù)（HardwareintheLoop,HIL）應(yīng)運(yùn)而生，它通過(guò)將實(shí)際
2025-02-25 18:10:001922 
無(wú)需真實(shí)路測(cè)，即可模擬復(fù)雜場(chǎng)景！dSPACE基于GNSS模擬器的HIL系統(tǒng)，為自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)提供高精度、高靈活性的測(cè)試方案。 從城市峽谷到信號(hào)干擾，全方位驗(yàn)證GNSS待測(cè)件的穩(wěn)健性！
2025-04-22 11:18:31664 
隨著新能源汽車及儲(chǔ)能系統(tǒng)高壓化、智能化發(fā)展，BMS HIL測(cè)試技術(shù)成為驗(yàn)證電池安全與性能的核心手段。北匯信息基于Vector工具鏈的BMS HIL方案演變，涵蓋400V至800V高壓架構(gòu)升級(jí)、分布式
2025-05-19 14:56:141646 
車身電子 HIL 測(cè)試通過(guò) “虛擬場(chǎng)景 + 硬件驗(yàn)證” 的模式，將傳統(tǒng)需要實(shí)車投入的測(cè)試場(chǎng)景數(shù)字化，不僅大幅提升研發(fā)效率，更能覆蓋物理測(cè)試難以觸及的極端工況與故障場(chǎng)景。隨著汽車電子化程度加深，HIL 技術(shù)將成為車身電子系統(tǒng)從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)的關(guān)鍵質(zhì)量屏障。
2025-07-03 09:22:051965 
隨著電力電子技術(shù)和新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)電源控制器（MCU）性能、可靠性和安全性要求提升。傳統(tǒng)測(cè)試方法難以滿足現(xiàn)代電源控制系統(tǒng)開發(fā)需求，硬件在環(huán)（HIL）測(cè)試技術(shù)成為電源MCU開發(fā)的重要驗(yàn)證手段
2025-08-20 17:15:001603 
北匯信息提供的TMS HiL測(cè)試系統(tǒng)支持功能測(cè)試、故障診斷等測(cè)試，可擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)測(cè)試、診斷刷寫測(cè)試；可以模擬極端工況以及電氣故障；模塊化的VT板卡，易于擴(kuò)展、復(fù)用；CANoe豐富的軟硬件接口，支持集成第三方軟硬件
，基于北匯信息豐富的測(cè)試系統(tǒng)搭建和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，提供真正交鑰匙系統(tǒng)。
2025-10-24 17:05:392068 
在智能駕駛從“模塊化”邁向“端到端”的技術(shù)浪潮中，高保真、全鏈路的仿真測(cè)試已成為行業(yè)剛需?？抵\科技推出的aiSim端到端智駕仿真軟件，與經(jīng)緯恒潤(rùn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同打造了智能駕駛HIL仿真測(cè)試系統(tǒng)，為行業(yè)
2025-10-28 17:32:41349 
在北匯信息HiL測(cè)試環(huán)境中，可以在不依賴于真實(shí)電池組的情況下，為儲(chǔ)能BMS提供所需的高壓模擬信號(hào)、電芯電壓與溫度傳感器信號(hào)、母線電流信號(hào)以及上層系統(tǒng)的通訊指令，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能BMS狀態(tài)估算算法、充放電邏輯、熱管理策略及故障診斷與保護(hù)機(jī)制的全面驗(yàn)證。
2025-11-10 14:18:011308 
北匯信息作為汽車電子行業(yè)知名的測(cè)試系統(tǒng)集成商，不僅為汽車行業(yè)客戶提供交鑰匙方案和實(shí)施，同時(shí)也能為汽車客戶提供HiL測(cè)試系統(tǒng)搭建服務(wù)、實(shí)車數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)搭建等，提供更靈活的合作模式，助力客戶高效推進(jìn)汽車電子研發(fā)與測(cè)試工作。
2025-11-21 17:27:591750 
電子發(fā)燒友App
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論