日前，隨著各地自動(dòng)駕駛商業(yè)化牌照的陸續(xù)發(fā)放，賽道內(nèi)的玩家們也紛至踏入自動(dòng)駕駛落地的深水區(qū)，當(dāng)行業(yè)風(fēng)口逐漸平穩(wěn)，落地成為自動(dòng)駕駛企業(yè)的2019“主旋律”，國內(nèi)“自動(dòng)駕駛”的“城市爭奪戰(zhàn)”也隨之拉開序幕。

9月26日，長沙宣布“開放道路智能駕駛長沙示范區(qū)”正式啟用，當(dāng)日，百度在長沙正式宣布，自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi試運(yùn)營正式開啟，目前，首批45輛百度Apollo與一汽紅旗聯(lián)合研發(fā)的“紅旗EV”Robotaxi車隊(duì)在長沙部分已開放測試路段已經(jīng)投入試運(yùn)營。

對此，百度副總裁，智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示，“Apollo在長沙開啟試運(yùn)營，標(biāo)志著Apollo Robotaxi從內(nèi)部研發(fā)逐步走入市場，在真實(shí)場景中獲取反饋，在過程中我們一定要堅(jiān)守安全第一的價(jià)值觀。”李震宇認(rèn)為，智能駕駛是一項(xiàng)偉大的征程，“這次（試運(yùn)營）走出了堅(jiān)實(shí)的一小步，我們會(huì)與合作伙伴一起繼續(xù)努力，希望普通市民可以更快享受到更加安全、舒適、高效的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)?！?/p>

百度Apollo Robotaxi在長沙的落地，標(biāo)志著國內(nèi)自動(dòng)駕駛從以往的封閉路段的測試，真正進(jìn)入開放道路上的商業(yè)化載人應(yīng)用階段，同時(shí)，這也意味著自動(dòng)駕駛行業(yè)開始進(jìn)入“城際競賽”的新階段。

百度Apollo Robotaxi在長沙開始試運(yùn)營

自動(dòng)駕駛各城急速競賽，長沙“萬事俱備只欠東風(fēng)”

在國內(nèi)，最早明確載人自動(dòng)駕駛測試的城市是廣州，今年6月，廣州市正式發(fā)放了24張自動(dòng)駕駛開放道路測試牌照，同時(shí)公布在黃浦區(qū)、白云區(qū)、花都區(qū)和南沙區(qū)的33條道路為自動(dòng)駕駛開放測試道路，測試路段共計(jì)45．6公里。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的方向上，廣深地區(qū)帶有明顯的“技術(shù)傾向”，從產(chǎn)業(yè)的分布情況上來看，微電子、5G通訊、芯片制造等細(xì)分領(lǐng)域仍然是廣州“智能駕駛示范區(qū)”的側(cè)重點(diǎn)，而北京地區(qū)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的側(cè)重方向上與廣深地區(qū)類似，通過百度、商湯、曠視等技術(shù)型企業(yè)做自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)服務(wù)輸出，以2018年北京市經(jīng)信委發(fā)布的《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)白皮書》來看，打造產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)平臺(tái)也成為政府發(fā)力的重要方向。

百度Apollo Robotaxi在長沙開始試運(yùn)營

作為國內(nèi)自動(dòng)駕駛最早起步的地區(qū)之一，此前上海嘉定區(qū)宣布與AutoX達(dá)成戰(zhàn)略合作，將在上海建立RoboTaxi運(yùn)營示范區(qū)，開始布局自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地。與廣州不同的是，上海在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的方向傾向于生產(chǎn)制造，一方面，上海作為國內(nèi)的汽車制造基地具備完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，另一方面，特斯拉的扎根以及蔚來等新造車勢力的青睞使得上海更加貼近自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)生產(chǎn)制造的高峰。

對于長沙而言，作為新一線城市之一，雖然相比北上廣深等地產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢均不明顯，但在木桶效應(yīng)下，長沙整體產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的進(jìn)一步釋放。百度Apollo與長沙聯(lián)手建立RoboTaxi商業(yè)化運(yùn)營也正是長沙作為國內(nèi)自動(dòng)駕駛排頭兵綜合潛力釋放的具象化。

百度Apollo Robotaxi在長沙試運(yùn)營

在產(chǎn)業(yè)分布方面，與北上廣深相比，長沙并沒有明顯的單項(xiàng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，但在整車制造領(lǐng)域，長沙不但擁有上汽、廣汽、比亞迪等汽車生產(chǎn)企業(yè)，也同樣有舍弗勒、大陸、博世等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的聚集，在以湘江新區(qū)為核心的“智能網(wǎng)聯(lián)”汽車產(chǎn)業(yè)模式下，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)愈發(fā)明顯，而百度等自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)的入駐，則為長沙帶來的以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及人工智能為核心的智能駕駛技術(shù)，并由此形成了“軟硬一體”的自動(dòng)駕駛綜合實(shí)力。

2019長沙政府工作報(bào)告中，“以高端制造業(yè)、高技術(shù)服務(wù)業(yè)為重點(diǎn)，著力打造全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化高地，推動(dòng)新區(qū)走在人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前列”成為長沙市的新發(fā)展目標(biāo)。與此同時(shí)，在新城、新區(qū)和新路的空間規(guī)劃上，長沙也為自動(dòng)駕駛的落地提供了“肥沃的土壤”。

在一主（長沙主城區(qū)），兩副（梅溪湖副中心、黃興副中心），六大片區(qū)（岳麓山國家大學(xué)科技城、馬欄山視頻文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園、臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、高鐵會(huì)展板塊、南部片區(qū)、湖南金融中心）的城市發(fā)展規(guī)劃下，新城的智慧交通建設(shè)將覆蓋從商務(wù)中心至科創(chuàng)中心、文創(chuàng)中心以及金融中心等重點(diǎn)區(qū)域，豐富的場景覆蓋至主城區(qū)路段、新區(qū)路段以及高速路段、城鄉(xiāng)路段等全方位自動(dòng)駕駛場景，為自動(dòng)駕駛的落地提供了完善的商業(yè)化“實(shí)驗(yàn)田”。

產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)下，造好大船的長沙，只待國內(nèi)自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)的落地東風(fēng)，便可以自動(dòng)駕駛為帆，在自動(dòng)駕駛深度落地的航道上，換擋加速，成為國內(nèi)名副其實(shí)的“自動(dòng)駕駛第一城”。

好馬配好鞍，長沙市＆百度Apollo組成超級CP極速飛奔

在全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，all in AI的百度毫無疑問是這個(gè)賽道的引領(lǐng)者。早在2013年，百度研究院就主導(dǎo)研發(fā)了以“百度汽車大腦”為核心的自動(dòng)駕駛核心技術(shù)，2015年，12月，百度自動(dòng)駕駛車首次實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛，次年7月，百度實(shí)現(xiàn)L4級自動(dòng)駕駛，同年獲得美國加州政府頒發(fā)的全球第15張自動(dòng)車牌照。2018年，百度Apollo自動(dòng)車正式亮相，百度成為國內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的引導(dǎo)者與推動(dòng)者。2019年6月，百度宣布獲得由長沙市政府頒布的45張自動(dòng)駕駛測試牌照，并開始在長沙正式大規(guī)模測試。

今年9月26日，百度Apollo在長沙正式宣布開展RoboTaxi運(yùn)營，則標(biāo)志著，“技術(shù)＋場景”的超級CP在自動(dòng)駕駛賽道上的“極速飛奔”。

但有人可能會(huì)問，自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地，百度為什么會(huì)選擇長沙？

俗話說，“大船裝好槳，好馬配好鞍”，長沙有了豐富的落地場景，也同樣需要過硬的技術(shù)穿針引線，將場景與運(yùn)營深度鏈接。

從RoboTaxi的商業(yè)化應(yīng)用上看來，長沙的自動(dòng)駕駛測試道路對于自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的完善更加“友好”。事實(shí)上，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)是目前國內(nèi)測試場景復(fù)雜程度最高、測試道路總里程最長、研發(fā)辦公配套最齊全、5G覆蓋范圍最廣的測試區(qū)。

據(jù)公開資料看，在該測試區(qū)內(nèi)，長沙首次建成了100平方公里的開放城市道理和100公里的智慧高速道路，為國內(nèi)之最。在測試區(qū)內(nèi)，自動(dòng)駕駛車輛可通過道路數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、交通數(shù)據(jù)以及交通參與者動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全系數(shù)，滿足多種路況下的數(shù)據(jù)測試條件。

事實(shí)上，由于自動(dòng)駕駛技術(shù)還未完善、交通硬件設(shè)施不夠匹配，交通法規(guī)還未適用等原因，自動(dòng)駕駛技術(shù)的全面應(yīng)用仍然是難以突破的阻礙，而此時(shí)的商業(yè)化運(yùn)營試點(diǎn)正是破除自動(dòng)駕駛應(yīng)用“銅墻鐵壁”的機(jī)遇。

而要想破除技術(shù)應(yīng)用的“銅墻鐵壁”既要金剛鉆，也要鐵頭功。如果說Robotaxi的商業(yè)化運(yùn)營，是破除自動(dòng)駕駛?cè)鎽?yīng)用難題的金剛鉆，那么Apollo就是成功實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)落地的“鐵頭功”。

一項(xiàng)新技術(shù)成功的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用歸根結(jié)底是技術(shù)在商業(yè)化落地的上的成功，Robotaxi的商業(yè)化嘗試，一方面可以幫助長沙在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)最快速商業(yè)落地，建立先發(fā)優(yōu)勢，另一方面，由Apollo為引領(lǐng)者，帶動(dòng)自動(dòng)駕駛行業(yè)企業(yè)的聚集扎根，成為長沙自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的“利器”的同時(shí)，幫助長沙承接更多自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的落地。

當(dāng)然，長沙的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)，不僅需要有“友好”的內(nèi)部環(huán)境，也同樣需要各方聚力。目前看，百度Apollo的進(jìn)入，已經(jīng)帶動(dòng)華為、舍弗勒等產(chǎn)業(yè)大廠進(jìn)入長沙，從而進(jìn)一步增強(qiáng)長沙地區(qū)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，形成良性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制。

結(jié)語：

技術(shù)驅(qū)動(dòng)特征明顯的自動(dòng)駕駛賽道，馬太效應(yīng)愈發(fā)凸顯，掌握核心技術(shù)以及完善數(shù)據(jù)資源的頭部企業(yè)將勢必對中尾企業(yè)形成擠壓態(tài)勢，同時(shí)，行業(yè)頭部企業(yè)的技術(shù)、規(guī)模優(yōu)勢不斷加大，此時(shí)頭部企業(yè)的整體技術(shù)水平也就意味著行業(yè)的頂尖水平。

就目前來看，在國內(nèi)自動(dòng)駕駛賽道中，百度Apollo的頭部優(yōu)勢明顯，由此帶來“虹吸效應(yīng)”也將進(jìn)一步聚合優(yōu)質(zhì)資源，而長沙與百度Apollo的深入合作，將充分融合百度的技術(shù)優(yōu)勢與長沙的場景運(yùn)營資源，在自動(dòng)駕駛的長跑上，發(fā)揮短跑優(yōu)勢，時(shí)刻處于國內(nèi)自動(dòng)駕駛的第一梯隊(duì)，在自動(dòng)駕駛在長沙全面落地之后，屆時(shí)的長沙也必將名副其實(shí)成為國內(nèi)自動(dòng)駕駛第一城。