- 基于ARM+DSP的駕駛員眼部疲勞視覺檢測(cè)算法設(shè)計(jì)

本文在ARM+DSP系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了基于眼部特征的疲勞駕駛檢測(cè)算法。利用基于膚色聚類的臉部檢測(cè)算法確定臉部邊界，采用一種簡(jiǎn)單有效的改進(jìn)積分投影算法，實(shí)現(xiàn)了駕駛員眼部睜閉狀態(tài)的有效判定和疲勞駕駛的實(shí)時(shí)檢測(cè)。

STM32/STM8

意法半導(dǎo)體/ST/STM

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檢測(cè)算法(25697) 檢測(cè)算法(25697)

評(píng)論

基于定點(diǎn)DSP處理器和CMOS圖像傳感器實(shí)現(xiàn)駕駛疲勞檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

疲勞駕駛是造成交通事故的主要原因之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，駕駛疲勞造成的交通事故無論是絕對(duì)數(shù)字還是所占比例都是最高的。如何有效檢測(cè)駕駛員的疲勞狀態(tài)，并在其出現(xiàn)睡意時(shí)給予警告或提醒其停車休息已成為研究熱點(diǎn)

2021-04-12 14:37:54

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基于RV1126開發(fā)板實(shí)現(xiàn)駕駛員行為檢測(cè)方案

在RV1126上實(shí)現(xiàn)駕駛員行為檢測(cè)方案

2025-04-11 10:36:06

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2021-08-31 09:11:21

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2021-08-31 07:35:19

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2021-08-31 06:41:36

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2021-08-31 07:21:47

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2021-08-30 09:05:41

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通公眾號(hào)結(jié)合國(guó)家汽車駕駛員（初級(jí)）考試最新大綱及汽車駕駛員（初級(jí)）考試真題匯總，有助于汽車駕駛員（初級(jí)）模擬考試題庫(kù)考前練習(xí)。1、【判斷題】()點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)判斷低壓電路故障時(shí)，采用試燈法檢測(cè)點(diǎn)火系故障時(shí)，未打開點(diǎn)火開關(guān)，試燈亮處，故障為短路。（√）2、【判斷題】()檢查繼電器觸電的間隙是否...

2021-08-31 07:37:11

2021年汽車駕駛員（初級(jí)）實(shí)操考試視頻及汽車駕駛員（初級(jí)）考試軟件精選資料分享

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2021-08-31 07:55:51

2021年汽車駕駛員（初級(jí)）考試平臺(tái)及汽車駕駛員（初級(jí)）考試申請(qǐng)表精選資料分享

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2021-08-31 07:14:48

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2021-08-30 07:55:46

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2021-08-31 08:03:45

2021年汽車駕駛員（高級(jí)）試題及解析及汽車駕駛員（高級(jí)）操作證考試精選資料分享

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2021-08-30 07:09:41

疲勞檢測(cè)中傳感物聯(lián)的應(yīng)用

1.疲勞檢測(cè)智能預(yù)警應(yīng)對(duì)方案：飛瑞斯科技利用多年來在生物識(shí)別的技術(shù)積累，結(jié)合車輛的當(dāng)前行駛速度(GPS)，針對(duì)駕駛員的眼睛進(jìn)行實(shí)時(shí)的判斷分析，通過對(duì)人眼的閉合狀態(tài)，判定被檢測(cè)人員的疲勞程度。針對(duì)可能

2012-10-19 17:45:49

ADAS的發(fā)展給駕駛員駕駛視野的改變

、航線、警報(bào)和后視影像類的直接數(shù)據(jù)，也可以是像撞車預(yù)警報(bào)、車道檢測(cè)一類的數(shù)據(jù)。通過HUD，車輛駕駛員不用從道路收回視線就可以閱讀這些數(shù)據(jù)。所有的數(shù)據(jù)都會(huì)以令駕駛員最舒服的位置浮現(xiàn)在擋風(fēng)玻璃上。 HUD

2018-08-29 16:17:56

DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的功能

2021-02-22 06:11:43

【TL6748 DSP申請(qǐng)】基于機(jī)器視覺與類智能手環(huán)相結(jié)合的疲勞駕駛警示系統(tǒng)

信息的處理，首先通過攝像頭采集駕駛者的眼部特征，并運(yùn)用算法處理分析其表現(xiàn)形式和狀態(tài)，最后，綜合兩種途徑得到的數(shù)據(jù)信息，判斷駕駛者是否處于疲勞駕駛狀態(tài)項(xiàng)目描述：通過研究駕駛員的眼部狀態(tài)、心率變化等數(shù)據(jù)

2015-11-06 09:55:42

【TL6748 DSP申請(qǐng)】汽車視覺輔助系統(tǒng)

申請(qǐng)理由：評(píng)估項(xiàng)目代碼在DSP下的執(zhí)行效率，優(yōu)化代碼，為后期量產(chǎn)進(jìn)行處理器評(píng)估。項(xiàng)目描述：項(xiàng)目使用gao高清晰度攝像頭捕捉駕駛員前方路況信息，經(jīng)DSP處理后，對(duì)駕駛員提供視覺輔助。

2015-09-10 11:06:44

【羅姆BD70522GUL-EVK-101評(píng)估板試用申請(qǐng)】車載駕駛員狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備開發(fā)

項(xiàng)目名稱：車載駕駛員狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備開發(fā)試用計(jì)劃：想找到一款合適的低功耗電源IC

2019-11-28 17:46:46

一步步重新詮釋的駕駛體驗(yàn)

的原始數(shù)據(jù)由精密算法進(jìn)行處理，所獲得的有用信息以多重警報(bào)的方式提供給駕駛員。這使得駕駛員能夠做出反應(yīng)，而在更高級(jí)的系統(tǒng)中，駕駛員還可以控制車輛的轉(zhuǎn)向以及/或者剎車來主動(dòng)地避免事故。在高級(jí)別應(yīng)用中，這些

2018-09-11 14:39:35

人臉檢測(cè)算法及新的快速算法

人臉檢測(cè)算法及新的快速算法人臉識(shí)別設(shè)備憑借著便捷的應(yīng)用，以及更加新潮的技術(shù)，俘獲了不少人的好感。于是，它的應(yīng)用也在日益的變得更加的廣泛。由中國(guó)電子學(xué)會(huì)主辦的全國(guó)圖形圖像技術(shù)應(yīng)用大會(huì)，行業(yè)專家將介紹

2013-09-26 15:13:24

什么是駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)？

駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，即 DMS（Driver Monitor System），是利用安裝在車上的傳感器，在駕駛員駕駛過程中，通過接觸或非接觸的方式，實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員的狀態(tài)，能夠檢測(cè)到駕駛員危險(xiǎn)駕駛行為，并提醒駕駛員的設(shè)備或功能。（圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

2019-09-16 10:36:34

使用i.MX RT1170的ADAS駕駛員睡意檢測(cè)，請(qǐng)問MX RT1170是否足以檢測(cè)睡意？

我們有以下要求 1）車輛駕駛員人臉檢測(cè)或駕駛員不在2) 計(jì)算駕駛員眨眼次數(shù)3）檢查司機(jī)的張嘴度（哈欠檢測(cè)）4）檢查駕駛員的頭部位置（Head Tilt）對(duì)于以上要求，MX RT1170是否足以檢測(cè)睡意？如果不是，請(qǐng)建議合適的零件號(hào)。

2023-03-15 08:05:01

全高級(jí)駕駛員的感知系統(tǒng)

道路安全從摩爾定律中受益良多，處理能力的提升以及 CMOS 圖像傳感器 (CIS) 和其他傳感器技術(shù)的發(fā)展，讓車輛制造商得以推出高級(jí)駕駛員感知系統(tǒng) (ADAS)。ADAS 能增強(qiáng)駕駛員對(duì)周邊環(huán)境的感知，減少發(fā)生碰撞的概率。部分系統(tǒng)還能夠監(jiān)控駕駛員并向駕駛員發(fā)出告警，例如在駕駛員打盹時(shí)。

2020-05-13 08:12:39

創(chuàng)新和InfoADAS技術(shù)打造提升版駕駛員體驗(yàn)

的創(chuàng)新用例來增強(qiáng)駕駛員對(duì)車內(nèi)外狀況的警覺意識(shí)，從而在信息娛樂領(lǐng)域擴(kuò)大現(xiàn)有投資，是不是很酷？有機(jī)會(huì)通過將非安全信息內(nèi)容添加到傳統(tǒng)的車載信息娛樂（IVI）功能中以提升駕駛員體驗(yàn)，從而讓“Jacinto 6

2018-09-07 14:41:15

基于YOLOX目標(biāo)檢測(cè)算法的改進(jìn)

1、介紹近年來，自動(dòng)駕駛汽車不斷走進(jìn)我們的視野中，面向自動(dòng)駕駛的目標(biāo)檢測(cè)算法也成為了國(guó)內(nèi)外的研究熱點(diǎn)之一。安全可靠的自動(dòng)駕駛汽車依賴于對(duì)周圍環(huán)境的準(zhǔn)確感知，以便及時(shí)做出正確的決策。目標(biāo)檢測(cè)是自動(dòng)駕駛

2023-03-06 13:55:27

基于腦電的疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單介紹

大致相同，如在德國(guó)境內(nèi)的高速公路上25%導(dǎo)致人員傷亡的交通事故，都是由疲勞駕駛引起的。根據(jù)中國(guó)交通部的統(tǒng)計(jì)，我國(guó)48%的車禍由駕駛員疲勞駕駛引起，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)十萬美元。有關(guān)汽車駕駛員的疲勞檢測(cè)

2019-06-17 05:00:06

大眾在“Passat Alltrack”上配備瞌睡駕駛預(yù)警系統(tǒng)

“Passat”標(biāo)配，此次Passat Alltrack是第二款采用該系統(tǒng)的車型。瞌睡駕駛預(yù)警系統(tǒng)可從車輛剛剛起步開始持續(xù)記錄駕駛員的方向盤動(dòng)作，通過檢測(cè)長(zhǎng)距離行駛期間的變化來推斷駕駛員的疲勞程度。當(dāng)駕駛員

2012-05-17 18:28:50

如何利用攝像監(jiān)控系統(tǒng)擴(kuò)大駕駛員的視野？

本文作者：德州儀器 Jeramie Bianchi車鏡中的物體比其看起來更近——這一信息是經(jīng)過驗(yàn)證的真實(shí)安全警告，幾十年來一直提醒著駕駛員們，后視鏡所反映的視野與現(xiàn)實(shí)稍有差距。盡管有其局限性，但車鏡

2019-08-05 08:23:51

如何去實(shí)現(xiàn)一種基于stm32的防疲勞駕駛檢測(cè)設(shè)計(jì)

一、概述本設(shè)計(jì)的主要功能是，通過心率傳感器檢測(cè)駕駛員脈搏，mpu6050加速度傳感器檢測(cè)駕駛員頭部加速度，來判斷駕駛員是否犯困（滑稽并且偷笑）。二、硬件組成1、硬件總成本100以內(nèi)。2、硬件清單截圖

2022-02-10 07:16:00

如何去實(shí)現(xiàn)相位模糊估計(jì)的幀同步檢測(cè)算法？

什么是同步檢測(cè)算法？如何去實(shí)現(xiàn)相位模糊估計(jì)的幀同步檢測(cè)算法？

2021-05-06 07:23:16

如何對(duì)ARM+DSP體系架構(gòu)進(jìn)行調(diào)試？

ARM+DSP系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)是怎樣的？ARM+DSP系統(tǒng)工作流程及特點(diǎn)是什么？如何對(duì)ARM+DSP體系架構(gòu)進(jìn)行調(diào)試？

2021-04-28 06:29:36

怎樣去設(shè)計(jì)一個(gè)基于嵌入式的駕駛疲勞檢測(cè)系統(tǒng)

測(cè)入式疲勞檢系統(tǒng)對(duì)避免交通事故的發(fā)生具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。疲勞駕駛是指駕駛員在心理、生理上發(fā)生變化引起駕駛能力降低目前，駕駛疲勞檢測(cè)方法分為以下三類：基于生理信號(hào)檢測(cè)技術(shù)、基于車輛運(yùn)動(dòng)參數(shù)檢測(cè)技術(shù)

2021-12-22 08:10:01

攝像監(jiān)控系統(tǒng)如何擴(kuò)大駕駛員的視野

車鏡中的物體比其看起來更近 —— 這一信息是經(jīng)過驗(yàn)證的真實(shí)安全警告，幾十年來一直提醒著駕駛員們，后視鏡所反映的視野與現(xiàn)實(shí)稍有差距。盡管有其局限性，但車鏡仍是汽車上的重要設(shè)備，可幫助駕駛員掉頭或變道

2022-11-10 06:22:00

攝像監(jiān)控系統(tǒng)擴(kuò)展駕駛員視角

，可以在變道前檢測(cè)到潛在的碰撞，然后激活車輛警告警報(bào)，從而防止駕駛員做出不明智的行為。帶有寬視場(chǎng)（FOV）后視攝像頭或單獨(dú)式狹窄聚焦后視攝像頭的全景后視圖可以為駕駛者提供不同的視線，并減少或消除單單

2019-03-05 06:45:08

模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員電子考核系統(tǒng)中的應(yīng)用

本文主要圍繞模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員考核系統(tǒng)的應(yīng)用作了以下幾個(gè)方面的研究：1. 以汽車駕駛模擬器作為試驗(yàn)平臺(tái)，建立駕駛員電子考核系統(tǒng)。2. 通過對(duì)駕駛員視線點(diǎn)理論的研究，深入分析了道路交通環(huán)境

2010-12-28 10:24:19

模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員電子考核系統(tǒng)中的應(yīng)用

模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員電子考核系統(tǒng)中的應(yīng)用本文主要圍繞模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員考核系統(tǒng)的應(yīng)用作了以下幾個(gè)方面的研究：1. 以汽車駕駛模擬器作為試驗(yàn)平臺(tái)，建立駕駛員電子考核系統(tǒng)。2. 通過對(duì)駕駛員

2009-12-02 12:34:12

汽車駕駛員操作特性考核仿真系統(tǒng)的研究

汽車駕駛員操作特性考核仿真系統(tǒng)的研究本文圍繞汽車駕駛員操作特性考核仿真系統(tǒng)進(jìn)行了以下研究1. 通過對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車駕駛員操作特性的考核方法進(jìn)行分析探討了建立汽車駕駛員考核仿真系統(tǒng)的必要性2. 為了建立

2009-12-02 12:46:20

汽車先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)ADAS：車道偏離告警系統(tǒng)資料分享

(DriverSupportSystem)該系統(tǒng)由日本三菱汽車公司于1998年提出，并于1999年秋季應(yīng)用于模型車上。該系統(tǒng)由一個(gè)安裝在汽車后視鏡內(nèi)的小型CCD攝像機(jī)、一些檢測(cè)車輛狀態(tài)和駕駛員操作行為的傳感器以及視覺和聽覺

2018-11-06 09:23:12

用面部識(shí)別技術(shù)監(jiān)測(cè)駕駛員生命體征

FZI信息技術(shù)研究中心是一家來自德國(guó)的科研機(jī)構(gòu)，駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)目前還處于原型階段，它使用了嵌入式以及傳感器技術(shù)，能夠在行車過程中監(jiān)測(cè)駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)。車內(nèi)的一個(gè)攝像頭可以監(jiān)測(cè)駕駛員的心率、眨眼頻率、頭部姿勢(shì)以及當(dāng)前情緒等因素，從而對(duì)駕駛員的狀態(tài)進(jìn)行持續(xù)評(píng)估。

2020-08-20 07:57:46

請(qǐng)問怎樣去設(shè)計(jì)一種駕駛疲勞檢測(cè)系統(tǒng)？

一種基于BF533的駕駛疲勞檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2021-05-11 07:13:29

采用機(jī)器視覺鎖定人臉檢測(cè)，杜絕疲勞駕

，駕駛員疲勞駕駛已經(jīng)成為交通事故的主要因素之一。其中，疲勞駕駛引發(fā)的交通事故占總事故的20%左右，占特大交通事故的40%以上，可以說疲勞已經(jīng)成為安全行車的大敵。目前駕駛員疲勞特征的檢測(cè)方法較多，主要可以

2014-04-17 14:38:44

高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）解決方案

，在人口密集的地區(qū)，消費(fèi)者更可能希望他們的汽車中有碰撞警告功能，而山區(qū)的駕駛員可能覺得需要?jiǎng)討B(tài)照明。在上海、莫斯科、孟買或伊斯坦布爾等城市，駕駛員可能需要高精度的目標(biāo)檢測(cè)。在如此擁擠的城市…

2022-11-14 07:11:26

基于DSP的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于DSP的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì):本文描述了一個(gè)基于TI公司高速圖像處理芯片TMS320DM642的疲勞檢測(cè)預(yù)警系統(tǒng),用以判定駕駛員的疲勞程度,降低交通事故。本系統(tǒng)采用非接觸方法,先

2009-05-16 22:29:29

基于DSP的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本文描述了一個(gè)基于TI公司高速圖像處理芯片TMS320DM642的疲勞檢測(cè)預(yù)警系統(tǒng),用以判定駕駛員的疲勞程度,降低交通事故。本系統(tǒng)采用非接觸方法,先通過CCD攝像頭拍下駕駛員的面部圖像

2010-07-13 16:58:18

泥石流山體滑坡監(jiān)控AI視覺識(shí)別檢測(cè)算法燧機(jī)科技

泥石流山體滑坡監(jiān)控AI視覺識(shí)別檢測(cè)算法基于AI視覺識(shí)別技術(shù)，泥石流山體滑坡監(jiān)控AI視覺識(shí)別檢測(cè)算法通過監(jiān)控?cái)z像頭采集到的圖像和視頻流，利用先進(jìn)的視覺識(shí)別算法分析和判斷監(jiān)控畫面中是否出現(xiàn)泥石流和山體

2024-08-30 19:11:02

基于Adaboost算法的駕駛員眨眼識(shí)別

基于Adaboost算法的駕駛員眨眼識(shí)別眨眼是一種睜閉眼睛的生理活動(dòng)，眨眼的速度會(huì)受疲勞程度、情感壓力、行為種類、睡覺數(shù)量、眼睛受傷程度、疾

2009-11-09 17:17:54

1301

高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)

ADI公司的領(lǐng)先高性能信號(hào)處理技術(shù)，在當(dāng)今客車上實(shí)施并部署各種基于雷達(dá)和視覺的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)。

2011-09-13 10:07:00

2028

基于單片機(jī)的疲勞駕駛檢測(cè)儀設(shè)計(jì)

針對(duì)目前嚴(yán)重的疲勞駕駛行為，研制了一種疲勞駕駛 檢測(cè)裝置。在座椅頭枕上前方正對(duì)駕駛員頭部的位置安裝1個(gè)紅外線發(fā)射二極管和2個(gè)紅外線接收頭，由單片機(jī)控制紅外線發(fā)射的電流

2011-09-16 11:46:49

7344

基于DSP的駕駛疲勞檢測(cè)系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)

本文是基于DSP的駕駛疲勞檢測(cè)系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)

2011-11-01 18:16:31

ARM+DSP、AVR與C51的比較

本論文只針對(duì)ARM+DSP、AVR和C51單片機(jī)的特點(diǎn)，從不同的側(cè)面進(jìn)行了比較和闡述。

2012-07-09 14:46:26

3832

ARM+DSP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)

ARM+DSP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)?。?！

2015-11-18 16:40:42

一種快速駕駛員疲勞檢測(cè)方法

疲勞駕駛是道路交通事故發(fā)生的重要原因，對(duì)此提出基于Adaboost的快速疲勞檢測(cè)方法。首先，通過Adaboost分類器對(duì)眼睛進(jìn)行定位；然后通過局部模板搜索確定二值化閾值，實(shí)現(xiàn)眼球虹膜輪廓的分割，再

2016-01-04 14:55:23

基于機(jī)器視覺的色差檢測(cè)算法_范鵬飛

基于機(jī)器視覺的色差檢測(cè)算法_范鵬飛

2017-03-19 19:25:56

ARM+DSP的駕駛員眼部疲勞視覺檢測(cè)算法分析

性為設(shè)計(jì)原則，以ARM+DSP構(gòu)成硬件平臺(tái)，并移植了嵌入式操作系統(tǒng)Windows CE 5.0，設(shè)計(jì)了一套基于駕駛員眼部特征的疲勞駕駛檢測(cè)算法，對(duì)駕駛員駕駛過程進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)和報(bào)警，從而提高駕駛的安全性與舒適性。 1 硬件平臺(tái)設(shè)計(jì) 系統(tǒng)硬件

2017-11-22 16:04:58

基于幾何特征的疲勞檢測(cè)

疲勞檢測(cè)算法是模式識(shí)別和機(jī)器視覺領(lǐng)域的前沿課題，由于駕駛人員在駕駛過程中需要高度集中、時(shí)刻關(guān)注路況信息，長(zhǎng)時(shí)間駕駛必然導(dǎo)致精力不足、疲勞懈怠，如何實(shí)時(shí)地、智能地避免疲勞駕駛、消除車禍隱患是相關(guān)部門

2017-12-15 11:00:58

疲勞駕駛檢測(cè)模塊設(shè)計(jì)及仿真驗(yàn)證

不同的權(quán)重系數(shù)，構(gòu)造疲勞監(jiān)測(cè)模型。，首先對(duì)拍攝的駕駛員圖片進(jìn)行人臉檢測(cè)，獲得面部圖像，按比例對(duì)合成的卷積模板劃分三部分器官區(qū)域，結(jié)合模板卷積的相關(guān)理論，采用多目標(biāo)優(yōu)化技術(shù)，然后對(duì)面部器官狀態(tài)進(jìn)行疲勞判斷，并

2018-01-10 13:55:44

基于FPGA的疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng)

本項(xiàng)目利用加速度傳感器檢測(cè)疲勞駕駛，以FPGA作為嵌入式控制核心，控制加速度傳感器采集車輛行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向加速度與駕駛員頭部運(yùn)動(dòng)狀態(tài)等信號(hào)，經(jīng)過相關(guān)算法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后得出駕駛員疲勞值，通過TFT顯示屏顯示相應(yīng)的信息。

2018-03-21 15:02:00

2712

新專利 Affectiva利用AI解決疲勞駕駛

對(duì)于駕駛員來說疲勞駕駛的后果不亞于酒后駕駛，每年因駕駛員疲勞駕駛的事故就有成百上千。而疲勞駕駛的原因大多數(shù)都是由于長(zhǎng)時(shí)間駕駛導(dǎo)致司機(jī)注意力不集中而導(dǎo)致，因此美國(guó)Affectiva在上周宣布，為了解決司機(jī)的疲勞駕駛，開發(fā)了一種用于監(jiān)控人類和乘客的汽車AI平臺(tái)，來減少因疲勞駕駛而導(dǎo)致的交通事故。

2018-03-31 10:32:00

2292

采用預(yù)防疲勞駕駛及駕駛員監(jiān)控技術(shù)

，旨在降低重卡事故并提升卡車駕駛員安全性，其采用了一款全球領(lǐng)先的預(yù)防疲勞駕駛及駕駛員監(jiān)控技術(shù)。作為澳大利亞政府合作研發(fā)中心項(xiàng)目，該項(xiàng)先進(jìn)安全卡車概念車（Advanced Safe Truck

2018-04-09 17:41:00

1873

疲勞檢測(cè)器電路

本文介紹了DM駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，另外還介紹了疲勞檢測(cè)電路圖及原理說明。

2018-08-06 14:49:10

9620

通過3G視頻監(jiān)控進(jìn)行檢測(cè)駕駛員的疲勞狀態(tài)

的車輛事故時(shí)有發(fā)生。通過3G 視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)駕駛員面部狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員眼睛疲勞狀態(tài)立即進(jìn)行報(bào)警，能有效減少駕駛員疲勞所造成的交通事故，解決車輛管理中"看不見、聽不著、控不了"的難題。

2018-11-15 08:22:00

3070

駕駛員監(jiān)測(cè)不僅僅只是疲勞檢測(cè)，它的重要性不止如此

Roadmap 2025在國(guó)內(nèi)，目前雖暫無類似政策推出，但在兩客一危等高危場(chǎng)景下，已有部分省市率先推進(jìn)試點(diǎn)項(xiàng)目。從2017年開始，物流、兩客一危等行業(yè)領(lǐng)域?qū)?b class="flag-6" style="color: red">駕駛員監(jiān)測(cè)尤其是疲勞或分神駕駛的狀態(tài)檢測(cè)有大量需求

2018-09-04 12:51:50

7244

Zynq駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的展示

該演示展示了實(shí)時(shí)頭部和眼瞼跟蹤以及精確的凝視方向測(cè)量，可在各種具有挑戰(zhàn)性的真實(shí)條件下進(jìn)行可靠的駕駛員注意和駕駛員狀態(tài)檢測(cè)。

2018-11-27 07:12:00

3896

物聯(lián)網(wǎng)助力防止駕駛員疲勞和困倦駕駛

駕駛員疲勞和困倦是極其危險(xiǎn)的，許多物流運(yùn)輸公司都在關(guān)注這個(gè)問題。

2018-12-30 14:46:00

3558

斯柯達(dá)：駕駛員分心監(jiān)測(cè)與評(píng)估研究

除了控制車輛，駕駛員還經(jīng)常執(zhí)行妨礙駕駛的次要任務(wù)。減少駕駛員分心是智能交通安全系統(tǒng)面臨的重要挑戰(zhàn)。運(yùn)用智能算法的駕駛員分心監(jiān)測(cè)與評(píng)估系統(tǒng)，可對(duì)駕駛員的注意力進(jìn)行監(jiān)測(cè)與評(píng)估，目的在于減少由于駕駛員分心造成的交通事故危害。

2019-03-02 09:52:50

5400

基于奧比中光3D視覺模組，雙方合作推出了3D視覺DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)

3D視覺DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)搭載奧比中光3D視覺模組，駕駛員3D人臉識(shí)別準(zhǔn)確率高達(dá)99.9%，即使穿戴改變(戴眼鏡)、年齡變化都能準(zhǔn)確識(shí)別，且能做到毫秒級(jí)響應(yīng)。同時(shí)，系統(tǒng)能對(duì)駕駛員疲勞駕駛或各種危險(xiǎn)駕駛行為做到準(zhǔn)確識(shí)別、快速反應(yīng)，任何疲勞、分心動(dòng)作都休想逃離系統(tǒng)的“火眼金睛”。

2019-04-10 15:35:20

7058

駕駛員監(jiān)測(cè)/高級(jí)HMI演示

駕駛員監(jiān)測(cè)/高級(jí)HMI演示包括: —方向盤抓握檢測(cè)，用來檢測(cè)駕駛員的手在方向盤上或相關(guān)位置的位置和運(yùn)動(dòng)情況。—飛行時(shí)間技術(shù)用于手勢(shì)控制、乘員檢測(cè)和駕駛員識(shí)別監(jiān)測(cè)。

2019-06-17 06:27:00

3560

深度解讀疲勞駕駛，及解決方案

疲勞檢測(cè)預(yù)警，需要參考車輛的當(dāng)前行駛速度、駕駛員眼睛的閉合程度、駕駛員臉部朝向等多種參數(shù)，且可以從實(shí)際需要出發(fā)自定義設(shè)定報(bào)警限值，靈活度更高，能根據(jù)不同的車輛、不同的行駛路段等設(shè)定參數(shù)，方便用戶使用。

2019-08-08 09:43:21

6419

疲勞駕駛分析和解讀

根據(jù)美國(guó)聯(lián)辦調(diào)查局顯示，20%~30%的佳通事故都是由于疲勞駕駛所引起的，駕駛員疲勞檢測(cè)技術(shù)的研究對(duì)于預(yù)防佳通事故有著重要意義。zui近十多年來，疲勞駕駛檢測(cè)逐步取得人們的關(guān)注，目前駕駛員疲勞駕駛檢測(cè)研究方法可以分為兩大類：*種根據(jù)車輛的行為表現(xiàn)間接判斷駕駛員是否產(chǎn)生疲勞。

2019-08-08 10:15:54

4713

IIHS對(duì)自動(dòng)駕駛汽車駕駛員提出四個(gè)安全建議

IIHS 研究表明，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)越復(fù)雜越可靠，駕駛員保持警惕性就越難。隨著眼動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)越頻繁，駕駛員就會(huì)越疲勞，駕駛員思緒也更容易渙散。

2020-03-14 10:39:43

918

物聯(lián)網(wǎng)怎樣保證駕駛員的安全

當(dāng)傳感器認(rèn)為駕駛員面臨風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，設(shè)備會(huì)振動(dòng)以提醒駕駛員注意潛在的困倦和疲勞，或注意力不集中。

2020-04-13 10:33:16

895

PathFindIR：增強(qiáng)駕駛員視覺的紅外熱像儀

熱像儀是提高駕駛員視覺的系統(tǒng)，它能夠最大限度的降低夜間行駛的危險(xiǎn)，使駕駛員看到更遠(yuǎn)的地方，這個(gè)距離是用車前燈能夠照亮距離的五倍。紅外熱像儀無需任何光照便可運(yùn)行。有了熱像儀，駕駛員才能夠快速探測(cè)到潛在危險(xiǎn)，避免致命事故的發(fā)生。

2020-07-20 10:14:48

1223

汽車疲勞駕駛識(shí)別預(yù)警系統(tǒng)如何識(shí)別駕駛員疲勞狀態(tài)？

駕駛疲勞是指駕駛員由于睡眠不足或長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)駕駛造成的反應(yīng)能力下降，這種下降表現(xiàn)在駕駛員困倦、打瞌睡、駕駛操作失誤或完全喪失駕駛能力。駕駛疲勞反映在生理與心理兩個(gè)方面，生理反映包括神經(jīng)系統(tǒng)的功能

2020-11-10 11:12:34

21631

疲勞駕駛安全風(fēng)險(xiǎn)極高，通過系統(tǒng)檢測(cè)和監(jiān)測(cè)疲勞顯得至關(guān)重要

，或者將方向盤和傳感器結(jié)合用于監(jiān)測(cè)駕駛員心率的監(jiān)測(cè)設(shè)備，這些設(shè)備受駕駛員行為的影響較大，所得數(shù)據(jù)存在不穩(wěn)定性，將會(huì)給準(zhǔn)確檢測(cè)帶來干擾。因此，開發(fā)干擾性小，能準(zhǔn)確記錄監(jiān)測(cè)信號(hào)和數(shù)據(jù)的設(shè)備對(duì)監(jiān)測(cè)疲勞駕駛等行為尤為

2020-12-03 14:40:16

3188

基于深度學(xué)習(xí)的疲勞駕駛檢測(cè)算法及模型

為實(shí)現(xiàn)復(fù)雜駕駛環(huán)境下駕駛人員疲勞狀態(tài)識(shí)別與預(yù)警，提出基于深度學(xué)習(xí)的疲勞駕駛檢測(cè)算法。利用基于 shuffle- channel思想的 MTCNN模型檢測(cè)常規(guī)攝像頭實(shí)時(shí)采集的駕駛人員人臉圖像

2021-03-30 09:17:55

駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)全解析 | 航芯案例分享

安全性。該系統(tǒng)可以在不受照明條件影響的情況下進(jìn)行駕駛員的疲勞監(jiān)測(cè)、駕駛員注意力監(jiān)測(cè)以及危險(xiǎn)駕駛行為的監(jiān)測(cè)，以減少事故的發(fā)生。但是這個(gè)解決方案是如何工作的呢？讓我們更多地了解一下這個(gè)潛在的救生系統(tǒng)。上海航芯MCU ACM32F4

2022-01-20 17:25:18

3472

聊聊駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)

隨著高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)在車輛上的搭載，駕駛員駕駛車輛的安全性和舒適性也得到了進(jìn)一步的提升，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)通過安裝在車輛上的各式各樣的傳感器，在駕駛員駕駛車輛過程中隨時(shí)感測(cè)車輛周圍的環(huán)境，搜集

2022-05-05 17:54:54

3550

基于Arduino的駕駛員嗜睡檢測(cè)和警報(bào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在這個(gè)項(xiàng)目中，我們考慮使用 Arduino Nano、眨眼傳感器和射頻收發(fā)器模塊為駕駛員構(gòu)建駕駛員 嗜睡檢測(cè)和警報(bào)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的基本目的是使用眨眼傳感器跟蹤駕駛員的眼球運(yùn)動(dòng)，如果駕駛員感到困倦，則系統(tǒng)將使用響亮的蜂鳴器警報(bào)觸發(fā)警告消息。

2022-07-13 17:06:05

2428

關(guān)注駕駛員駕駛視野的改變

關(guān)注駕駛員駕駛視野的改變

2022-11-02 08:16:26

自動(dòng)駕駛路徑跟蹤控制之駕駛員預(yù)瞄模型

近年來隨著智能汽車的發(fā)展，出現(xiàn)了很多關(guān)于汽車運(yùn)動(dòng)的控制算法，包括方向控制算法、速度控制算法以及方向與速度綜合控制算法。雖然這些算法大多不以駕駛員模型命名，但實(shí)質(zhì)上它們無一例外地描述了駕駛員對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)的某種控制行為，從廣義上來說這些控制算法從屬于駕駛員模型。

2023-06-02 16:09:25

使用FOMO進(jìn)行駕駛員睡意檢測(cè)

電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《使用FOMO進(jìn)行駕駛員睡意檢測(cè).zip》資料免費(fèi)下載

2023-06-12 15:56:42

駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）

概述經(jīng)緯恒潤(rùn)DMS（DriverMonitorSystem）駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)、駕駛員注意力監(jiān)測(cè)、危險(xiǎn)駕駛行為監(jiān)測(cè)以及駕駛員身份識(shí)別等功能。產(chǎn)品針對(duì)乘用車、商用車不同車

2022-01-11 10:42:48

2790

【解決方案】DMS駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)化測(cè)試方案

獲取駕駛員面部圖像為基礎(chǔ)，運(yùn)用機(jī)器視覺中人臉檢測(cè)、面部特征點(diǎn)定位等算法技術(shù)，對(duì)駕駛員的臉部變化如眼睛睜閉、嘴巴張合以及頭部姿態(tài)等特征進(jìn)行提取和分析，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛

2023-06-08 15:20:29

3483