近幾年，我國(guó)不斷加大在交通建設(shè)方面的投入，包括開(kāi)發(fā)、推廣先進(jìn)的磁懸浮列車項(xiàng)目。自2019年我國(guó)在時(shí)速600km/h高速磁懸浮列車方面取得突破以來(lái)，武漢、浙江、成都等地紛紛將增設(shè)新型磁懸浮列車項(xiàng)目提上日程。

據(jù)小編所知，近期，兩節(jié)總重約55噸的內(nèi)嵌式中低速磁浮車輛被運(yùn)抵成都新津，承擔(dān)運(yùn)載任務(wù)的是大型安-124運(yùn)輸機(jī)，而這兩節(jié)磁懸浮列車將在由成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司打造的內(nèi)嵌式中低速磁浮試驗(yàn)線“上崗運(yùn)行”。

磁懸浮列車得到“重用”，自然是因?yàn)槠鋼碛幸幌盗袃?yōu)勢(shì)。磁懸浮列車是通過(guò)電磁力實(shí)現(xiàn)列車與軌道之間的無(wú)接觸的懸浮和導(dǎo)向，再利用直線馬達(dá)產(chǎn)生的電磁力牽引列車運(yùn)行，具有適應(yīng)能力強(qiáng)、可靠性高、運(yùn)行速度快、工程造價(jià)低、運(yùn)維成本低等優(yōu)勢(shì)。

是的，磁懸浮列車的核心零部件之一便是直線馬達(dá)，而直線馬達(dá)除了在高大上的磁懸浮列車中有應(yīng)用外，在與“硬核”掛鉤的手術(shù)機(jī)器人、航空母艦、潛艇、波浪能發(fā)電裝置等中都有應(yīng)用。

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