針對外界對于純電動汽車安全性的質(zhì)疑，比亞迪似乎不以為然，該公司在昨日午間發(fā)布的公告中稱，“在5·26交通事故極端的撞擊情況下，即使燃油車也可能會發(fā)生起火燃燒。”比亞迪言下之意顯然是默認(rèn)了純電動汽車的安全性不及燃油車。

　　重申E6電動車檢測合格

　　比亞迪在昨日的公告中再次重申了此前的宣傳資料，稱E6電動車，經(jīng)過國家認(rèn)可的權(quán)威檢測部門，按照國家標(biāo)準(zhǔn)，全面檢測合格，碰撞測試符合國家法規(guī)，在工信部第203批《車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告》目錄中發(fā)布。

　　“E6電動車搭載電池經(jīng)過國家權(quán)威部門做過擠壓測試，電池模塊50%變形后，并沒有發(fā)生起火燃燒，符合國家標(biāo)準(zhǔn)。”比亞迪稱。

　　E6電動出租車在深圳已有兩年多的大規(guī)模運(yùn)營。據(jù)比亞迪透露，截至2012年5月，單車最高運(yùn)行里程已超過20萬公里，累計運(yùn)行總里程超過1500萬公里，其間曾發(fā)生過18起追尾事故，均未發(fā)生人員傷亡和車輛燃燒。

　　尤為值得一提的是，比亞迪似乎對于公眾的質(zhì)疑不以為然，稱在5·２6交通事故中，“這種極端的撞擊情況下，經(jīng)過多次碰撞、旋轉(zhuǎn)，車內(nèi)乘客和司機(jī)的生命必會受到極大的威脅，即使燃油車也可能會發(fā)生起火燃燒。”

　　一位業(yè)內(nèi)人士看到比亞迪的公告后稱，比亞迪的言下之意是默認(rèn)了純電動汽車安全性不及燃油車，“車輛發(fā)生事故不可怕，畢竟即便再安全的車都不能保證100%安全，但比亞迪的這種不以為然的態(tài)度不應(yīng)該?！?br />

　　稱不會影響新能源的發(fā)展

　　比亞迪公告還稱，目前，事故車輛尚在深圳交警部門封存，公司無法接觸事故車輛，車輛起火的原因尚未確認(rèn)，公司也在等待深圳交警部門的進(jìn)一步事故鑒定報告。

　　既然事故簽訂報告尚未發(fā)布，比亞迪又如何能事先認(rèn)定并非純電動汽車安全性呢？

　　比亞迪同時稱，此次事件不會影響到公司新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　然而，曾因獲巴菲特投資而聲名大噪的新能源汽車比亞迪近兩年的業(yè)績并不理想。今年一季度，比亞迪凈利潤下降近九成，去年全年凈利潤下滑幅度也達(dá)49%，汽車銷量下降，以及太陽能電池業(yè)務(wù)導(dǎo)致虧損是拖累業(yè)績的主要原因。

　　商報記者注意到，比亞迪A股在4月19日創(chuàng)出階段新高32.7元后便持續(xù)走低，截至本周一收盤，股價累計跌幅已高達(dá)27.37%。2月8日以來，比亞迪H股創(chuàng)出27.449港元后也持續(xù)走低，截至本周一收盤，該股累計跌幅也達(dá)48.40%。

　　不過，受益于“新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策將啟動”消息的提振，比亞迪昨日低開后有所反彈，截至收盤，A股上漲2.32%，報收24.3元，H股大漲5.51%，報收16.08港元。

　　投行下調(diào)比亞迪H股評級

　　元大證券日前發(fā)布報告，稱盡管比亞迪H股自4月高點(diǎn)已回落較多，但仍維持該股賣出評級，“我們將該股目標(biāo)價由13.7港元下調(diào)至13港元。”

　　截至昨日收盤，比亞迪H股報收16.079港元，較元大證券給出的目標(biāo)價23.68%的溢價。

　　隨著新車型代替銷量日漸下滑的F3旗艦車型，比亞迪汽車業(yè)務(wù)有望企穩(wěn)，但該公司其他業(yè)務(wù)可能仍拖累2012年上半年業(yè)績。上述券商預(yù)計，比亞迪手機(jī)零部件和組裝業(yè)務(wù)2012年上半年業(yè)績可能不如預(yù)期，“比亞迪市場份額下滑與2010年經(jīng)銷商流失有關(guān)?！?/p>

　　在電池業(yè)務(wù)方面，2012年一季度比亞迪太陽能業(yè)務(wù)減記了人民幣3億元的存貨。受太陽能業(yè)務(wù)持續(xù)存貨減記的影響，比亞迪預(yù)計2012年上半年凈利潤將同比下滑75%- 95%。

　　比亞迪還計劃推廣高端市場戰(zhàn)略，提供質(zhì)量更佳的產(chǎn)品，同時提升品牌形象。元大證券指出，盡管這是一項良好的長期戰(zhàn)略，因為低價、低質(zhì)量汽車市場的競爭更為激烈。然而，實施這一戰(zhàn)略需耗費(fèi)較長時間，“吉利汽車［2.84 -2.74%］3年前已開始推行這一戰(zhàn)略，但至今所獲成果有限?！?/p>

　　元大證券還稱，該業(yè)務(wù)利潤率上升可能性不大，因為不僅研發(fā)費(fèi)用可能提高，而且比亞迪也希望向客戶提供更多價值（即更多選擇）。